Выбрать книгу по жанру
Фантастика и фэнтези
- Боевая фантастика
- Героическая фантастика
- Городское фэнтези
- Готический роман
- Детективная фантастика
- Ироническая фантастика
- Ироническое фэнтези
- Историческое фэнтези
- Киберпанк
- Космическая фантастика
- Космоопера
- ЛитРПГ
- Мистика
- Научная фантастика
- Ненаучная фантастика
- Попаданцы
- Постапокалипсис
- Сказочная фантастика
- Социально-философская фантастика
- Стимпанк
- Технофэнтези
- Ужасы и мистика
- Фантастика: прочее
- Фэнтези
- Эпическая фантастика
- Юмористическая фантастика
- Юмористическое фэнтези
- Альтернативная история
Детективы и триллеры
- Боевики
- Дамский детективный роман
- Иронические детективы
- Исторические детективы
- Классические детективы
- Криминальные детективы
- Крутой детектив
- Маньяки
- Медицинский триллер
- Политические детективы
- Полицейские детективы
- Прочие Детективы
- Триллеры
- Шпионские детективы
Проза
- Афоризмы
- Военная проза
- Историческая проза
- Классическая проза
- Контркультура
- Магический реализм
- Новелла
- Повесть
- Проза прочее
- Рассказ
- Роман
- Русская классическая проза
- Семейный роман/Семейная сага
- Сентиментальная проза
- Советская классическая проза
- Современная проза
- Эпистолярная проза
- Эссе, очерк, этюд, набросок
- Феерия
Любовные романы
- Исторические любовные романы
- Короткие любовные романы
- Любовно-фантастические романы
- Остросюжетные любовные романы
- Порно
- Прочие любовные романы
- Слеш
- Современные любовные романы
- Эротика
- Фемслеш
Приключения
- Вестерны
- Исторические приключения
- Морские приключения
- Приключения про индейцев
- Природа и животные
- Прочие приключения
- Путешествия и география
Детские
- Детская образовательная литература
- Детская проза
- Детская фантастика
- Детские остросюжетные
- Детские приключения
- Детские стихи
- Детский фольклор
- Книга-игра
- Прочая детская литература
- Сказки
Поэзия и драматургия
- Басни
- Верлибры
- Визуальная поэзия
- В стихах
- Драматургия
- Лирика
- Палиндромы
- Песенная поэзия
- Поэзия
- Экспериментальная поэзия
- Эпическая поэзия
Старинная литература
- Античная литература
- Древневосточная литература
- Древнерусская литература
- Европейская старинная литература
- Мифы. Легенды. Эпос
- Прочая старинная литература
Научно-образовательная
- Альтернативная медицина
- Астрономия и космос
- Биология
- Биофизика
- Биохимия
- Ботаника
- Ветеринария
- Военная история
- Геология и география
- Государство и право
- Детская психология
- Зоология
- Иностранные языки
- История
- Культурология
- Литературоведение
- Математика
- Медицина
- Обществознание
- Органическая химия
- Педагогика
- Политика
- Прочая научная литература
- Психология
- Психотерапия и консультирование
- Религиоведение
- Рефераты
- Секс и семейная психология
- Технические науки
- Учебники
- Физика
- Физическая химия
- Философия
- Химия
- Шпаргалки
- Экология
- Юриспруденция
- Языкознание
- Аналитическая химия
Компьютеры и интернет
- Базы данных
- Интернет
- Компьютерное «железо»
- ОС и сети
- Программирование
- Программное обеспечение
- Прочая компьютерная литература
Справочная литература
Документальная литература
- Биографии и мемуары
- Военная документалистика
- Искусство и Дизайн
- Критика
- Научпоп
- Прочая документальная литература
- Публицистика
Религия и духовность
- Астрология
- Индуизм
- Православие
- Протестантизм
- Прочая религиозная литература
- Религия
- Самосовершенствование
- Христианство
- Эзотерика
- Язычество
- Хиромантия
Юмор
Дом и семья
- Домашние животные
- Здоровье и красота
- Кулинария
- Прочее домоводство
- Развлечения
- Сад и огород
- Сделай сам
- Спорт
- Хобби и ремесла
- Эротика и секс
Деловая литература
- Банковское дело
- Внешнеэкономическая деятельность
- Деловая литература
- Делопроизводство
- Корпоративная культура
- Личные финансы
- Малый бизнес
- Маркетинг, PR, реклама
- О бизнесе популярно
- Поиск работы, карьера
- Торговля
- Управление, подбор персонала
- Ценные бумаги, инвестиции
- Экономика
Жанр не определен
Техника
Прочее
Драматургия
Фольклор
Военное дело
Техника и вооружение 2016 01 - Коллектив авторов - Страница 6
На ЗИЛ-4327А1 установили модернизированную механическую 5-ступенчатую коробку передач СААЗ- 136А2 с повышающей ступенью. Этот агрегат обладает повышенной нагрузочной способностью, более удобным для водителя алгоритмом переключения, более легким включением первой передачи и заднего хода. CAA3-136A2 снабжена зубчатой муфтой включения первой передачи и заднего хода вместо передвижной шестерни, промежуточным валом на конических подшипниках, промежуточной шестерней заднего хода с левой стороны, упрощенным механизмом переключения и рядом других положительных отличий по сравнению с коробкой передач типа ЗИЛ-130. В свою очередь, ЗИЛ-4334А1 получил новую 6-ступенчатую коробку передач ЗИЛ-4334К2 с улучшенными синхронизаторами. Усовершенствованные коробки передач, в конструкции которых применены муфтовые синхронизаторы, также обладают повышенными надежностью и долговечностью. Обновление этих двух агрегатов позволяло комплектовать автомобили более мощными двигателями.
Конструкция модульной подвески и ее крепление к раме.
Внедорожники оборудовались доработанной грузовой платформой.
Если в прежних конструкциях внедорожников ЗИЛ передний ведущий мост включался при переходе на понижающую ступень в раздаточной коробке, то теперь все колеса у обоих автомобилей стали иметь постоянный привод, что повысило динамику движения и тяговое усилие, а также снизило нагрузки в трансмиссии. При этом на модели 4x4 усилие между передним и задним мостами распределялось поровну.
В ходе выполнения задания также спроектировали (на базе вышеописанных) агрегаты нового поколения для автомобиля ЗИЛ-4334А1: раздаточную коробку с несимметричным дифференциалом, средний и задний мосты «проходного» типа с двойной главной передачей.
Поэтому в данной конструкции крутящий момент к переднему и заднему ведущим мостам подводился в соотношении 1:3 к 2:3 соответственно. В отличие от предшественников, дифференциальный привод среднего и заднего ведущих мостов дополнили механизмами блокировки межосевых и межколесных дифференциалов, что, естественно, улучшило проходимость на мягких грунтах. К этому нужно добавить, что в активе зиловских вездеходов имелась антиблокировочная система тормозов последнего на тот момент поколения с цифровым блоком управления, дополненная речевым информатором неисправностей тормозного привода. Увеличение ширины колеи ведущих мостов до 2030 мм позволило КАЛАМам уверенно двигаться по местности, грунтовым дорогам и бездорожью вместе с ширококолейными грузовиками «Урал» и КамАЗ в одной войсковой колонне.
Одним из главных козырей внедорожников стала независимая подвеска колес модульного типа, разработанная под руководством начальника конструкторского бюро подвески АМО ЗИЛ В.Е. Герасимова. Ее появление диктовалось не только стремлением улучшить плавность хода, увеличить среднюю скорость движения на бездорожье и снизить величину неподрессоренных масс, но и задачей сформировать обширное семейство унифицированных машин с различными колесными базами, количеством осей и длиной грузовых отсеков. В ходе проектирования пригодился опыт работы над опытным грузовиком ЗИЛ-Э169А с независимой передней подвеской, который изготовили еще в 1964 г. В отличие от американцев, зиловцы в качестве упругих элементов выбрали не витые цилиндрические пружины, а торсионы (стальные стержни, работающие на кручение), которые обладают целом рядом достоинств.
Базовой деталью каждой подвески стал мощный кронштейн, который крепился к несущей раме. С ним шарнирно связаны поперечные рычаги разной длины (верхний короче нижнего), расположенные параллельно. В качестве упругого элемента использовали малогабаритный составной торсион (стержень в трубе), выполненный из высококачественной легированной стали. Выбор подобной конструкции обуславливался высокой энергоемкостью упругого элемента, оптимальной компоновкой, защищенностью от механических повреждений и возможностью регулирования высоты кузова. Возросшие усилия вынудили для эффективного демпфирования колебаний применить на каждом колесе по два амортизатора, зато дорожный просвет удавалось увеличить с 330 до 390 мм. При этом ход подвески составил 110 мм.
Картер главной передачи монтировался на раме с помощью резиновых подушек. Важно, что кронштейны крепления подвески, поперечные рычаги и шарниры являлись деталями серийного производства. А вот для поворотной оси спроектировали новые шаровые пальцы. Правда, для привода управляемого колеса удалось обойтись двумя несинхронными карданными шарнирами. В итоге получилась довольно компактная, не выходящая за габариты колеса, подвеска. Модульная схема последней позволяла легко монтировать ее на любой полноприводный грузовик ЗИЛ.
На двух- и трехосном грузовиках нашла применение система централизованного регулирования давления воздуха в шинах, изменяющая его давление в границах от 3,5 до 1 атм. При этом шины размером 12,00-20 за счет увеличения производительности компрессора могли выдерживать несколько пулевых прострелов. В комплектацию входили также тросовая лебедка усилием 5 т, доработанная грузовая платформа со стальными бортами, которая дополнялась съемными дугами и тентом, а также усовершенствованное электрооборудование, работающее с напряжением 24 В.
Кабина с интерьером и оперенье достались от серийного внедорожного грузовика ЗИЛ-433420 (6x6). В то же время лобовое окно кабины для установки прозрачного бронирования снабдили плоскими раздельными стеклами. Динамика автомобилей находилась на современном уровне, о чем свидетельствовала максимальная скорость, достигавшая 100 км/ч, а запас хода составлял 1000-1300 км. Грузовики могли преодолевать подъем крутизной 30' и брод глубиной 1,4 м и двигаться по полуметровому снегу.
Лобовое окно для установки бронестекол разделили на две части. Автомобили КАЛАМ-1 прошли весь комплекс испытаний, предусмотренных армейскими заказчиками
Основные тактико-технические характеристики опытных грузовиков Модель ЗИЛ-4327А1 ЗИЛ-4334А1 Грузоподъемность, кг 2500 4000 Снаряженная масса, кг 6960 8530 Колесная база, мм 4400 3560+1250 Масса буксируемого прицепа, кг 2500 4000 Дорожный просвет, мм 390 Колея передних/задних колес, мм 2030/2030 Максимальная скорость, км/ч 100 Обьем топливного бака, л 170x2 Запас хода,км 1300 1000 Двигатель, тип ЯМЗ-534, дизель, четырехтактный, 4-цилиндро8ый, рядный, турбонаддув с ОНВ,верхнеклапанный, жидкостного охлаждения ЯМЗ-536, дизель, четырехтактный, 6-цилиндровый, рядный, турбонаддув с ОНВ, верхнеклапанный, жидкостного охлаждения Рабочий объем, л 4,4 6,6 Степень сжатия 17,5 17,5 Мощность двигателя, л.с. 173/2400 об/мин 230/2400 об/мин Сцепление Однодисковое,сухое Коробка передач Механическая,пятиступенчатая Механическая, шестиступенчатая Раздаточная коробка Двухступенчатая Размер шин 12,00-20 Преодолеваемый брод, м 1,4 Преодолеваемый подьем, град. 30- Предыдущая
- 6/25
- Следующая