Техника и вооружение 2007 10 - Коллектив авторов - Страница 5

При разработке ТТЗ специалисты ВМФ проявляли большое желание при переоборудовании кораблей улучшить их обитаемость и установить абсолютный лаг для улучшения навигации в подводном положении, но выполненные в ЦКБ-16 проработки показали невозможность реализации этих пожеланий из-за отсутствия резервов остойчивости и ограниченности запасов электроэнергии аккумуляторной батареи (АБ).

Проектом предусматривался демонтаж на подводных лодках проекта 629 ракетного комплекса Д-2 (пусковых шахт и систем, его обслуживающих) с последующей установкой нового ракетного комплекса Д-4 с новыми пусковыми шахтами со стартовой установкой СМ-87-1, новыми системами, устройствами, приборами и другим оборудованием, замена аккумуляторной батареи 46СУ на более энергоемкую 48СМ с системой водяного охлаждения и механического перемешивания электролита, установка новых газоанализаторов ТП116М, а также ряд улучшений некоторых технических средств (дистанционного контроля температуры подшипников линии вала и т. п.).

Технический проект 629А был представлен на рассмотрение ГУК ВМФ и Госкомитета по судостроению в июле 1962 г. В сентябре 1962 г. ЦКБ-34 закончило разработку документации для серийного изготовления установки СМ-87-1, и началось ее серийное изготовление. Переоборудование было поручено северодвинскому предприятию «Звездочка» (№ 893) и Дальзаводу (№ 202) во Владивостоке в кооперации с Севмашпредприятием (Северодвинск) и заводом имени Ленинского комсомола (Комсомольск-на-Амуре), которые должны были изготавливать детали прочного корпуса, стаканы шахт и различные детали из поковок.

Не дожидаясь утверждения технического проекта, состоявшегося в октябре, ЦКБ-16 приступило к разработке документации. Эта инициатива обеспечила к концу 1962 г. модернизационные работы по проекту 629А на заводах № 893 и 202 (как раз к моменту завершения испытаний комплекса Д-4 на подводной лодке проекта 629Б). В марте 1963 г. этим заводам был передан полный комплект сдаточной и эксплуатационной документации, но ВМФ предоставил для переоборудования подводные лодки лишь в 1964 г.

Первым кораблем, выделенным под модернизацию по проекту 629А, стала подводная лодка с оперативным номером К-88 (заводской номер 807), которая встала к причальной стенке завода «Звездочка» в Северодвинске в августе 1964 г., однако полномасштабные работы начались только в следующем году. Старшим строителем-ответственным сдатчиком корабля на «Звездочке» назначили грамотного инженера, отличного организатора, интеллигентного (совершенно не пользовавшегося общероссийской «терминологией») В.А. Киселева (позже он работал в одном из главков МСП). Строителем по вооружению у него был В.А. Бирюков (впоследствии главный инженер судоремонтного завода «Нерпа»), Ведущим военпредом по кораблю назначили инженер- капитана 2 ранга В.Н. Ромашова.

Основные тактико-технические элементы подводной лодки проекта 629А

Водоизмещение, м³:

надводное 2820

подводное 3553

Основные размерения (наиб.), м:

длина 98,9

ширина по наружному корпусу 8,2

ширина по стабилизаторам 10,0

высота (по крышу ограждения) 16,5

Осадка наибольшая, м 8,5

Предельная глубина

погружения, м 300

Скорость, уз.:

в надводном положении 17

в подводном положении 14

Дальность плавания, мили:

в надводном положении 26000

в подводном положении 400

Автономность, сут. 70

Численность экипажа, чел 87

Вооружение:

ракетное:

тип комплекса Д-4

количество и тип ракет ЗхР-21

система управления ракетным комплексом ИПЭСУ

торпедное, калибра 533 мм, шт.:

носовые аппараты 4

кормовые аппараты 2

приборы управления торпедной стрельбой «Ленинград-629»

Штурманский навигационный комплекс

«Сигма-629А» 1

Штурманский навигационный комплекс «Сигма-629А» 1

Радиолокационное вооружение (станции):

«Хром-КМ» 1

«Накат-М» 1

РЛК-101 1

Гидроакустическое вооружение (станции):

МГ-10 1

«Арктика-М» 1

МГ 1.5 1

Перископные устройства:

«Сегмент-8» 1

ПЗН-9 1

В 1964 г. были готовы рабочие чертежи на изменяемую часть прочного корпуса в районе IV отсека и выданы заводу списки чертежей проекта 629, подходящие для проекта 629А, а затем и все чертежи на изменяемые конструкции.

Установка нового ракетного комплекса совмещалась с модернизационными мероприятиями, реализацией ранее принятых по проекту 629 решений и средним ремонтом. Работы велись практически по всему кораблю, и вкратце заключались в следующем:

— ремонт: освидетельствование и ремонт всей донно-забортной арматуры, механизмов, устройств, электрооборудования, баллонов ВВД в соответствии с типовыми ремонтными ведомостями и заявкой личного состава;

— модернизация: установка по чертежам проекта 629 ШПС МГ-10, станций МГ-17, МГ-23, ГИ-102, ГИ-114, новых средств радиосвязи и радиоразведки, в том числе антенно-фидерных устройств К-650У («Ива-У») и К-651, замена РЛС «Флаг» на «Альбатрос», внедрение унифицированных аварийно- спасательных устройств (расширенных комингс-площадок, выгородок АСУ, аварийно-спасательного буя с РССУ-1, станции МГС-29) и т. д.;

— переоборудование: полная замена содержимого ракетного и части III отсека, замена НК «Плутон-1» с АНП «Лира» на «Сигма-629А» с АНП «Сегмент-8», замена АБ 46СУ на 48СМ, установка системы водяного охлаждения АБ и системы механического перемешивания электролита, использование газоанализаторов на водород ТП116М, переделка верхней части прочного корпуса на всем протяжении ракетного отсека, установка новых стаканов под ракетные шахты, новых шахт с ПУ СМ-87-1, опор в районе верхнего среза шахт для пристыковки погрузчика ракет ПС-31П, полная замена конструкций прочных междубортных цистерн в районе ракетного отсека с формированием новых прочных цистерн, переделка ЦБП с установкой в ней датчиков уровней воды и быстродействующего клапана вентиляции с дистанционно управляемым приводом для использования ее в качестве цистерны одержания при стрельбе ракетами, замена конструкций ограждения выдвижных устройств, прочных рубок и шахт, перекладка твердою балласта, установка нового оборудования внутри прочного корпуса, прокладка новых трасс электрокабелей и т. д.

Завод № 893 (г. Северодвинск) начал работы первым, однако сдача переоборудованной им подводной лодки задерживалась. Виной тому стали задержки с поставками, сложная кооперация (все детали прочного корпуса, стаканы шахт и другие поковки поставлял завод № 199). Все это не позволило сдать корабль, как планировалось, в 1966 г. Тем более что переоборудование К-88 не обошлось без ЧП.

Общее расположение ПЛ проекта 629А: 1 — торпедные аппараты; 2 — VIII отсек, кормовой торпедный; 3 — аварийный буй; 4 — входной люк; 5 — VII отсек, электромоторный; б — VI отсек (дизельный); 7 — выгородка управления дизелями; 8 — V отсек (жилой и аккумуляторный); 9 — устройство газоотвода РДП; 10 — ракетные шахты; 11 — подъемно-мачтовое устройство «Альбатрос»; 12 — подъемно-мачтовая рамочная антенна; 13 — подъемно-мачтовое устройство «ВАН»; 14 — выдвижная шахта РДП; 15 — зенитный перископ; 16 — перископ «Сегмент-8»; 17-прочная рубка; 18 — гальюн; 19 — II отсек, жилой аккумуляторный; 20 — I отсек, носовой торпедный; 21 — носовой горизонтальный руль; 22 — торпедные аппараты; 23 — акустические системы станций «Свияга» и «Свет»; 24 — акустическая система станции МГ-10; 25 — гидроакустическая станция «Арктика-М»; 26 — трюмный пост; 27 — аккумуляторная батарея; 28 — центральный пост; 29 — III отсек центрального поста; 30 — IV отсек, ракетный; 31 — дизель 37Д; 32 — средний гребной электродвигатель ПГ-102; 33 — электродвигатель экономического хода ПГ-104; 34 — гребной вал; 35 — гребной винт; 36 — вертикальный руль.