Падшие ангелы в погонах (СИ) - Лысак Сергей Васильевич - Страница 50

— Ладно, оставим этот вопрос до лучших времен. Может еще что вылезет…  Раз уж Вы все равно пришли, то хотел бы посоветоваться с Вами по поводу авиации. Ближайшая наша задача — Мальта. Но ведь на ее аэродромах базировать наши самолеты нельзя?

— Нельзя. Качество взлетных полос там оставляет желать лучшего. Надо делать хорошую «бетонку» по нашим технологиям. И без помощи итальянцев здесь не обойтись.

— Но ведь это займет время. Особенно, зная «оперативность» итальянцев. А что можно сделать уже сейчас для обороны Мальты с воздуха? Ведь мы не будем там находиться постоянно, и «Адмирал Макаров» вскоре уйдет в Порт-Саид со всеми своими самолетами.

— Я со своей стороны могу предложить следующее. Как-нибудь договориться с итальянцами о поставке сегодняшней авиационной техники и приспособить на нее наше вооружение и аппаратуру. Если постараться, то кое-что возможно установить. Но это только часть проблемы, причем гораздо меньшая. Если сами самолеты мы получить от итальянцев еще можем, то где взять для них летный и технический состав? Слишком много людей выделить для этих целей нет возможности. Поэтому придется устраивать курсы «взлет-посадка» с массовым обучением, как было в войну. Иначе мы просто не получим нужное количество пилотов в обозримом будущем. А они потребуются уже завтра.

— А сколько времени Вам понадобится, чтобы подготовить первую группу, чтобы они хоть что-то представляли из себя в воздухе?

— На сегодняшних машинах при интенсивных ежедневных тренировках, и если сократить до минимума теорию, а также все, что не связано с учебным процессом вроде нарядов и прочего, то не менее трех месяцев. В противном случае, это просто посылать людей на убой. Точно также придется отказаться от чрезмерно завышенных требований по медицине, какие предъявляются у нас сейчас. Если им следовать, то мы тут мало кого наберем. Это если исходить из принципа добровольности службы в летном составе, а по-другому просто нельзя.

— Но набрать нужное количество добровольцев из молодых пацанов на эскадре, чтобы сделать из них летчиков для сегодняшних самолетов, если не предъявлять к ним требования, как при отборе в отряд космонавтов, можно?

— Я думаю, можно. И желающих будет много. Но, товарищ адмирал, — три месяца! И это минимум.

— Ладно, будем надеяться, что эти три месяца у нас есть. А что по самолетам?

— Если рассматривать только итальянцев, то там особо и выбирать не из чего. Разве что бомбардировщики «Савойя Маркетти». Машины в принципе неплохие, и в условиях слабого противодействия истребителей вполне сойдут для морской авиации. Особенно ночью, после установки нашей электроники и высокоточного оружия. Смогут без проблем что по линкорам, что по авианосцам работать. Итальянские же истребители не тянут против английских «Спитфайров», поэтому об их применении без нашего апгрейда нечего и думать. Но если рассматривать не только итальянцев…  Понимаю, что на «Спитфайры» мы рассчитывать не можем. Поэтому было бы желательно договориться с немцами о поставках «Мессершмиттов». Как «сто девятых», так и «сто десятых». Для работы над морем на большом удалении от берега двухмоторные «сто десятые» хорошо подойдут.

— А у товарища Сталина ничего попросить не хотите?

— А он даст?

— Не даст. Но если исходить из чисто технических соображений? Так сказать, а вдруг?

— Из истребителей — «МиГ-3». Если убрать с него ШКАСы, отсавив лишь пулемет Березина, и установить ракеты «воздух-воздух» на внешней подвеске, то должно очень неплохо получиться. Во всяком случае, эта машина гораздо лучше ублюдочных творений товарища Яковлева. Из бомбардировщиков — «Пе-2». Из транспортников — наш «ПС-84», в девичестве американский DC-3 «Дуглас». Это из того, что есть в наличии на сегодняшний день, и что я считаю заслуживающим внимания. Но что касается тяжелых транспортников, то я бы рекомендовал связаться с немцами. У них сейчас есть самолет, выпускаемый малой серией, — четырехмоторный «Фокке-Вульф 200» «Кондор». Машина в своем роде уникальная, и немцы ее успешно использовали для дальней морской разведки в Атлантике. Такие нам бы очень пригодились.

— А наши штурмовики «Ил-2»?

— «Ил-2» хорош для работы по переднему краю на суше. В морских условиях для него мало целей. Разве что против прибрежных конвоев по транспортам, но таких здесь нет и не предвидится. Далеко в море «Ил-2» не пошлешь, и большую бомбовую нагрузку они не возьмут. А сыпать мелкие бомбы и пускать «эр-эсы» по крейсерам и линкорам — это что слону дробина. На Мальте они могут помочь разве что при отражении высадки десанта. Вот здесь — без сомнений. В Египте, при действиях на суше против английских войск, тоже будут на своем месте. Но до Египта еще добраться надо…

Адмирал понял, что круг посвященных надо расширять. Ибо это не дело, когда на «Тавриде» все, вплоть до буфетчицы знают о творящихся на ней безобразиях, а ключевые специалисты эскадры вроде командира авиагруппы — нет. Рассказ о «пароходе-самобранке» произвел на Демидова ошеломляющее впечатление. Ведь это в корне меняло подход к комплектованию будущих ВВС будущего государства на Ближнем Востоке. И теперь не было никакого смысла связываться с покупкой большого количества авиатехники аборигенов. Вполне можно обойтись отдельными образцами, а потом копировать их в нужном количестве, попутно проводя модернизацию, устанавливая приборы и оружие из XXI века. Коренному пересмотру подверглись также типы машин аборигенов, на которые стоило обратить внимание. Поскольку рассчитывать сейчас на авиатехнику советского и английского производства не приходилось, то для защиты Мальты решили пока что взять итальянские машины, чтобы не возбуждать лишних подозрений. Ибо когда там удастся создать нормальный аэродром со всей сопутствующей инфраструктурой для реактивных «Мигов» и «Сушек», неизвестно. А оборона с воздуха понадобится сразу же. После взятия Суэцкого канала можно будет начать осторожные переговоры с немцами о поставке небольшой партии «Мессершмиттов» и «Юнкерсов». Так сказать, на пробу. Единственно, на чем настоял Демидов, это на заказе достаточного количества немецких «Кондоров». Если истребитель образца 1940 года можно было без проблем запихнуть в трюм «Тавриды» целиком, а небольшой бомбардировщик, или транспортник, — лишь отсоединив консоли крыльев, то вот копировать огромный четырехмоторный «Кондор» в целом виде никак не получится, а резать длинный фюзеляж на куски крайне нежелательно. Копировать для него можно разве что двигатели и разные съемные части, но не сам планер. А такие самолеты очень нужны. Они станут прекрасными разведчиками над просторами Африки, Аравийского полуострова, Средиземного моря и Индийского океана. Имеющие большую дальность полета, и снабженные аппаратурой из будущего, «Кондоры» смогут контролировать огромную территорию, что не позволит подобраться противнику незамеченным. А то, что попытки «призвать к порядку» нарушителей британских (и не только британских) интересов начнутся сразу же, никто не сомневался.

Но в ходе обсуждения вопросов о будущих Военно-Воздушных Силах нового государства, всплыл еще один интересный момент. На «Адмирале Макарове» находились два чисто сухопутных вертолета Ми-28Н, прозванного «Ночным охотником». Машины буквально навязали Илларионову, чтобы проверить их в боевой обстановке в Сирии при оказании «братской помощи». Что-то там в ОКБ Миля придумали нового в деле охоты на разного рода представителей «национальных фронтов» и «борцов с тиранией», вот и решили проверить свое творение в действии в условиях реальной охоты на папуасов (слова представителей ОКБ Миля), а не на полигоне, благо эта сирийская экспедиция удачно подвернулась. Вот и продавили свою идею через Минобороны. А на чем еще везти эти два «пепелаца», как не на авианесущем корабле? Так они и оказались на «Адмирале Макарове» к огромному неудовольствию местного авиационного начальства. На эти аппараты полковник Демидов смотрел, как на досадную помеху. Места занимают много, а толку с них в море, если что случится, не особо. И мечтал сразу же от них избавиться по прибытию в Сирию, в чем с ним были полностью солидарны экипажи «Ночных охотников» и представители ОКБ Миля. Илларионов в суете просто забыл об этих машинах — были гораздо более важные вопросы, а Демидову, который до сегодняшнего дня ничего не знал о чудесах, творящихся на «Тавриде», они были тем более не нужны. Своих машин хватало, а на эти он не рассчитывал. Что могут сделать всего лишь два вертолета, пусть и очень хороших? Разве что какие-то отдельные особо важные акции, требующие большой огневой мощи и ювелирной точности в условиях противодействия противника. До тех пор, пока не выработают ресурс, или не закончатся их штатные боеприпасы. Снабжение «Ночных охотников» боеприпасами предполагалось уже на сухопутном аэродроме, куда они должны были перелететь своим ходом по прибытию в Тартус, а сейчас при них находился всего лишь один боекомплект. Правда, что-то еще было на транспорте «Ямал», но что именно, Демидов не знал. И тут неожиданно выясняется, что такие вертолеты можно создавать самим практически в неограниченном количестве! И если в небе Ближнего Востока появятся такие летающие танки…