Автомобили Красной Армии, 1941–1945 гг. - Коллектив авторов - Страница 17

Расчет установки БМ-13Н готовит машину к бою. Осень 1944 года

Установка БМ-31-12 на шасси «Студебекер» US6 на огневой позиции. Берлин, апрель 1945 года.

Установки БМ-8-72 проходят по Красной площади. Парад Победы, 24 июня 1945 года

Особую роль сыграли «студебекеры» в оснащении гвардейских минометных частей. Как известно, первые серийные установки БМ-13 монтировались на шасси трехосных грузовиков ЗИС-6. Позже для этой цели использовались легкие танки Т-60, транспортные тракторы СТЗ-5, импортные грузовики GMC, Chevrolet, International и др. Чтобы покончить с разнобоем, в апреле 1943 года был принят на вооружение унифицированный образец БМ-13Н (Н — нормализованный). Базой для него выбрали «Студебекер». На этих машинах монтировали и другие советские реактивные установки: 82-мм БМ-8-48, 132-мм БМ-13НС (со спиральными направляющими) и, наконец, 300-мм БМ-31-12.

Автомобили «Студебекер» US6 с красноармейцами проезжают по улице Бухареста. 1944 год. На переднем плане — автомобиль с открытой кабиной и лебедкой

Масса, кг: без нагрузки 4545 с полной нагрузкой 8505 Грузоподъемность, т: по шоссе 2,5 по грунтовым дорогам 1,5 Число мест: в кабине 2 в кузове 24 Скорость движения, км/ч: наибольшая 70 средняя техническая:  по шоссе 50 по грунтовой дороге 25 Габаритные размеры, мм: длина 6365 (6737 с лебедкой) ширина 2230 высота 2700 Колея, мм: передних колес 1590 задних колес 1720 База, мм 4120 Номинальный размер шин 7,50-20" Наименьший радиус поворота, м 10 Наименьший дорожный просвет, мм 248 Двигатель: тип четырехтактный карбюраторный марка Hercules JXD мощность, л/с 95 число оборотов, об/мин 2500 Применяемое горючее бензин с октановым числом не ниже 66 Емкость топливного бака, л 150 Средний расход горючего на 100 км пробега с полной нагрузкой, л: по шоссе 30,4 по грунтовой дороге 38,5 Запас хода по горючему, км: по шоссе 390 по грунтовой дороге 330 Преодолеваемые препятствия: наибольший угол подъема с полной нагрузкой, град. 30 боковой крен с полной нагрузкой, град. 25 глубина брода, м 0,8

Прочие автомобили

Помимо вышеперечисленных наиболее массовых ленд-лизовских автомобилей, в СССР поступило значительное количество машин многих других моделей и фирм-производителей. В целом парк импортной автотехники был очень разнообразным.

Одним из первых Красная Армия получила легковой автомобиль повышенной проходимости Bantam RC. Эта машина была разработана в 1940 году фирмой American Bantam Car Company в рамках конкурса, проводившегося армией США. Как и конкуренты Willys и MB Ford GPW, автомобиль Bantam RC имел колесную формулу 4x4 и открытый цельнометаллический бездверный кузов с брезентовым тентом и боковинами. Серийно этот первый американский джип производился в 1940 — 1942 годах, за это время было изготовлено 2675 машин. Большинство из них поступили по ленд-лизу в Великобританию и Советский Союз. Первые машины этой марки появились на советско- германском фронте осенью 1941 года в период битвы за Москву и неплохо зарекомендовали себя, несмотря на маломощный (48 л.с.) двигатель и слабый рулевой механизм. Солдаты называли их «бантиками». Впоследствии они встречались в Красной Армии вплоть до конца войны. Но все это были машины из первых поставок: недостаточные производственные мощности фирмы не позволили ей развернуть массовое производство.

Легковой полноприводной автомобиль Bantam RC

Грузовой автомобиль Dodge Т203

Грузовой автомобиль International М-5-6

Поступавшие в СССР грузовые машины можно условно разделить на три группы: армейского, коммерческого и промежуточного образца. К первой группе, помимо Dodge WC-51, Chevrolet G7107 и Studebaker US6, относились двухосные американские автомобили Dodge Т-203, трехосные International М-5-6 и GMC.

Армейский 1,5-тонный полноприводной автомобиль Dodge Т-203В изготавливался на базе коммерческого автомобиля WF-32 и имел лишь незначительные особенности в конструкции, вызванные общим подходом к армейским автомобилям. Естественным дополнением к коммерческой модели стал второй ведущий мост, повышавший проходимость по бездорожью. Бросающейся в глаза внешней чертой стала защитная решетка радиатора и фар. Устанавливался на этой машине и цельнометаллический кузов стандартного армейского образца — с сиденьями и тентом.