Крылья сверхдержавы - Артемьев Александр - Страница 46

Вся информация по пилотированию самолета и работе бортовых систем, необходимая экипажу, поступает на шесть многоцветных индикаторов, что очень удобно для восприятия. Вместо традиционных штурвальных колонок управления в кабине экипажа установлены Y-образные ручки с малыми ходами.

Компактная кабина, рассчитанная на размещение двух пилотов и бортинженера лицом по полету, спроектирована на основе современных эргономических норм и новых дизайнерских решений.

Удобные кресла пилотов с обивкой из натуральной овчины имеют электромеханическую регулировку для установки под фиксированное положение глаз пилота.

Эргономическое обеспечение условий работы экипажа позволяет снизить психофизиологическую нагрузку и способствует повышению уровня безопасности полета.

Высокое аэродинамическое качество планера самолета Ту-204 в сочетании с высокоэффективной механизацией крыла обеспечивает лайнеру безопасный крейсерский полет и посадку на малых скоростях.

Самолет Ту-204 будет перевозить пассажиров на авиалиниях протяженностью до 7000 км. Шаг кресел - 810 мм, т.е. больше, чем на эксплуатирующихся сейчас самолетах. Предусмотрены закрытые полки для ручной клади, а выгрузка багажа, уложенного в контейнеры, предполагается всего за несколько минут. Имеет два турбореактивных двигателя ПС-90А конструкции П.А. Соловьева с тягой по 16 000 кг. В 1992 г. двигатели получили сертификат летной годности, а 12 января 1995 г. сертификат летной годности получил и самолет Ту-204.

Самолет Ту-204 должен стать настоящей «рабочей лошадкой» на авиалиниях России и СНГ. Он рассчитан на интенсивную эксплуатацию - проводить в воздухе каждый день до 9 часов.

В конце 1994 г. состоялся первый технический рейс самолета Ту-204 с пассажирами на борту из Внуково в Сочи. Выполнял его экипаж «Внуковских авиалиний» во главе с командиром эскадрильи Ту-204 В.Г. Ручкиным.

С 23 февраля 1996 г. начались регулярные рейсы Ту-204 по маршруту Москва - Минеральные Воды. Этим самым было положено начало регулярной эксплуатации отечественных реактивных воздушных кораблей третьего поколения. Первый пассажирский рейс Ту-204 из Москвы в Минеральные Воды выполнили: командир эскадрильи Ту-204 авиакомпании «Внуковскиеавиалинии» В.Г. Ручкин, пилот-инструктор Ю. Сытник, бортинженер-инструктор Н. Источников, бортинженер В. Ковешников. В бригаду бортпроводников, которую возглавляла Ф. Басова, вошли И. Панков, И. Маковецкая, С. Маковецкий, М. Манько, Р. Цобенко, Е. Хрустал ев.

В отличие от своего предшественника - самолета Ту-154 - на трассе Москва - Минводы Ту-204 расходует вместо 26 тонн авиакеросина всего около 15 тонн. При «крутости» цен на топливо - совсем неплохо.

В настоящее время самолеты Ту-204 выполняют рейсы в Красноярск, Тюмень, Магадан, Мурманск, начались поставки за границу по лизингу.

Первыми линейными пилотами, освоившими Ту-204, стали внуковские летчики Ю.М. Сытник, В.Г. Ручкин, Н.И. Агошков, Е.Н. Сак лаков и другие.

Модификация семейства самолетов Ту-204: Ту-204-100, Ту-204-120, Ту-204-200 и Ту-204-300. В русле этих работ был создан и самолет Ту-204 М с двигателями фирмы «Роллс-Ройс».

Ту-204-100 представляет собой модификацию базового Ту-204 с двигателями ПС-90А на 210 пассажирских мест с дальностью полета до 5000 км и увеличенной до 103 тонн взлетной массой. Самолет производится в Ульяновске на АО «Авиастар». Часть серийных машин Ту-204-100 оснащена западной авионикой.

Ту-204-120 - модификация Ту-204 с двигателями английской фирмы «Роллс-Ройс». На машине установлена интернациональная система навигации фирмы « Honeywell».

Интерьер пассажирского салона выполнен по западным нормам. Первый полет самолета состоялся 14 августа 1992 г. Его поднял в небо экипаж летчика-испытателя С.С. Попова.

Серийное производство освоено на АО «Авиастар». Первая серийная машина Ту-204-120 совершила первый полет 6 марта 1997 г. В 1998 г. в рамках лизингового соглашения с компанией «Сирокко Аэроспейс» начались поставки первых Ту-204-120 за границу в Египет. В начале 2002 г. «Сирокко Аэроспейс» получила с завода «Авиастар» пять самолетов Ту-204-120 (четыре в пассажирском варианте и один грузовой вариант Ту-204-120С). Специалисты компании «Сирокко Аэроспейс» рассматривают самолет Ту-204-120 как наиболее экономичный самолет в своем классе. Самолет Ту-204-120 обладает хорошим экспортным потенциалом, и его конкурентоспособность на мировом рынке достаточно высока.

Ведутся работы по улучшению интерьера самолета Ту-204-120 с целью доведения его до современных западных стандартов. В частности, предусматривается вариант пассажирского самолета в двух классах: бизнес-класс и экономический. По желанию заказчика в пассажирские кресла может встраиваться аудиовизуальная система развлечений. Осуществляется работа по замене в кабине экипажа всех надписей с русского языка на английский, а также перевод на английский язык всей документации; кабину экипажа предполагается сделать полностью двухместной, как это принято на Западе.

Ту-204-200 (новое обозначение Ту-214, главный конструктор Ю.В. Воробьев) представляет собой модификацию самолета Ту-204-100 с дальностью полета до 6300 км при полной коммерческой нагрузке и взлетной массе до 110,75 т. Ту-204-200 (Ту-214) оснащен двумя двигателями ПС-90А с тягой по 16 000 кг каждый, на экспортных вариантах возможно применение английских TPДД «Роллс-Ройс», имеющих разветвленную международную сеть сервисного обслуживания.

Фюзеляж самолета Ту-214 по конструкции значительно отличается от базового Ту-204. Это в первую очередь связано с увеличением габаритов багажных люков под контейнеры международного типа. Кроме того, фюзеляж Ту-214 имеет три входные двери в отличие от Ту-204.

На Ту-214 применена модифицированная автоматическая система штурвального управления. Внесены изменения в алгоритм управления, увеличивающие безопасность полета. Особое внимание уделено исключению касания ВПП хвостом самолета на взлете - проблемы, присущей воздушным судам с большим удлинением хвостовой части.

Использование нового алгоритма позволит сократить взлетную дистанцию при прочих равных условиях.

Бортовая электроника Ту-214 позволяет исключить из состава экипажа штурмана и осуществлять посадку в автоматическом режиме.

На Ту-214 устанавливается модифицированное усиленное шасси. Ту-214 рассчитан на перевозку 210 пассажиров в туристском классе. Крейсерская скорость - 810-850 км/час.

Самолет Ту-214 производится на Казанском авиационном производственном объединении им. СП. Горбунова. Первая машина Ту-214 с бортовым номером 64501 совершила первый полет 21 марта 1996 года. Полетное задание выполнено экипажем в составе командира корабля А.И. Косырева, второго пилота А. Журавлева, бортинженера В. Ронжина, штурмана В. Педоса и ведущего инженера по испытаниям М.В. Панкевича.

10 апреля 2001 года с заводского аэродрома КАПО им. СП. Горбунова впервые поднялся в небе первый серийный лайнер Ту-214 № 64502. Полет продолжительностью 2 часа 10 минут выполнил экипаж в составе командира корабля А. Рябова и второго пилота А. Журавлева.

По оценкам специалистов, Ту-214 по ряду характеристик значительно превосходит аналогичные лайнеры зарубежного производства. Самолет получил международный сертификат и может летать по всем зарубежным маршрутам.

Первыми эксплуатировать серийный Ту-214 стали авиаторы хабаровской компании «Дальавиа», которая приобрела этот самолет на лизинговой основе. Ту-214 осуществляет регулярные пассажирские полеты по маршруту Хабаровск - Москва.

Кроме «Дальавиа», интерес к самолету Ту-214 проявили и другие российские авиакомпании, а также авиакомпании из Китая.

Самолет Ту-214 впервые был показан в 2001 году на аэрокосмическом салоне Ле Бурже (Париж), а также на Международном аэрокосмическом салоне в Жуковском МАКС-2001.

Ту-204-220 (Ту-224) - модификация самолета ТУ-204-200 с двигателями фирмы «Роллс-Ройс» и западной авионикой, первоначально обозначался Ту-214А. Предполагается серийное производство в Казани на КАПО им. СП. Горбунова по мере поступления заказов.