300 дней взаймы. Часть 2 (СИ) - Хренов Алексей - Страница 22

При виде самолёта, которому море внизу ничем особенно не угрожало, Норвелл сразу повеселел.

— Красная группа, вижу проводника, — сообщил Маклахен. — Держать строй.

— Он видит нас? — спросил кто-то.

«Сандерленд» покачал крыльями, развернулся на восток и лёг на курс.

— Видит, — коротко ответил Маклахен.

«Скьюа» пристроился за летающей лодкой, следом вытянулись шесть «Харрикейнов». До Мальты оставалось ещё почти пятьсот километров, но присутствие впереди огромного «Сандерленда» внушало надежду. Средиземное море сразу стало казаться немного меньше и значительно безопаснее.

Скорость и высота остались прежними.

Через полчаса Норвелл бросил взгляд на топливомер.

Ещё через полчаса посмотрел снова.

Стрелка опускалась медленно, но неумолимо. Под крыльями тянулось всё то же море, впереди неторопливо плыл «Сандерленд», а Мальта никак не желала появляться.

Так прошло почти два часа.

Наконец на самой границе моря и неба проступила едва заметная тёмная черта. Она могла оказаться облаком, дымкой или островом, но все предпочли считать её Мальтой.

И тут в наушниках раздался голос Спайера:

— Красный ведущий, обороты падают.

— Проверь подачу топлива.

На несколько секунд в эфире остался только треск помех.

— Двигатель встал.

Винт его «Харрикейна» замедлился и остановился. Самолёт вывалился из строя и пошёл вниз, планируя к воде.

Спайер выровнял машину над волнами. «Харрикейн» ударился о воду, поднял перед собой белый веер брызг и замер, быстро погружая нос.

«Сандерленд» заложил широкий разворот и тоже пошёл вниз. У него имелись лодочный корпус, четыре двигателя и запас горючего до следующего утра. Теперь всё это наконец могло пригодиться.

— Остальным держать курс, — приказал Маклахен. — Скорость двести сорок. Тысяча восемьсот оборотов, смесь обеднить. Строй не ломать.

Норвелл снова посмотрел на приборную доску. Стрелка топливомера лежала у нуля, но двигатель пока работал.

Через четыре минуты в эфире раздался голос Каннингтона:

— Красный ведущий! У меня тоже встал двигатель!

Впереди по-прежнему темнела едва различимая полоска Мальты.

Для остальных до неё оставалось десять минут полёта.

Для Каннингтона — бесконечно далеко.

Маклахен коротко приказал держать строй. Больше в эфире никто не говорил. Каждый слушал собственный двигатель и старался не различать в его ровном гуле перебоев, которых пока ещё не было.

Мальта медленно поднималась из дымки. Появился берег, затем поля, дома и наконец светлая полоса аэродрома.

Норвелл выпустил шасси только перед самым заходом. «Харрикейн» коснулся полосы аэродрома Лука, подпрыгнул, снова прижался колёсами к земле и покатился мимо замерших у края аэродрома людей.

Он убрал газ и свернул вслед за сигнальщиком. Стрелка топливомера давно лежала на нуле, но двигатель продолжал работать, словно не желал признаваться, что всё уже закончилось.

Сержант Норвелл долетел до Мальты и наконец заглушил двигатель.

После трёх часов непрерывного гула наступившая тишина показалась почти оглушительной.

Несколько раньше этого времени розовый «Спитфайр» коснулся полосы аэродрома Хал-Фара на той же Мальте, пробежал мимо ангаров и свернул к своей стоянке.

Три часа Лёха осматривал море к востоку от Мальты, обнаружил несколько рыбацких баркасов и ни одного конвоя, поэтому разведку можно было считать вполне удачной.

Лёха заглушил двигатель, выбрался из кабины, коротко переговорил с механиком и дошёл до штаба. Докладывать было почти нечего: море к востоку от Мальты оставалось пустым, итальянские конвои благоразумно не показывались, а несколько рыбацких лодок в боевых донесениях ценились невысоко.

Закончив с обязанностями, Лёха с удовольствием подумал о завтраке. Именно в этот момент показался Граббс, и Лёха аж замер.

Обычно вальяжно передвигавшийся Граббс бежал.

Бежал он плохо, но старательно — без фуражки, с расстёгнутой курткой, высоко вскидывая ноги. Лицо у него было такое, что Лёха тоскливо подумал: завтрак снова переносится по независящим от него обстоятельствам.

— Слышал⁈

— Последние три часа — только «Мерлин».

— Кто из нас был в штабе? На Луке сели самолёты с «Аргуса»: четыре «Харрикейна» и «Скьюа». Ещё два истребителя упали в море. Одного лётчика подобрал «Сандерленд». Второго пока не нашли.

Через пять минут новость с Луки уже обошла стоянки, ангары и столовую Хал-Фара, по дороге успев обрасти подробностями. На Хал-Фаре знали, что вторая группа либо задерживается, либо потерялась.

Потом из штаба выскочил посыльный, и бедствие приобрело официальный характер.

Назначенный для встречи второй группы «Сандерленд» сломался, и с Луки уже поднимали «Мэриленд». Ему предстояло пройти навстречу пропавшим машинам западнее Мальты и проверить расчётный маршрут.

Лёхе достался север: пролив, море и побережье Сицилии.

Вторая группа ожидалась около десяти, но где именно её теперь искать, никто не знал. Шесть «Харрикейнов» и ведущий их «Скьюа» где-то блуждали над морем, безуспешно разыскивая Мальту и исправно сжигая последние остатки бензина. Их требовалось найти, показать курс и довести до острова, пока им ещё было на чём лететь.

— Вылет немедленно, — приказал дежурный офицер. — Пока двигатель не остыл.

В британской авиации умели находить положительную сторону даже в полном её отсутствии.

Когда Лёха вернулся к самолёту, механики уже сворачивали заправочный шланг.

В половине десятого Лёха снова поднялся в воздух.

Почти одновременно над Лукой появился двухмоторный «Мэриленд». Он набирал высоту широким разворотом, тяжёлый, длинный, с остеклённым носом и куда более подходящий для многочасовых поисков над морем, чем истребитель, который утром уже успел израсходовать одного лётчика.

Лёха подошёл ближе, покачал крыльями и показал рукой на север. Пилот «Мэриленда» ответил покачиванием, затем отвернул на запад, к расчётному маршруту второй группы.

Лёха лёг курсом на Сицилию.

Они разошлись над морем, каждый в свою половину пустоты.

Розовый «Спитфайр» шёл на высоте около двух с половиной тысяч метров. Лёха медленно перекладывал машину с крыла на крыло, просматривая море и воздух до самого горизонта. Шесть «Харрикейнов» и ведущий их «Скьюа» должны были быть где-то впереди — если ещё не успели окончательно заблудиться.

Но вокруг оставались только море и чистое небо.

Через двадцать минут впереди показалась Сицилия — низкая тёмная полоса, быстро обраставшая бухтами, камнями и белыми домами.

Лёха довернул и пошёл вдоль берега.

Во время очередного разворота Лёха заметил далеко впереди, почти у самой воды, тёмную точку.

Сначала она ничем не отличалась от рыбацкой лодки. Тёмная точка могла оказаться лодкой, но относительно берега она смещалась с совершенно неприличной для рыбацкого промысла скоростью.

Лёха довернул на неё, добавил газ и начал снижаться.

Через несколько минут у точки появились крылья. Потом — длинный фонарь кабины, похожий на дачный парник, и знакомый тяжёлый силуэт.

«Скьюа».

Он шёл у самой воды, медленно теряя высоту. За ним не было ни одного «Харрикейна».

Лёха снижался, заходя к нему слева. В задней кабине зашевелился наблюдатель, развернулся лицом назад и поднял пулемёт.

Лёха сместился в сторону, покачал крыльями и только после этого начал догонять флотскую машину.

Наблюдатель ещё несколько секунд держал его на прицеле, затем разглядел кокарды, розовые крылья и убрал пулемёт. Теперь уже обернулся пилот.

Лёха показал рукой на юг, затем покачал крыльями и начал плавный разворот в сторону Мальты.

Пилот «Скьюа» кивнул и потянулся за ним.

«Скьюа» начал разворачиваться следом, но почти сразу дёрнулся и стал отставать. Винт на несколько мгновений потерял обороты, машина просела к самой воде, и пилот торопливо отвернул обратно к берегу.

Лёха развернулся обратно и пристроился рядом.