Техника и вооружение 2015 02 - Коллектив авторов - Страница 4

Трансмиссия МТ-Л состояла из главного фрикциона, промежуточного редуктора, карданной передачи, механизмов передач и поворота, соединительных валов бортовых передач с остановочными тормозами.

Ходовая часть включала гусеничный движитель без поддерживающих роликов и систему подрессоривания. В гусеничный движитель входили опорные катки, гусеницы, ведущие и направляющие колеса с натяжными механизмами.

Опорные катки – однобандажные, с наружной резиновой шиной. Бандажи – пустотелые, сварные из алюминиевого сплава.

На машину устанавливаются гусеницы с открытыми (закрытыми) или металлическими (резинометаллическими) шарнирами. На гусеницы могли надеваться асфальтоходные башмаки.

Ведущие колеса – с двойными съемными венцами.

Система подрессоривания – индивидуальная, торсионная, с телескопическими гидроамортизаторами и пружинными ограничителями хода опорных катков. Гидроамортизаторы, установленные на крайних подвесках, – телескопические, двустороннего действия.

Высокая плавность хода машины была достигнута, в основном, за счет больших динамических ходов опорных катков, гидроамортизаторов большой энергоемкости и пружинных ограничителей хода опорных катков.

Многоцелевой транспортер-тягач МТ-ЛБ.

Многоцелевой транспортер-тягач легкий снегоболотоходный МТ-ЛВ.

Многоцелевой транспортер-тягач средний МТ-СМ.

МТ-ЛБ в санитарном варианте.

Бортовая передача транспортера МТ-Л представляла собой планетарный одноступенчатый соосный редуктор с заторможенной эпициклической шестерней.

В кормовой части гусеничного обвода размещалось направляющее колесо с натяжным механизмом. Направляющее колесо – безбандажное. Контакт с гусеницей осуществлялся по поверхности двух венцов (дисков), что обеспечивало эффективное скалывание льда с беговой дорожки гусеницы.

Легкие бронированные многоцелевые гусеничные транспортеры-тягачи МТ-ЛБ и МТ-ЛБВ являлись модификациями МТ-Л. Они имели бронированные корпуса, оснащались вооружением, приборами контроля уровня радиационной и химической разведки окружающей среды. Вариант МТ-ЛБВ получил уширенные гусеницы для обеспечения проходимости на грунтах с низкой несущей способностью (0,28 кгс/см² ).

Тяжелый транспортер-тягач МТ-Т предназначался для транспортировки тяжелого военного имущества, личного состава и вооружения. Он был разработан в 1977 г. с использованием узлов танка Т-64А. Компоновка тягача была характерна для многоцелевых транспортеров: кабина, моторно-трансмиссионное отделение и ведущие колеса находились в носовой части, а платформа (кузов) – в центральной и кормовой частях машины.

На МТ-Т имелась тяговая лебедка. Ходовая часть машины включала соосные торсионные валы, телескопические гидроамортизаторы, опорные катки и поддерживающие ролики, выполненные с внутренней амортизацией.

Транспортер-тягач легкий бронированный снегоболотоходный МТ-ЛБ.

Тяжелый транспортер-тягач МТ-Т.

Легкое многоцелевое небронированное шасси с универсальным корпусом МТ-Лу.

Легкое бронированное гусеничное шасси МТ-ЛБу «Маргаритка».

Показатели МТ-ЛБ МТ-Л МТ-ЛВ МТ-ЛБВ МТ-ЛБу “Маргаритка» МТ-С (опытный) МТ-Т Изготовитель ХТЗ ХТЗ ХТЗ ХТЗ ХТЗ ПО »ЧТЗ» ПО “ЧТЗ» Год принятия на вооружение 1964 1964 1967 1967 1972 1970 1977 Изготовитель двигателя, тип двигателя Ярославский моторный завод (ЯМЗ), дизель ЯМЗ-238В ЯМЗ. дизель ЯМЗ-2Э8В ЯМЗ, дизель ЯМЗ-2Э8В ЯМЗ, дизель ЯМЗ-2Э8В ЯМЗ, дизель многотопливный ЯМЗ-2Э8НМ ПО “ЧТЗ», дизель многотопливный В-46-2 ПО “ЧТЗ», дизель многотопливный В-46-4 Масса без груза в кузове, т 9,7 8,5 9,2 10,35 11,5 (15,5 с макси­мальной нагрузкой) 22,0 25,0 Грузоподъемность, т: - номинальная при буксировке прицепа 2,0 2,5 2,0 1,5 4,0 общая масса монтируемого обору­дования 5,0 12,0  - максимальная с грузом без прицепа 2,5 4,25 4,0 4,0 - 10,0/12,0 при исполь­зовании под монтаж вооружения 17,0 при использовании под монтаж спецоборудования Вместимость, чел: - в кабине 2 8 8 2 13,4 м3 полезный объем 2 5 - в кузове 11 10 10 11   12 12 Вооружение 7,62 мм пулемет ПКТ - - 7,62 мм пулемет ПКТ - - - Боекомплект патронов к пулемету 1000 - - 1000 - - - Амбразуры для ведения огня из личного оружия 4 - - 4 - - - Броневая защита Противопульная - - Противопульная Противопульная - - Коллективная защита Герметизация корпуса, ФВУ — - Герметизация корпуса, ФВУ Герметизация, ФВУ. Место под установку прибора “Электрон-2» Герметизация кабины, ФВУ Герметизация кабины, ФВУ Мощность двигателя, кВт 175 175 175 175 219 518 518 Удельная мощность транспор­тера кВт/т 14,3 13,7 15,6 14,8 14,08 16,2 14,0 Максимальная скорость, км/ч: - по шоссе 61,5 61,5 61,5 61,5 60,0 66,0 65,0  - на плаву 5-6 5-6 5-6 5-6 5-6      Запас хода по шоссе, км 500 500 500 500 500 500 500 Габаритные размеры, мм: -длина 6454 6364 6364 6454 7243 7820 8711 - ширина (по гусеницам) 2850 2850 3150 3150 2850 3250 3420 - высота 1865 2013 2013 1865 1950 2620 2720 Клиренс, мм 400 400 400 400 400 425 425 Среднее удельное давление на грунт, кгс/см² 0,46 0,43 0,27 0,28 - 0,7 с грузом на плат­форме, 0,47 без груза 0,75 Авиатранспортабельность Самолетами Ан-12Б, Ан-22, Ил-76