Техника и вооружение 2014 11 - Автор неизвестен - Страница 16

В мае 1939 г. в Таганроге испытали первые опытные образцы нового мотоцикла ТИЗ-50 (№БМ-07 и БМ-08). Результатами испытаний военные оказались недовольны и подготовили перечень необходимых изменений из 71 пункта.

Доработанный образец следовало предъявить на испытания весной 1940 г., а уже во втором полугодии предполагалось организовать серийный выпуск. Но усовершенствованный мотоцикл №50-09 был предъявлен для госиспытаний только к осени. Это объяснялось тем, что в период Финской кампании завод получил срочный оборонный заказ на профильную продукцию. Кроме того, с Таганрогского дома заключения был снят заказ на прицепные коляски, и это производство завод был вынужден освоить на имеющихся площадях.

Регион Количество, шт. РСФСР 858 УССР 3 Азербайджанская ССР 81 Грузинская ССР 41 Армянская ССР 5 Туркменская ССР 13 Узбекская ССР 115 Таджикская ССР 21 Казахская ССР 102 Киргизская ССР 14 Карело-финская ССР 1

Мотоцикл ТИЗ-50.

Заводы изготовители Тип мотоцикла 3 квартал 1940 г. 4 квартал 1940 г. 1941 г. Завод №65 НКБ, директор тов. Агапов (ТиЗ, Таганрог) АМ-600 с пулеметной установкой, с коляской 1000 2000 2000 Завод №65 НКБ, директор тов. Агапов (ТиЗ, Таганрог) ТИЗ-50 с пулеметной установкой, с коляской 100 150 4000 Завод №234 НКАП, директор тов. Солодухин («Красный Октябрь», Ленинград) Л-8 двухцилиндровый, с пулеметной установкой, без коляски 2000 - - Ижевский завод НКОМ, директор тов. Толстых ИЖ-8 без пулеметной установки, без коляски 1500 1500 2000 Ижевский завод НКОМ, директор тов. Толстых Нового типа, 500 см³ с карданной передачей, с пулеметной установкой, без коляски - 100 7000 Серпуховский завод НКОМ, директор тов. Белов Малолитражный мотоцикл МЛ-3, без пулеметной установки, без коляски - 150 200 Серпуховский завод НКОМ, директор тов. Белов Нового типа, 250 см³, с пулеметной установкой, без коляски - 10 3800 завод «Промет» НКОМ, директор тов. Попов (Ленинград) Л-8 конструкции завода №234, с пулеметной установкой, без коляски - 100 8000 Венюковский завод (новостройка) Нового типа, 750 см³, с карданной передачей, с пулеметной установкой, с коляской - 10 5000 Люберецкий завод (новостройка) Нового типа, 750 см³, с карданной передачей, с пулеметной установкой, с коляской - - 3000

Отличительными особенностями ТИЗ-50 были: усиленная трубчатая рама, 2-цилиндровый мотор с увеличенным оребрением, 4-скоростная коробка передач с ножным и ручным переключением передач, ручной и ножной выжим сцепления, трубчатая передняя вилка типа «Друид» с добавочными боковыми пружинами и двумя боковыми фрикционными амортизаторами, центральный фрикционный амортизатор на рулевой колонке. Как отмечал главный конструктор производства «М» завода №65 тов. Коганов, это «обеспечивает надежность и эластичность работы мотоцикла в любых дорожных условиях».

31 октября 1940 г. замнаркома обороны маршал Кулик писал в СНК:

«Испытания мотоцикла ТИЗ-50 закончены.

По данным испытаний мотоцикл показал хорошие результаты и признан вполне соответствующим тактико-техническим требованиям, предъявляемым к мотоциклам данного класса.

Мотоцикл ТИЗ-50 с коляской может быть принят на вооружение Красной Армии, как мотоцикл тяжелого типа.

Необходимо обязать Народный Комиссариат Боеприпасов (завод №65):

а) форсировать подготовку серийного производства ТИЗ-50 и обеспечить выпуск 120 мотоциклов в IV квартале 1940 года, в соответствии с Постановлением [,..];

б) устранить все замечания Комиссии, проводившей испытания;

в) произвести оборудование мотоцикла для перевозки трех бойцов (включая водителя) и вооружения по тактико-техническим требованиям НКО(ГАБТУ)».

Правда, наряду с положительными качествами у ТИЗ-50 выявились и существенные недостатки. Мотоцикл имел завышенный расход топлива – около 9 л на 100 км пробега вместо максимального расхода в 7 л по требованиям заказчика. Также на нем было установлено импортное электрооборудование, что являлось неприемлемым для армейской машины, тем более в условиях начавшейся войны в Европе. Сложилась парадоксальная ситуация: ТИЗ-50 не приняли на вооружение, но при этом из плана завода его серийный выпуск не сняли.

Всю зиму на заводе занимались доводкой мотоцикла, и 4 марта 1941 г. Совнарком и ЦК партии своим Постановлением №456-189с обязали НКО до 1 апреля провести государственные испытания ТИЗ-50 и представить совместно с Наркомбоеприпасов и Наркомсредмашем свои предложения о целесообразности принятия на вооружение.

По итогам испытаний ТИЗ-50 весной 1941 г. отмечалось:

«… по разбитым грунтовым дорогам и по бездорожью, мотоцикл «ТИЗ-50» показал лучшую проходимость по сравнению с американским мотоциклом того же класса марки «Харлей-Давидсон».

За все время испытаний … мотоциклом ТИЗ-50 пройдено 4.627 клм., при этом поломок и отказа в работе материальной части не было.

По мнению компетентных лиц в области мотоциклостроения, мотоцикл «ТИЗ-50»по своим конструктивным, динамическим и экономическим качествам стоит на уровне лучших иностранных марок такого же класса.

Повышенная мощность и большой клиренс мотоцикла «ТИЗ-50» обеспечивают ему проходимость выше, чем у легковой машины, а полезная нагрузка в 450 кгр позволяет вооружить экипаж машины (3 чел) станковым пулеметом и обеспечить необходимым количеством боеприпасов».

5 июня 1941 г. материалы о ТИЗ-50 и о мотоцикле «нового типа, подлежащего установлению на 750 см³ с карданной передачей с пулеметной установкой и коляской» были переданы на рассмотрение постоянной Комиссии по Военным и военно-морским делам при Бюро СНК Союза ССР для решения вопроса о принятии на вооружение.