Взлёт 2012 01-02 - Журнал Взлет - Страница 11

11

В таблице учитываются все новые пассажирские (с числом мест не менее 15) и транспортные самолеты российской разработки, построенные и/или поставленные заказчикам предприятиями России и Узбекистана в течение 2011 г. Под датой сдачи заказчику понимается дата подписания акта приемки самолета заказчиком

Жирным шрифтом — самолеты, построенные для зарубежных заказчиков,

жирным италиком — опытные образцы

* потерян в катастрофе 5 марта 2011 г. до поставки заказчику

Тип самолета Завод-изготовитель Построено (в т. ч. для зарубежных заказчиков) Поставлено (в т. ч. зарубежным заказчикам) 2009 2010 2011 2009 2010 2011 Ил-96 ВАСО 2 - 1 4 - - Ту-204 Авиастар 5(1) 1 1* + 2 3(1) 2(1) - Ту-214 КАПО 1 2 3 3 1 2 Ан-148 ВАСО 2 5(1) 5(2) 2 4 2 SSJ100 ГСС 1* Г+1 (1) 5 - - 5(1) Бе-200ЧС Иркут/ТАНТК - 1 1 - - 2 Ту-154М Авиакор - 1 - 1 1 - Ан-140 Авиакор 1 - 1 1 - 1 Ил-76 ТАПОиЧ 1(1) 2(1) 2(1) 1(1) 1 3(2) Ил-114 ТАПОиЧ 1(1) 1(1) 1(1) 2(2) 1(1) 1(1) Всего: — предприятиями российской авиапромышленности 12(1) 12(2) 19(2) 14(1) 8(1) 12(1) — с учетом авиапромышленности Узбекистана 14(3) 15(4) 22(4) 17(4) 10(2) 16(4)

В колонке «Построено» учтены только новые самолеты, совершившие первый полет в 2011 г., в колонке «Поставлено» — самолеты (в т. ч. построенные ранее), фактически сданные российским и зарубежным заказчикам в течение 2011 г.

Жирныи италиком выделена продукция авиапромышленности Узбекистана

* опытные самолеты

Второй опытный Ту-204СМ (№ 64151) присоединился к программе сертификационных испытаний в августе 2011 г.

Ту-204-300 (RA-64057) для «президентского» авиаотряда был облетан в Ульяновске в конце октября 2011 г.

«Авиастар»

На состоявшемся в апреле минувшего года в Ульяновске 1-м Международном авиатранспортном форуме была обнародована производственная программа ЗАО «Авиастар-СП» на 2011 г. и планы выпуска модернизированных среднемагистральных лайнеров Ту-204СМ на ближайшие пять лет. Согласно демонстрировавшемуся на форуме плакату, в прошлом году «Авиастар» намеревался завершить работы по четырем самолетам Ту-204-100, изготовить пару новых Ту-204-300 и передать на сертификационные испытания второй и третий Ту-204СМ, а также выполнить капитальный ремонт двух тяжелых транспортных самолетов Ан-124-100 «Руслан». Кроме того, в октябре 2011 г. предприятие собиралось завершить постройку и передать на испытания первые два образца модернизированного транспортного самолета Ил-76МД-90А («476») — ресурсный и первый летный. Эти планы удалось выполнить лишь частично.

Вначале о программе Ту-204. В соответствии с контрактом с Управлением делами Президента России «Авиастар» к концу года изготовил два новых Ту-204-300 (RA-64057 и RA-64058) в специальном варианте исполнения. Первый из них поднялся в воздух в конце октября, а второй — перед самым Новым годом, и после короткой программы сертификационных и приемо-сдаточных испытаний оба были переданы заказчику. Правда, произошло это уже в январе. Весной 2011 г. стартовали сертификационные испытания модернизированного лайнера Ту-204СМ, который, при наличии заказов, должен был составить основу производственной программы ЗАО «Авиастар-СП» на период примерно до середины 2016 г. На испытания поступил первый самолет данного типа (№ 64150), поднявшийся в воздух в Ульяновске в конце декабря 2010 г. В августе к нему присоединился второй опытный образец (№ 64151). В производство окончательной сборки (ПОС) поступил также третий самолет (№ 64152), однако в связи с тем, что в течение года по программе Ту-204СМ так и не удалось заключить твердые контракты, она пока тем самым не получила стимулов к форсированию, и третья машина все еще находится на начальных стадиях сборки.