Техника и вооружение 2015 02 - Коллектив авторов - Страница 3

Снегоболотоходный транспортер-тягач тяжелый ГТ-Т.

Снегоболотоходный транспортер с герметичным кузовом ГТ-ТП.

Снегоболотоходный транспортер-тягач седельный ГТ-ТС.

Снегоболотоходный транспортер-тягач ГТ-СМ.

Малогабаритный бронированный транспортер ГТ-МУ.

Бронированный снегоболотоходный транспортер ГТ-МУ-1.

В связи с появлением новых видов вооружения повысились требования к грузоподъемности, подвижности транспортеров-тягачей, их защищенности от оружия массового поражения. Эти требования легли в основу разработки семейства гусеничных многоцелевых транспортеров-тягачей с более высокими проходимостью, повышенной скоростью движения, большим запасом хода, повышенной плавностью хода, способностью к преодолению водных преград, зараженной местности и приспособленности к авиаперевозкам. К этим машинам относятся МТ-ЛБ, МТ-Л, МТ-ЛВ, МТ-ЛБВ, МТ-Лу, МТ-ЛБу, МТ-С, МТ-Т.

Многоцелевой гусеничный транспортер-тягач легкий МТ-Л, созданный в 1964 г., отличался наилучшим компоновочным решением для многоцелевых гусеничных транспортеров-тягачей – передним расположением трансмиссии и ведущих колес, центральным расположением силового агрегата; в кормовой части находилось отделение десанта. Такая компоновка позволила получить равномерное распределение нагрузок на опорные катки и обеспечила оптимальное положение корпуса машины на плаву.

Все узлы и агрегаты транспортера монтировались на днище корпуса.

Для уменьшения массы и увеличения грузоподъемности в конструкции транспортера максимально использованы алюминиевые сплавы, пластмассы и стеклопластик.

Снегоболотоходный транспортер-тягач ГТ-СМ-1.

Многоцелевой транспортер-тягач легкий МТ-Л.

Показатели ГТ-Т гт-см ГТ-ТП ГТ-ТС ГТ-МУ ГТ-МУ-1 (ГТ-МУ- 1Д) ГТ-СМ-1 (ГТ-СМ-1-Д) Год принятия на вооружение 1958 1965 1967 1967 1971 1984 1984 Разработчик Харьковский тракторный завод Горьковский автомобильный завод (ГАЗ) Рубцовский машиностроительный завод (РМЗ) РМЗ Горьковский автомобильный завод (ГАЗ)  Изготовитель транспортера РМЗ Заволжский завод гусеничных тягачей (ЗЗгТ) РМЗ РМЗ ЗЗгТ Тип двигателя В6А ГАЗ-66 B6A В6А ГАЗ-66 ГАЗ-66 (дизельный) Полная масса, т 8,2 без груза и экипажа 4,95 с грузом и экипажем 9,0 без груза и экипажа 8,1 без груза и экипажа 6,0 с грузом и экипажем, 4,8 без груза и экипажа 6,45 с грузом или десантом (6,57) 5,65 с грузом илидесантом(5,75)  Масса буксируемого прицепа, т 4,0 2,0 4,0 6,0 2,0 2,0 2,0 Вместимость, чел.:  - в кабине 4 2 4 4 2 2 2 - в кузове 21 10 18   8-10 10 10(десантное отделение) Мощность двигателя, кВт 146,0 84,0 146,0 146,0 84,0 87,6(127,0) 87,6(127,0) Удельная мощность с грузом без прицепа, кВт/т 14,3 13,65 12,8 13,2 14,0 13,6 15,6 Максимальная скорость, км/ч: - по шоссе 45,5 50,0 45,5 45,5 55,0 60,0 без прицепа 60,0 - на плаву 6,0 5-6 6,0 - 5-6 5-6 5-6 Запас хода по шоссе, км 500 400 500 300 500 600 900) Габаритные размеры, мм: -длина 6340 5365 6340 6340 5146 5175 5390 - ширина 3140 2585 3140 3140 2470 2470 2582 - высота 2160 1740 2160 2160 1600 1730 1830 Клиренс, мм 450 380 450 450 350 380 400 Среднее удельное давление на грунт (с грузом в кузове), кгс/см² 0,24 0,17 0,26 0,24 0,22 0,25 0,19 Авиатранспортабельность Самолетами типа Ан- 12Б, Ан-22, Ил-76