Несознательный 3 (СИ) - Каталкин Василий - Страница 78

Да, мы все-таки решили отказаться от завоза на станцию кислорода в баллонах и патронов с поглотителем углекислого газа, ибо иначе придется посылать на орбиту дополнительные "грузовики" с указанными компонентами.

- Там все соответствует указанным техническим характеристикам. – Отчитался повеселевший управленец. - Установки концентрирования углекислого газа и его переработки функционируют нормально, на выходе получается метан, потери при этом не превышают десяти процентов.

- Хм, десять процентов это много, - кривлюсь в ответ, записывая в журнал свое распоряжение насчет воды от СРВ-У, - но все же много лучше, чем поглотители ставить. Что с кондиционированием?

Про кондиционеры я не просто так из любопытства спрашиваю, предыдущие конструкции пришлось "зарубить", разработчики ни в вес не вложились, ни в нормативы по шуму, да и с влажностью были проблемы. В общем, сделали все, чтобы мы от них отказались. Но счастья им это не принесло, наоборот такой облом стоил должности руководителю, ну а нам пришлось привлекать другой коллектив, хорошо еще, что по времени мы проходим с запасом.

- Нормально работает, - отмахивается начальник лабораторного комплекса, - по шуму в норматив вложились, производительность даже с запасом.

- Сколько отработал на максимальной нагрузке?

- Четыре дня, как в работе.

- Ну, а по ощущениям как? – Продолжаю я пытать собеседника, так как в первую очередь доверяю именно им.

- Хорошо прибор сделали, - кивает он, - сразу видно, что на перспективу работали.

Вот и хорошо, надо будет рекомендовать идеи, которые использовали при создании кондиционера, для "Истока", а то Красилов жаловался, что не могут найти подходящее оборудования для кондиционирования воздуха в производственных помещениях, при производстве полупроводников точность поддержания температурного режима первейшее дело, а тут вот они голубчики, с готовым решением.

Утором следующего дня меня вызвал Главный:

- Из центра подготовки космонавтов Карпов звонил, - сообщил он мне, - с обучением космонавтов возникли проблемы. Если по "Заре" методика подготовки отработана, то по станции еще осталось много вопросов, особенно это касается выхода в открытый космос.

- А в чем там может быть проблема? - Пожимаю плечами. – И вообще, там полковник Осипов рулить взялся, всех наших спецов разогнал, пиджаками обозвал, и все их рекомендации ставит под сомнение.

- Обиделись, значит, - нахмурился Владимир Николаевич, - а это делу вредит.

- Так в том-то и дело, что Осипов считает нас чистыми производственниками, - пытаюсь объяснить в чём проблема, - и требует, чтобы мы предоставили ему техников, как в авиации. А где мы их возьмем? Вот и приходится отсылать туда инженеров разработчиков, потому что кроме них лучше в оборудовании никто разобраться не может. А что касается работ в открытом космосе, то еще в прошлом году бассейн построили, тут уж мы ничем помочь не можем, надо полковнику на поклон к морякам идти и с ними работу налаживать.

- Но техническую поддержку с нашей стороны наладить с центром надо, - продолжает Челомей выговаривать мне.

- Так мы ж не отказываем, - развожу руки, - только надо, чтобы Осипов изменил к нашим инженерам отношение.

- Хорошо, поговорю с ним, - согласился с доводами Главный, - а тебе надо прямо сейчас съездить в центр и договориться о взаимодействии.

Вот, японский городовой, сплюнул я, не думаю, что полковник изменит свое отношение к нам, а значит, по-прежнему будет пытаться строить наших инженеров как своих подчиненных. Чтобы такого придумать, дабы изменить его отношение к гражданским?

*

14 апреля 1959 года Томас Кейт Гленнан, директор Национального управления по аэронавтике и исследованию космического пространства (НАСА) проводил очередное совещание, на котором решалась судьба пилотируемой астронавтики США.

- И так господа, второй суборбитальный полет завершен, и завершен успешно. Что вы можете сказать о готовности к орбитальному полету "Меркурия-5". Стоит ли нам отправлять на нем шимпанзе, как было запланировано, или рискнуть и посадить в него человека?

Дальше все руководители служб по привычке стали вываливать проблемы, которые предстояло еще решить перед запуском космического аппарата на орбиту. Однако это очень не понравилось Томасу, и он пару раз сделал замечание, что здесь они должны принимать решение, а не жаловаться на нерешенные проблемы.

- Считаю, что отправлять туда животное не имеет смысла, - наконец высказался по существу Хью Латимер Драйден, заместитель администратора, - русские уже давно летают в космосе и доказали, что нам нечего бояться на космической орбите. Зачем нам терять время на эксперимент, который не принесет новых знаний?

- Хорошо, ваша позиция мне понятна, - кивнул Кейт Гленан, - а как у нас обстоят дела с надежностью "Атласа", мы можем гарантировать, что он в очередной раз не взорвется на старте?

- Последние пять стартов "Атласа" прошли безаварийно, - заметил представитель General Dynamics, корпорации, которая отвечала за производство носителей, - кроме того, технология продолжает совершенствоваться, так что такие гарантии мы дать можем.

- Смело. – Хмыкнул на это Хью. - Или ваша уверенность базируется на чем-то более существенном, чем "продолжение совершенствование технологий"?

- Да, у нас есть кое-какие козыри в кармане, - поморщился представитель, - но, поверьте, сейчас не до дискуссий.

- Почему? – Продолжал ерничать заместитель. – Мне очень интересно было бы послушать, что изменилось в последних версиях ракет.

- Хью, сейчас действительно не время для споров, - осадил своего подчиненного Кейт Гленнан, - в конце концов в General Dynamics решились нам дать гарантии, а это дорогого стоит. В последнем испытательном полете "Меркурия" возникли проблемы с перегревом корпуса, эта проблема решена?

- Частично, - отозвался руководитель программ космических полётов Авраам Сильверстайн, - инженеры McDonnell Aircraft Corporation немного добавили толщины в теплоизолирующий слой, так что нагрев внутри капсулы не перейдет рамки запланированного.

- Вес намного увеличился? – Поинтересовался Гленнан.

- Нет, всего на четырнадцать фунтов, однако это съело значительную часть и без того маленького запаса по весу.

- Может тогда в качестве основного астронавта назначить Вирджила Гриссома, - сделал предположение директор НАСА, - он по весу лучше всех подойдет.

- Не стоит этого делать, - покачал головой Сильверстайн, - все равно придется назначать ему дублера, - а в этом случае все наши потуги будут бесполезны.

- В таком случае я больше не вижу препятствий к запуску Меркурия-5 на орбиту с астронавтом. – Подвел итог руководитель управления, - Хью, через неделю жду от тебя проработанный график. О результатах этого совещания в прессу пока прошу сообщений не давать, когда будет утвержден график первого полета, тогда и сделаем официальное заявление.

- И все-таки я считаю, что это бесполезно, - заявил Латимер Драйден своему патрону, когда все вышли из кабинета, - нам русских уже не догнать, мы всегда будем в тени их достижений.

- Ты так считаешь? – В задумчивости спросил Гленнан. – Зря, за последнее время мы существенно сократили отставание. Ты же сам мне говорил, что сейчас на очереди новый носитель "Титан-2".

- Не такой уж он и новый. - Тяжело вздохнул Хью. – Если мы продолжим таким образом модернизировать наши ракетные носители, то нам еще долго догонять русских. Чуть увеличили вторую ступень, заменили топливо с керосина на аэрозин, в качестве окислителя применили тетраоксид диазота и что? В итоге получим грузоподъемность в три с половинной тонны, этого все равно недостаточно, чтобы поднять на орбиту, спроектированный корабль X-37, наподобие русской "Зари". Для того чтобы вывести его на орбиту, нужна грузоподъемность шесть тонн, то есть почти вдвое больше обещанного. Да и зачем нам связываться с токсичными видами топлива? Слишком много с ними проблем, тут будет лучше модернизировать "Атлас".