Японские тяжелые крейсера. Том 1. История создания, описание конструкции, предвоенные модернизации. - Сулига Сергей - Страница 62

Производство фирмы Виккерс, разработано на основе модели MkVIII, испытания в 1927 г. на верфи флота в Куре, поступали по импорту из Англии. 

Принято на вооружение в 1928 году Характеристики орудия: - калибр ствола 40 мм - ствол кованый с водяным охлаждением и накатным механизмом фирмы Виккерс - длина (ствол+механизм) 1,58+0,92=2,5 м, вес 281 кг - скорость снаряда у дула 600 м/с - скорострельность 100 (норм.) - 200 (максим.) выстрелов/мин. - дальность стрельбы 13000 м по горизонтали и 7000 м по вертикали при максимальном возвышении 80° (эффективная 2500 м) - максимальное снижение -10° - вес снаряда 0,907 кг, общий вес патрона 1,3 кг Характеристики установок: - пьедестальные без щитов с ручным обслуживанием, вес с орудием 941 кг; стояли на типе “Такао” до 1935/36 гг. и по проекту должны были стоять на типе “Могами” Характеристики боезапаса - имелся снаряд “коммон”, - боепитание: ленточное (50 снарядов) или в обоймах по (20-25)

Разработан фирмой Гочкис (Франция) в 1930 г. В небольших количествах куплен Японией в 1934 г. и испытан в Йокосуке. Покупные модели были известны как тип 94 или тип 95. Спустя 2 года модифицированную версию с пламегасителем типа “Рейнметалл” начали выпускать в Японии.

Принят на вооружение 6.08.1936 года Характеристики орудия: - калибр ствола 25 мм, длина ствола 60 калибров - ствол кованый+моноблок с воздушным охлаждением и пламегасителем, механизм Гочкиса на дульных газах - длина общая/ствола 2,420/1,5 м, вес общ./ствол 115/43 кг, 12 нарезов - скорость снаряда у дула 900 м/с - максимальное давление газов в стволе 27 кГ/мм2 - живучесть ствола 3000-15000 выстрелов - скорострельность от 110-120 (норм.) до 200-260 (максим.) выстрелов/мин. - дальность стрельбы 7500 м по горизонтали и 5250 м по вертикали при максимальном возвышении 80° (эффективная 1500м) - вес снаряда 243,2-262 г, заряда 102 г, общий вес патрона 680 г Характеристики установок: - одиночная на тумбе весом 785 кг (1943 г.); ручное обслуживание; - спаренная весом 1100 кг (1936 г.) с углом возвышения 80° и снижения 10°; ГН и ВН от электромоторов (1 л.с.) по сигналам от директора со скоростью 18% и 12%; - строенные весом 1800 кг (1941 г.); силовое обслуживание (электромотор мощностью 1 л.с.) Характеристики боезапаса Имелось 4 типа снарядов с взрывателями: - бронебойный весом 262 г (без заряда ВВ), белого цвета; - “коммон” весом 243,2 г (заряд 13,2 г тетрила), коричневого цвета; - зажигательный весом 250,7 г (11,3 г ВВ типа 2), оранжевого цвета; - трассирующий весом 252 г (11 г ВВ типа 2). Боепитание: в магазинах по 15 патронов; каждый 4-й или 5-й снаряд в фугасной или зажигательной обойме был трассирующим Управление стрельбой директор типа 95 на каждые 2 установки

СТРОЕННАЯ УСТАНОВКА 25-ММ АВТОМАТОВ, ПРИНЯТАЯ НА ВООРУЖЕНИЕ В КОНЦЕ 1941 ГОДА

(вид сбоку и вид сверху)

Прислуга 9 человек: вертикальный и горизонтальный наводчики, установщик прицела и по 2 заряжающих на ствол

1.4. Боеприпасы японские снаряды

До середины 20-х годов японцы использовали 40-см и 36-см колпачковые бронебойные (ББ) снаряды типа 3 года (1914 г.), разработанные на верфи флота в Куре на основе английских 356-мм снарядов, импортируемых для законченного постройкой в 1913 г. линейного крейсера “Конго”. Чтобы использовать опыт мировой войны, в 1924 г. у фирмы Хэдфилдс Лтд (Шеффилд) закупили ББ снаряды, на основе которых арсенал в Куре разработал новые - калибром 40-см, 36-см и 20-см. Их приняли на вооружение 15.06.1925 г. как “бронебойный снаряд №5”.

В июне 1924 г. колпачковый ББ 40-см снаряд, выпущенный сдистанции 20 км по корпусу недостроенного линкора “Тоса”, стоявшего на якоре в бухте Хиросима, упал в воду в 25 м от борта под углом 17° и, пройдя под водой, пробил ПТП толщиной 76 мм около МО. В результате этого попадания в корпус попало 3000 т воды. 7.09.1924 г. старый линкор “Аки” был потоплен в Токийской бухте после 22 попаданий (22% от выпущенных) 40-см ББ снарядов, не имевших взрывателей и начинки, выпущенных “Нагато” и “Муцу” с дистанции 18 км. Один снаряд попал под ВЛ в МО и в результате большого затопления корабль-мишень затонул. Эти результаты привели к разработке капитаном 2 ранга Гичо Кавазе так называемого “ныряющего ББ снаряда”, спроектированного так, чтобы он не менял своей траектории под водой и при недолете попадал противнику ниже ВЛ, возможно под главный пояс. Испытания такого снаряда начались в 1925 г., а 17.11.1928 г. его приняли на вооружение для 40-см, 36-см и 20-см орудий под названием “бронебойный снаряд №6”, а с 6.04.1931 г. - “бронебойный снаряд типа 88” (1928 г.). Было подсчитано, что взрыватель такого снаряда должен иметь замедление 0,4 с, необходимое для того, чтобы после удара о воду снаряд мог достичь цели, не взорвавшись. Такой взрыватель под маркой “тип 13 №4” появился в начале 1932 г. (см. - Японские снарядные взрыватели). Джиго Кавазе разработал еще улучшенный ныряющий снаряд для 40- см, 36-см и 20-см орудий, который приняли на вооружение 6.04.1931 г. как “бронебойный снаряд типа 91”.

ЯПОНСКИЕ ЬНОНЬЬОИНЫЬ СНАРЯДЫ ТИПА 91 36-см (слева) и 20-см №2 (справа)

1 - аэродинамический колпачок; 2 - головная часть; 3 - бронебойный колпачок; 4 - тело снаряда; 5 - ВВ типа 91 (тринитроанизол); 6 - донный взрыватель типа 14 №4; 7 - медные пояски; 8 - дно; 9 - пробка взрывателя. В - линия отлома при падении в воду

Только снаряды крупных калибров (36-см, 40-см и 46-см) имели настоящий бронебойный колпачок, к которому крепился аэродинамический, а на снарядах среднего калибра (20-см и 15,5-см) аэродинамический колпачок крепился непосредственно к головной части.