Автомобили Красной Армии, 1941–1945 гг. - Коллектив авторов - Страница 8

ЗИС-5В — упрощенный вариант выпуска военных лет.

ЗИС-10 — седельный тягач.

ЗИС-12— длиннобазный вариант с пониженным уровнем кузова.

ЗИС-13 — газогенераторный автомобиль.

ЗИС-21 — газогенераторный автомобиль.

Автоцистерна на шасси ЗИС-5.

Газогенераторный автомобиль ГАЗ-21

Автомобильные прожекторные станции 3-15-4 на шасси автомобилей ЗИС-12

Грузовые автомобили ЗИС-5 использовались в Красной Армии в довоенные годы и в период Великой Отечественной войны. Применялись для перевозки военных грузов, личного состава, размещения специальных кузовов, оборудования различного назначения и буксировки артсистем. По состоянию на 20 июня 1941 года в Красной Армии имелось 104 200 автомобилей ЗИС-5.

Автомобили ЗИС-5 использовались для транспортировки табельного имущества понтонного парка Н2П. Парк обр. 1934 года перевозился на 85 автомобилях, а парк обр. 1945 года — на 66. На шасси ЗИС-5 выпускались полевые авиаремонтные мастерские ПАРМ-1, ремонтные мастерские ПМ-3 типа А, бензозаправщики БЗ-39 и БЗ-43, водомаслозаправщики BM3-34, ВМЗ-40 и BM3-43, автоцистерны, авторефрижератор АР-5 и другие машины.

На автомобилях ЗИС-12 размещали прожекторные станции 3-15-4А и 3-15-4Б, а в конце войны — установку спаренных 25-мм автоматических зенитных пушек.

Выпускавшийся в годы войны автомобиль ЗИС-5В имел сварные Г-образные крылья вместо штампованных и грузовую платформу, у которой откидным был только задний борт. Отсутствовали передний бампер, тормоза передних колес, а на части машин и правая фара. Была упрощена форма деревянного каркаса кабины. Вместо металлической облицовки применяли доски, которые крепились к каркасу гвоздями. Взамен фанерной обшивки крыши использовались рейки, поверх которых натягивался дерматин. Обод рулевого колеса тоже изготавливался из дерева.

Как до, так и во время войны ЗИС-5 при необходимости использовался для буксировки артиллерийских систем массой до 2,5 т. При движении по дорогам с этой задачей автомобиль справлялся, на бездорожье же он не обладал необходимой проходимостью, что снижало маневренность артиллерийских частей.

Грузовой автомобиль ЗИС-5В

Приемка грузовиков ЗИС-5В, прибывших в Ленинград для восстановительных работ. 1944 год. Обращают на себя внимание наличие только одной фары и покрышки с «вездеходным» рисунком 

Автомобиль ЗИС-5, приспособленный для перевозки полупонтона понтонно-мостового парка Н2П. Западный фронт, апрель 1942 года.

В центре: Автомобили ЗИС-5, перевозящие боеприпасы. Южный фронт, 1942 год.

Автомобиль ЗИС-5, буксирующий 76-мм пушку Ф-22УСВ с передком. Рига, 1944 год

Масса, кг: без нагрузки 3100 с полной нагрузкой 6300 Грузоподъемность, т: по шоссе 3 по грунтовым дорогам 2,5 Число мест: в кабине 2 в кузове 25 Скорость движения, км/ч: наибольшая 60 средняя техническая: по шоссе 32 по грунтовой дороге 20 Габаритные размеры, мм: длина 6060 ширина 2335 высота 2160 Колея, мм: передних колес 1545 задних колес 1675 База, мм 3810 Номинальный размер шин 34-7" Наименьший радиус поворота, м 8,6 Наименьший дорожный просвет, мм 250 Двигатель: тип четырехтактный карбюраторный марка ЗИС-5 мощность, л/с 73 число оборотов, об/мин 2300 Применяемое горючее бензин 2-го сорта Емкость топливного бака, л 60 Средний расход горючего на 100 км пробега с полной нагрузкой, л: по шоссе 29 по грунтовой дороге 38—40 Запас хода по горючему, км: по шоссе 210 по грунтовой дороге 150— 160 Преодолеваемые препятствия: наиб, угол подъема с полной нагрузкой, град. 12 боковой крен с полной нагрузкой, град. 12 глубина брода, м 0,6

Спаренные установки 25-мм автоматических зенитных пушек на шасси автомобиля ЗИС-12 проходят по Красной площади. 1 мая 1946 г.

На Красной площади — пехота на грузовиках ЗИС-5В. Парад Победы, 24 июня 1945 г.