Крылья сверхдержавы - Артемьев Александр - Страница 47

Ту-204-300 (новое обозначение Ту-234) с двигателями ПС-90А отличается от исходной модели укороченным на 6 метров фюзеляжем. Машина рассчитана на перевозку 166 пассажиров в компоновке туристского класса с шагом установки кресел 810 мм при взлетной массе 103 тонны и дальности полета до 7200 км.

Ту-204-300 рассчитан на экипаж из двух человек. В кабине также предусмотрена возможность размещения бортинженера, лоцмана или инструктора. Кабина экипажа спроектирована с учетом требований эргономики, приборная доска выполнена с использованием новейших технологий. Вся информация по управлению самолетом и функционированию бортовых систем отображается на шести многоцветных экранных жидкокристаллических индикаторах. Вместо штурвальных колонок установлены небольшие Y-об-разные ручки управления с малыми усилиями и отклонениями.

Конструкция пассажирского салона Ту-204-300 позволяет производить его переоборудование из одного варианта компоновки в другой за короткий срок в условиях аэропорта. Повышенный уровень комфорта пассажирского салона позволяет пассажирам легче переносить длительные перелеты, на которые рассчитан Ту-204-300.

На самолете и меются два герметичных багажно-грузовых отсека. Объем переднего отсека - 7,4 м3, заднего - 20,4 м3.

Особенностью оборудования пассажирского салона являются индивидуальные информационно-развлекательные системы, позволяющие смотреть в полете видеофильмы, информационные материалы авиакомпании, получать информацию об основных параметрах полета. Кроме того, на самолете установлена видеокамера, транслирующая пассажирам вид из кабины пилотов.

Первый серийный самолет Ту-204-300 (Ту-234) построен в Ульяновске на АО «Авиастар» в 1997 г. Первый опытный самолет Ту-204-300 (Ту-234) был показан в августе 1995 г. на авиационно-космической выставке МАКС-95.

Самолеты Ту-204-300 успешно эксплуатируются в авиакомпании «Владивосток Авиа». Они совершают рейсы из Владивостока в Москву, Санкт-Петербург, Екатеринбург, а также в Японию, Южную Корею, Китай и Таиланд.

Выпускается серийно с 1996 г. грузовой самолет Ту-204С на базе Ту-204. Практическая дальность полета Ту-204С при максимальной коммерческой нагрузке 25 тонн - 3450 км. В отличие от базового варианта на самолете сделана грузовая дверь размером 3,4x2,18 м и оборудование для механизированной загрузки грузов.

Первый опытный грузовой самолет Ту-204С (бортовой номер 64010) демонстрировался на авиасалоне в Париже в 1993 г.

Ту-204-100С - грузовой самолет на базе Ту-204-100, освоен в серийном производстве на «Авиастаре» (г. Ульяновск).

Ту-214С (Ту-204-200С) - грузовой самолет на базе Ту-214, с максимальной коммерческой нагрузкой до 29,3 тонн. Дальность полета с ней - 4800 км.

Ту-214СЗ (Ту-204-200СЗ) - конвертируемый самолет на базе Ту-214, предназначен для использования в вариантах: пассажирском, смешанном (грузо-пассажирском), грузовом. Проект самолета получил Серебряную медаль на Международной выставке в Брюсселе.

ОКБ им. А.Н. Туполева имеет планы дальнейшего развития семейства самолетов Ту-204, включая модификации с двигателями фирмы «Роллс-Ройс», и использования американского элекгронного оборудования. К ним можно отнести: Ту-204-210 - с двигателями PW2240; Ту-204-230 - с двигателями НК-93 с возможностью перехода на двигатели НК-94 наСПГ.

В 2001 г. разработано техническое предложение по Ту-204-400 с удлиненным фюзеляжем. Ту-204-400 - это дальнейшее развитие модели Ту-204-100.

Ведутся проектные работы по Ту-204-500 на базе Ту-204-300 (Ту-234). Ту-204-500 должен иметь дальность полета 10 000 км, вместимость 110 пассажиров. Самолет Ту-204-500 в перспективе должен заменить машины Ту-234. Основной его особенностью будет крыло с новым скоростным профилем, что даст возможность заметно увеличить крейсерскую скорость.

Кроме того, в середине 80-х годов, в ОКБ им. А.Н. Туполева рассматривалось техническое предложение по варианту Ту-204 с двумя мощными винтовентиляторными двигателями в хвостовой части фюзеляжа.

ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ САМОЛЕТОВ СЕМЕЙСТВА ТУ-204

БЛИЖНЕМАГИСТРАЛЬНЫЙ САМОЛЕТ ТУ-334 И ЕГО МОДИФИКАЦИИ

В ОКБ им. А.Н. Туполева под руководством главного конструктора И.С. Калыгина создан максимально унифицированный с Ту-204 ближнемагистральный самолет Ту-334 для воздушных трасс протяженностью до 2380 км. Базовая компоновка пассажирского салона туристического класса рассчитана на 102 пассажира с шагом кресел 810 мм.

Самолет Ту-334 предназначен для замены известного ближнемагистрального самолета Ту-134.

В самолете Ту-334 установлены в хвосте на пилонах два турбовентиляторных двигателя Д-436Т1, разработанных Запорожским моторостроительным конструкторским бюро под руководством Генерального конструктора Ф.М. Мурав-ченко, с тягой по 7500 кг каждый.

В целях наискорейшего освоения производства в конструкции Ту-334 предусмотрена максимальная преемственность решений, принятых на Ту-204. Действительно, первое бросающееся в глаза сходство: вся передняя часть фюзеляжа до крыла, включая кабину, - точная копия Ту-204.

Фюзеляж Ту-334 состоит из носовой, средней и хвостовой частей. Носовая часть, в которой размещаются кабина экипажа и носовая опора, по своим обводам аналогична носовой части самолета Ту-204. Средняя часть, где расположены передний отсек оборудования, центроплан, основные опоры и передний грузовой отсек, имеет постоянное сечение. На задней части фюзеляжа размещены вспомогательная установка, задний отсек оборудования, задний грузовой отсек и находятся задние двери, устанавливаются пилоны мотогондол и Т-образное хвостовое оперение.

Крыло самолета Ту-334 состоит из центроплана и двух консолей, образованных сверхкритическими профилями и снабженных концевыми поверхностями.

Кабина экипажа рассчитана на размещение двух пилотов и бортинженера. Однако более тщательная проработка размещения органов управления системами обеспечивает возможность выполнения полета только двумя пилотами, что представляется весьма важным для зарубежных компаний, которые проявляют большой интерес к самолету. Все системы самолета Ту-334 построены на базе современной компьютерной техники.

Отечественный «стоместник» Ту-334 был подготовлен к летным испытаниям, и 8 февраля 1999 года он впервые поднялся в небо с аэродрома подмосковного города Жуковский. В состав экипажа входили летчики-испытатели А.Н. Солдатенков и С.Г. Борисов, штурман Е.А. Кудрявцев, бортинженер Е.А. Кузьмин, оператор бортовой контрольно-измерительной аппаратуры A.M. Филиппский.

Предусматривается развитие Ту-334 в сторону увеличения не только пассажировместимости, но и дальности полета, т.е. преобразование его в среднемагистральный лайнер, способный заменить Ту-154 на рейсах, где потребна не столь большая пассажировместимость. Предусмотрены и грузовые модификации и варианты машины с двигателями зарубежных фирм, частично с западным оборудованием.

В ОКБ им. А.Н. Туполева на протяжении 90-х годов прорабатывались следующие основные варианты самолета Ту-334:

Ту-334-100 - основной вариант с двигателями Д-436Т1, с пассажировместимостью 102 человека, дальностью полета 3150 км, с крылом площадью 83,23 м2.

Ту-334-120 - модификация Ту-334-100 под двигатели фирмы «Роллс-Ройс» (Англия).

Ту-334-100Д - вариант с удлиненным фюзеляжем, крылом увеличенного размаха и площади, с двигателями Д-436Т2, увеличенной дальностью полета, превышающей 4000 км.

Ту-334-120Д - вариант Ту-334-100Д с двигателями фирмы «Роллс-Ройс» (Англия).

Ту-334-200 - вариант с удлиненным фюзеляжем, крылом увеличенной площади, с двигателями Д-436Т2, пассажировместимостью, увеличенной до 126 человек, с дальностью полета, превышающей 4000 км.