Отягощённый Послезнанием. Дилогия (СИ) - Зеленин Сергей - Страница 86

Рисунок 30. Советская 76-мм зенитная самоходная артиллерийская установка ЯГ-10 (29К) могла бы быть отличным противотанковым средством. При грамотном применении, конечно…

Такие хотя и находящиеся в оперативном подчинении у командования армий и фронтов, но самостоятельные(!) части обороняют от атак с воздуха крупные прифронтовые железнодорожные узлы, переправы, города в прифронтовой зоне и так далее. При непосредственном нападении на объект с земли, участвуют в его защите. При прорыве противником фронта, могущие быстро поставить на пути его танковых клиньев заслон.

Конечно, особых чудес ждать от таких формирований было бы слишком наивно… Но по любому пользы будет больше, чем «прикрытие» того - чего в силу ряда причин, силы советской ПВО априори прикрыть не могут.

А что взамен?

«Военную (и не только военную) промышленность то - так или иначе надо защищать от налётов бомбардировочной авиации противника… Чем, если зенитная артиллерия малоэффективна?».

Впрочем, вскоре его осенило:

«Нужны небольшие группы специализированных истребителей-перехватчиков, которые обладая собственной авиаразведкой, будут «кочевать» вдоль громадной по протяжённости линии советско-германского фронта вслед за бомбардировочными группами «Люфтваффе», занимаясь «свободной охотой». Лётчики-профессионалы, летающие в любое время суток и при любой погоде. Вроде того же Рычагова - которого и расстреливать не рационально и на командных должностях держать преступно. Их много не надо – на первое время хватит и… Два-три авиаполка – от пятидесяти до ста машин в каждом».

Тут же спустившись с облаков на землю, Сталин в досаде чуть было не прокусил губу:

«Какие «машины», о чём ты?!».

Одной из причин такого плачевного состояния дел было то, что ПВО СССР практически до самого конца войны не было специализированной ночной и высотной истребительной авиации. Не было и специализированного истребителя-перехватчика – способного активно действовать в любое время суток. Предполагалось, что его с успехом заменит обычный фронтовой истребитель. Но даже новейший высотный МиГ, являлся лишь жалким паллиативом положим британского двухмоторного «Bristol Beaufighter» Mk IF с бортовым радаром, четырьмя 20-мм пушками, шестью 7,7-мм пулемётами и дальностью действия в 2816 километров.

Рисунок 31. Британский ночной истребитель «Bristol Beaufighter» Mk IF с бортовым радаром.

Сталин чуть было не сгорел от зависти к сэру Уинстону Черчиллю - словами потомком имевшему такой «девайс». Сперва он сгоряча хотел написать письмецо «другу Винни» и предложить за эскадрилью «Бифайтеров» заныканное со времён Первой мировой войны румынское золото, исторические реликвии и королевские регалии…

Ну, или Шапку Мономаха иль Янтарную комнату на выбор.

Но вовремя вспомнил, что тот пока не премьер-министр и мало чем может помочь, даже если вдруг с перепоя захочет. Да и сам этот двухместный тяжёлый ночной истребитель, также используемый как лёгкий бомбардировщик и торпедоносец, пока только проходит лётные испытания. Он даже в «Битве за Англию не будет участвовать»…

Но вот потом!

Потом ему пришла в голову мысль:

«А если нам такой самим «запилить» - словами потомков? По принципу «из того, что было»? А что у нас там, интересно, «было»? Точнее, что там у нас есть подходящее?».

Такой самолёт прежде всего должен быть платформой для достаточно мощного вооружения - способного с одного захода развалить от киля до кабины германский «Хенкель» или «Юнкерс»… Очень живучие машины, между прочим, способные лететь «на честном слове и на одном крыле». Это не менее батареи из трёх-четырёх 23-мм автоматических пушек на борту. И при этом, он сам должен быть хорошо защищённым от огня 7,92-мм пулемётов, то есть быть легкобронированным, как штурмовик Ил-2.

Скорость не менее 550 километров в час, высота – не менее десяти тысяч метров, дальность (точнее – продолжительность) полёта…

Побольше!

Ибо, покамест не решится проблема с наведением с земли (и решится ли она вообще?) основным видом боевой деятельности будет всё то же патрулирование.

Обязателен автопилот, полное радионавигационное оборудование, полноценная приёмо-передающая радиостанция… Радиостанция среднего бомбардировщика РСБ «Двина» вполне подойдёт. Ещё бы УКВ-радиостанцию для связи самолётов в воздухе…

Но где взять?

«Разве что в Америке… В Америке всё есть!».

Экипаж истребителя-перехватчика ПВО – два, а лучше три человека. Ведь на данном этапе развития авиации, одному лётчику почти невозможно одновременно управлять лишённым даже подобия на автоматику самолётом, ориентироваться по карте на местности – особенно ночью, вести переговоры по радио с наземным пунктом наведения и с другими перехватчиками…

Да и вообще: для перехватчика, чем больше глаз на борту – тем лучше!

Все эти требования подразумевают, что машина должна быть двухмоторной.

Сперва Сталин положил было глаз на высотный истребитель Петлякова «100», который какой-то идиот заставит (не заставит!) переделать в пикирующий бомбардировщик, известный потомкам как Пе-2. Но вовремя вспомнил, что конструктору Климову так и не удастся довести до ума ВК-105ПД - высотную версию его 1050-ти сильного авиамотора с нагнетателем Э-100…

Значит:

«Словами потомков – «в топку» «Пешку»!». 

Так что в его распоряжении лишь один мотор подходящей мощности и высотности - 1350-ти сильный АМ-35А. Правда он пока не доведён и мало-мальски надёжным станет только в начале 41-го…

Но ничего!

Пока можно полетать и на АМ-34ФРНВ максимальной (взлётной) мощностью 1200 лошадиных сил и высотностью до 14 тысяч метров (с турбокомпрессором ТК-1). Высотный, серийный, хорошо отработанный, предназначенный изначально для бомбардировщика ТБ-7. Затем, его можно будет заменить на доработанный и ставший надёжным АМ-35А – это не есть проблема.

23-мм автоматические авиапушки тоже уже практически готовы и причём на выбор: МП-6 конструкции Таубина-Бабурина и ТКБ-201 Волкова-Ярцева – известная потомкам как ВЯ. Хорошенько подумав, Сталин выбрал последний - хорошо проверенный на «реальной» Великой отечественной войне вариант.

Для трёх полков «охотников» много стволов не надо, поэтому армейская ПВО - которой он уже фактически отдал эти скорострелки, сильно не обеднеет.

Вспомнив о своём задании данном Наркому вооружений Ванникову, поправился:

«Хотя возможно к следующему году, получится «запилить» 23-мм авиапушку на базе 12-мм пулемёта Берёзина. Тогда и «волки» (авиаторы) будут сыты и, «овцы» (армейцы) целы.

Он позвонил Наркому вооружения СССР Ванникову и узнав, что от назначил ответственным за это конструктора Владимирова, успокоился:

«Тот справится!».

Ну а на будущее, надо бы обязательно обзавестись для истребителей-перехватчиков калибром побольше…

Что-то вроде авиапушки НС-45, которой «в реале» был вооружён истребитель Як-9К.

«Ибо как знать, что за отношения с союзниками сложится - если ход войны в «Текущей реальности», будет слишком уж сильно отличаться от того, что был в «Реальной истории». Возможно придётся по «Летающим крепостям» пострелять… Как знать!».

«Что-то кажется пропустил…».

Бортовой радар?

Не проблема!

Компактный по сравнению с существующими британскими РЛС «Радиоулавливатель самолётов» РУС-2 показал, что мы не папуасы какие… Так что и в этом Сталин не видел особой проблемы:

«Не штаны же синие в самом деле дам задание сшить… Как их? …Джинсы «Леви Страус»! Так что вполне по плечу, надо лишь дать словами потомков – «волшебный пендель»».