Автомобили Красной Армии, 1941–1945 гг. - Коллектив авторов - Страница 5

Сравнительные испытания ГАЗ-64 и «Виллис» МВ на НИБТПолигоне в Кубинке, май — июль 1943 года

Командир и комиссар 52-й танковой бригады у штабной автомашины ГАЗ-64. Северная группа войск Закавказского фронта, сентябрь 1942 года

Масса, кг: без нагрузки 1306 с полной нагрузкой 1560 Число мест в кузове 4 Скорость движения, км/ч: наибольшая 92 средняя техническая: по шоссе 42,8 по грунтовой дороге 34,8 Габаритные размеры, мм: длина 3305 ширина 1535 высота 1690 Колея, мм: передних колес 1278 задних колес 1245 База, мм 2100 Номинальный размер шин 6,50-16" Наименьший радиус поворота, м 5,8 Наименьший дорожный просвет, мм 227 Двигатель: тип четырехтактный карбюраторный марка ГАЗ-64-6004 мощность, л/с 50 число оборотов, об/мин 2800 Применяемое горючее бензин 2-го сорта Средний расход горючего на 100 км пробега с полной нагрузкой, л: по шоссе 12.6 по грунтовой дороге 25.4 Запас хода по горючему, км: по шоссе 317 по грунтовой дороге 190 Преодолеваемые препятствия: наиб, угол подъема с полной нагрузкой, град. 38 боковой крен с полной нагрузкой, град. 25 глубина брода, м 0,8

Предполагалось, но не было осуществлено использование ГАЗ-64 и в качестве носителя различных типов вооружения. Еще до войны на опытном образце опробовали установку пулеметов ДС, ДТ и даже тяжелого «максима». В 1943 году испытывали установку легкой 37-мм пушки, с целью размещения ее в дальнейшем на ГАЗ-67.

С мая 1942 года на шасси ГАЗ-64 выпускался бронеавтомобиль БА-64.

Армейский многоцелевой полноприводной автомобиль, созданный в результате глубокой модернизации ГАЗ-64. Серийно выпускался на ГАЗе с сентября 1943-го по август 1953 года. За это время изготовлено 92 843 машины, до 9 мая 1945 года — 4851.

ГАЗ-67Б

Серийные модификации:

ГАЗ-67 — базовая модель, на которой по сравнению с ГАЗ-64 были расширены колеи передних и задних колес, усилена рама, изменены передняя часть кузова и приборный щиток, введены отдельные передние и задние крылья, установлен дополнительный бензобак, увеличена мощность двигателя, задние рессоры размещены над кожухами моста и др.

ГАЗ-67Б — модернизированный по ряду узлов и агрегатов ходовой части ГАЗ-67. Выпускался с января 1944 года.

Автомобили ГАЗ-67 принимали участие в заключительном этапе Великой Отечественной войны. До 9 мая 1945 года в войска было поставлено около 2,5 тыс. машин. Они приобрели некоторую популярность в действующей армии под кличкой «Иван-Виллис», как самобытный типично русский образец автомобиля — прочный, неприхотливый, тяговитый и вездеходный.

Основная часть службы ГАЗ-67 в армии и в народном хозяйстве пришлась на послевоенный период. В армии эти машины эксплуатировались вплоть до конца 1950-х годов, когда их заменили автомобилями ГАЗ-69.

Автомобиль ГАЗ-67

В конце 1943 года был разработан опытный образец автомобиля ГА367^120 с полностью закрытым кузовом. Серийно такая машина не выпускалась, но вызвала многочисленные подражания. В последующие годы многие ГАЗ-67 силами эксплуатирующих организаций оборудовались закрытыми кузовами разных форм и исполнений — деревянными, металлическими и смешанной конструкции.

В 1949 году на базе агрегатов ГАЗ-67 в НАМИ разработали амфибию НАМИ-011. После доработок она мелкосерийно выпускалась на ГАЗе под индексом ГАЗ-011.

Автомобиль ГАЗ-67-420 с закрытым кузовом.

ГАЗ-67 с пушкой ЗИС-2 на буксире выезжает из планера Як-14. 1949 год.

Сборочный конвейер ГАЗ-67 Б. 1949 год. На сборке работают воспитанники ремесленного училища № 1

Масса, кг: без нагрузки 1320 с полной нагрузкой 1720 Число мест в кузове 4 Скорость движения, км/ч: наибольшая 90 средняя техническая: по шоссе 35—40 по грунтовой дороге 25 Габаритные размеры, мм: длина 3350 ширина 1685 высота 1700 Колея, мм: передних колес 1446 задних колес 1446 База, мм 2100 Номинальный размер шин 6,50-16" Наименьший радиус поворота, м 6,5 Наименьший дорожный просвет, мм 200 Двигатель: тип четырехтактный карбюраторный марка ГАЗ-64-6004 мощность, л/с 54 число оборотов, об/мин 2800 Емкость топливного бака, л 70(40+30) Применяемое горючее бензин 2-го сорта Средний расход горючего на 100 км пробега с полной нагрузкой, л: по шоссе 14 по грунтовой дороге 20,4 Запас хода по горючему, км: по шоссе 500 по грунтовой дороге 340 Преодолеваемые препятствия: наиб, угол подъема с полной нагрузкой. град. 30 боковой крен с полной нагрузкой, град. 25 глубина брода, м 0,7