Небо в кармане 4 (СИ) - Малыгин Владимир - Страница 50

На самом деле всё так и было, как мы говорили. Земли вокруг города пока хватало. Но с одним немаловажным для нас отличием — не везде существовали готовые подъездные пути. А в этом конкретном случае уже были проложены мощёная мостовая с фасадной, парадной стороны, и железная дорога с тыльной, как раз там, где она нам и требовалась по моим задумкам. И это позволяло нам сэкономить просто огромные средства на доставке и отправке грузов. Особенно на первых порах. Само собой, средства были Второва, но доля моего участия тоже предполагалась. На бумаге. И отдавать или вкладывать в дело мне её всё равно придётся. Так что я всеми правдами и неправдами старался уменьшить предварительные расходы…

Вскоре из столицы прибыло наше оборудование, и разгружали мы его уже в ангары. Точнее, в один из них. В тот, в котором будут располагаться инструментальные склады, моторная и прочие лаборатории. Именно что лаборатории, так пока здесь принято называть подобные мастерские. Цеха будут потом, когда закрепимся и встанем на ноги, когда построим уже свои здания, капитальные.

Оборудование ставили пока в рядок, распределять по местам будем чуть позже. Обрадовался, что все станки нового образца, с электромоторами. Правда, ангары мы купили пустые, без проводки, но это и к лучшему, не придётся переделывать. Потому что существующие на выставке сети могут не потянуть потребную нам нагрузку. Проложим свои, благо тянуть провода далеко не придётся. Подстанция-то вот она, прямо на территории стоит. Вот ещё одна экономия…

Второй из уже существующих ангаров, более сухой и с возможностью установки отопления, определим для хранения комплектующих. А третий…

Третьего пока нет, но по моим планам он будет стоять крайним к полю и предназначен для окончательной сборки. Именно из него на лётное поле будут выходить уже готовые самолёты. Или не на поле, а сразу в контейнеры и на железнодорожные платформы для отправки покупателям.

На первом этапе, чтобы как можно быстрее приступить к работе и начать отбивать уже затраченные Второвым деньги, строить и собирать самолёты станем в том же первом или втором ангаре. В зависимости от того, сколько места займут заказанные компаньоном станки.

Почему сразу на место не установили? А фундамент под каждый из них? Ангары зимой не топились, земля промёрзла, пока отогреем, сколько времени пройдёт? И только после этого можно будет провести земляные работы с последующей заливкой фундаментов с креплениями под станины. И только так. Иначе потом будем ловить оборудование по всему ангару, оно же от вибрации на месте не устоит.

Но это я так, в который уже раз наши планы прикидываю. А вообще отлично понимаю, что придётся нанимать толкового инженера, и уже пусть он на основе моих требований составляет все необходимые бумаги, строит расчёты и согласует проекты. А я их проконтролирую на соответствие моим требованиям, правильность выполнения работ и подтолкну, если нужно будет.

Подтолкну в их творческой части. В финансовой толкать Второв будет, а продвигать через разрешающую систему станут юристы компании.

Кстати, изучив опись доставленного имущества, понял, что сейчас этих станков будет излишек. И место в ангаре они займут надолго. Но это не страшно, в будущем всё пригодится. Зачем? Так оставлять без внимания тему с собственным производством автомобилей я не собираюсь. Не в Питере, так в Москве. А Питер? Питер никуда не денется, придумаю что-нибудь.

Опять же, существовать без средств не то, что не хочется, а нельзя. Вечно сидеть на шее у Второва не получится. А то он вскоре задумается, а так ли правильно деление доходов пятьдесят на пятьдесят, если расходы в одного тянет?

Поиски инженера не затянулись. Тут рынок труда огромный, только и успевай поворачиваться, да кандидатов рассматривай, бумаги и дипломы проверяй, о связях расспрашивай. Увы, без связей в этом деле никуда.

В общем, на второй день после выхода газет с нашим объявлением о наймах, нужный специалист у нас появился. Соискателей было немного, но они были, и после собеседования с каждым из них нужная нам кандидатура была утверждена. Координаты остальных мы записали. На всякий случай.

И дело пошло. Составили проект, согласовали его, где нужно и в скором времени наконец-то приступили к земляным работам.

Зима время для работяг безработное, и значит безденежное, поэтому хорошую бригаду мы нашли без труда. Само собой, и здесь не обошлось без рекомендаций. А ещё обязательным условием было наличие необходимой нам квалификации. Ну и что, что предстояло выполнить всего лишь земляные работы? Землю, между прочим, тоже с умом копать необходимо.

Насчёт жилья для землекопов тоже вышло хорошо — удалось договориться с организаторами и заселить их до окончания работ в отдельно стоящее за железнодорожными путями здание для артельщиков и прислуги.

Что ещё из основного? Конечно же еда. Нанятые рабочие ели у себя и готовили тоже сами. А мы, точнее я, со Второвым-то всё понятно, у него дом имеется, питался где придётся. То в местном ресторане Лопашева, то в трактире неподалёку, то вообще сухомяткой в гостиничном номере. В ресторане постоянно столоваться никаких денег не хватит, больно уж у него там цены высокие. В трактире хорошо, но лишь в обед. Вечером туда лучше не заходить, публика собирается всякая-разная и больше простая, опять же табачный дым столбом стоит, а я его на дух не переношу.

За всеми делами следил лично. Второв самоустранился. После заключения договора с инженером он практически отошёл от всех организационных дел и свалил всё на меня. Интересовался вечером сделанным за день, и всё. А мне так лучше, никто над душой не стоит. Главное, финансирование не обрезает. Но и я стараюсь не наглеть, лишнего не запрашиваю. И спешу, спешу, подгоняю рабочих. Времени у меня осталось считанные дни, отпуск пусть и большой, но и он, увы, заканчивается.

Из интересного — внезапно объявился тот самый представитель Сименса и напомнил о давешнем нашем разговоре:

— Господин Шепелев, от лица фирмы заявляю, что мы весьма рады видеть вас здесь, в Москве, особенно по соседству с нашим павильоном.

— Ну, соседство, прямо скажем, далёкое, — обернулся к подошедшему господину и вздохнул. И тут достали, честное слово. А ведь я про них, грешным делом, совсем забыл. Из головы вылетело, что немудрено. И сделать ничего не сделаешь, придётся ведь разговаривать, предварительные договорённости у нас были, и никуда от них не деться. И на свалившиеся на мою голову неприятности не сошлёшься, тут это не принято.

Осмотрел практически готовый котлован под фундамент, на краю которого уже потихоньку начали шевелиться плотники. Пришла пора сколачивать и устанавливать деревянные щиты под опалубку. Что хорошо, так это то, что с цементом и доставкой сюда никаких проблем нет. Всего-то работ — загрузить телегу в одном павильоне и прокатить сто метров до нашего. И выгрузить уже внутри.

— Доделывайте без меня, — распорядился.

И бригадир землекопов утвердительно тряхнул бородой и степенно кивнул головой в ответ:

— Сделаем, ваше благородие. Не извольте сомневаться.

Да я и не сомневаюсь, вообще-то. Бригада уже зарекомендовала себя добросовестной работой. А то, что я контролирую их на каждом этапе строительства, так не могу по-другому.

— Чем обязан? — вытер руки подхваченной с лавки ветошью, и влез в сюртук. Пока работал, тепло было, а как вылез из котлована, так сразу сквозняком прохватило. А простывать никак нельзя.

— Смотрю, развернулись вы с размахом, — подхватил и протянул мне пальто гость.

Поблагодарил его за услугу и утеплился. И повторил свой вопрос:

— Итак, чем обязан?

— Собственно, у меня два вопроса, — без обиняков начал говорить мужчина. — Первый из них. Что вы скажете, если я предложу вам свою помощь?

— Вы? — удивился и насторожился. — О какой конкретно помощи идёт речь?

— Одно из направлений деятельности нашей компании электричество. Точнее, прокладка воздушных и подземных сетей. Кстати, с недавнего времени подземные кабели мы заключаем в стальную броню. Это, знаете, такая стальная лента…