Крейсера типа “Мацусима”. 1888-1926 гг. - Белов Александр Иванович - Страница 8

* - Для де Банжа — стального; для Гонтория — обычного чугунного, выстреливаемого зарядом призматического пороха; для Капе — обычного/бронебойного.

В целом новая артсистема Кане крейсеров типа "Мацуси­ма", несмотря на ряд изъянов, оказалась полезной: механизи­рованной, обеспечивающей круговое заряжание и дально­бойной. Недостатки эксплуа­тации и защиты гидравличес­кой системы, выявленные позднее, могли быть устрани­мы. Скорее всего это 320-мм орудие преждевременно появи­лось на свет на лёгком крейсе­ре, не дождавшись своего носи­теля—дредноута.

Вероятно, трудности с созданием орудий главного калибра "Мацусим" также по­влияли на решение японцев за­казать среднекалиберную ар­тиллерию не у Капе, как предполагалось ранее, а у его конкурента Армстронга. В дальнейшем они в военно-мор­ском строительстве всё теснее сотрудничали с британцами, охладев к экстравагантным в кораблестроении французам. Все новые японские броненос­цы, подобно ветерану "Фусо" (1877 г.), строились в Англии, обладавшей и более мощным промышленным потенциалом. Чуть позже русские властите­ли флота того времени с радо­стью заместили своих буду­щих противников, кинувшись в Тулон, поближе к тёплому морю и другим удовольствиям, попутно заказав за ка­зённый счёт дорогостоящий и не лучший броненосец "Цесаревич".

9 февраля 1889 г., как сообщала газета "Journal de la Marine", на полигоне мыса Хог, возле Гавра, ар­тиллерийским отделом общества '"Socie’ te’ Anonyme des Forges et Chantiers de la Meditemme’e" в присут­ствии японской делегации, возглавляемой министром внутренних дел генералом графом Ямагата, проводи­лись опытные стрельбы.

Полигон, допускавший стрельбу в море или в песчаную насыпь на суше, имел передвижную площадку весом 80 т, позволявшую достаточно быстро манев­рировать установленными на ней пушками. Благодаря такому оборудованию, за короткое время испытыва­лось большое число станков и орудий.

Днём 9 февраля проверили 5 артсистем.

Из береговой 270-мм мортиры на станке с цен­тральным вращением системы Кане (начальника ар­тиллерийского отдела общества) сделали 5 выстрелов при различных зарядах и углах возвышения.

36-калиберное 150-мм орудие Кане на стойке с передним штыром для строившихся греческих броне­носцев стреляло 4 раза.

В начале февраля, на полигоне du Hoc, происходило испыта­ние 32-см (12,6-д.) орудия системы Кане, длиной в 40 калибров. По сведениям "Journal de la Marine", такие орудия заказаны для японского броненосца прибрежной обороны "Matsushima" и стре­ляют разрывными снарядами в 450 кг (21 пуд. 19 фн.), при зарядах в 255 кг (15 пуд 22 фн.) пороха под маркой РВ1.

Начальная скорость снарядов доведена до 703 м (2306 фут.) в секунду, причём давление газов составляет 2600 кг. Соглас­но условиям контракта, было сделано 20 выстрелов. Испытания прошли совершенно благополучно, без всяких случайностей, и механическое закрывание и открывание затвора казённой части производилось легко одним человеком.

32-см (12,6-д.) орудие Кане длииою в 40 калибров (Из журнала "Морской сборник" № 8 за 1891 г.)

В 1887 г, японское правительство заказало во Франции, заводу общества "Форж и Шантье", два броненосца для прибреж­ной обороны, "Matsushima" и "Itsukushima". Третий такой же броненосец был заложен в Йокосуке, в Японии.

Каждый из этих броненосцев должен быть вооружен одним 32-см орудием Кане, длиною в 40 калибров, установлен­ным в барбетной башне, обшитой стальною бронею в 30-см (11,8 д.) толщины. На одном из броненосцев, строящихся во Франции, башня расположена на носу, на других - на корме.

Орудие Кане стальное и весит 66 тонн. Главная труба ору­дия, длиною в 12,8 м (42 фут.), скреплена большим числом ко­лец. Цапф орудие не имеет, а ло­жится на станок четырьмя выступами, составляющими одно целое со среднею муфтою.

Вес снаряда, кг Род пороха Beс снаряда. кг Начальная скорость, м/с Давление газов. кг/см² Толщина пробиваемой брони кованого железа  см дюйм 346 P.B.1S (1980) 119,9 506 670 — — 346 P.B.1S (1980) 139.45 547 888 — — 348 P.B.1S (1980) 160,05 599 1379 — — 345.5 P.B.1S (1980) 159.0 596 1410 — — 448 P.B.1S (1980) 159.45 546 1500 77.4 30.5 448 P.B.1S (1980) 179.7 575 1559 83.8 33.0 448 P.B.1S (1980) 199.3 613 2089 92,5 36.4 452 P.B.1S (1980) 209.7 635 2205 97.7 38.5 455 P.B.1S (1980) 224.2 655 2292 102.4 40.3 447 P.B.1S (1980) 240,0 679 2575 108.3 42.6 350 B.N1 100.0 518,7 758 — — 451.5 B.N1 110.0 552.8 1221 78.9 31-.1 447 B.N1 120.0 592.6 1408 87,9 34.6 452 B.N1 130,0 658.3 1962 103.2 40.6 451.5 B.N1 35.0 701.7 2392 113.9 44.8 448.5 B.N1 138.0 696.7 2140 112.7 44.4 469 P.B.1S 245.0 689,6 2439 114.7 45.0 448,5   255.0 703,6 2669 114,5 45,1 449 B.N(*) 108.0 632 1655 96,9 38,1 450.5 P.B.1S 240.3 676 2389 107,5 42,3