Реактивная авиация Второй мировой войны - Козырев Михаил Яковлевич - Страница 46

Рассматривались разные варианты вооружения:

– две пушки MK 108 калибра 30 мм в каждой консоли крыла и два пулемета MG 151/20 калибра 20 мм в передней части фюзеляжа;

– одна MK 108 в фюзеляже и два MG 151/20 в крыле;

– две MK 103 калибра 30 мм и два MG 151/15 калибра 15 мм в фюзеляже;

– четыре пушки MK 213 калибра 20 мм.

Поскольку ожидаемые характеристики машины не превосходили характеристики истребителя Me 262, работы по проекту были прекращены в конце 1944 г.

Характеристики Fw 226: экипаж – 1 человек, силовая установка – 1 х ТРД HeS 011 тягой 1300 кгс, размах крыла – 8,0 м и его площадь – 17,0 м2, длина самолета – 10,55 м, высота – 2,35 м, вес пустого – 2730 кг, взлетный вес – 4350 кг, максимальная скорость на высоте 7000 м – 955 км/ч, скороподъемность у земли – 18,2 м/с, практический потолок – 13 000 м, максимальная продолжительность полета – 110 минут.

Fw 250

Проект одноместного самолета с двумя ТРД HeS 011, законченный в ноябре 1944 г., был разработан в вариантах истребителя, истребителя-бомбардировщика и дальнего истребителя. Свой номер 250 проект получил после того, как несколькими месяцами ранее были прекращены работы по дальнему разведчику и бомбардировщику фирмы «Блом и Фосс» Bv 250, а недостроенные четыре опытные машины пошли на слом.

Fw 250 имел стреловидное крыло, двигатели располагались в фюзеляже с общим воздухозаборником в носовой части, шасси трехстоечное. Вооружение состояло из четырех пушек MK 108 или MK 213, располагавшихся по обе стороны воздухозаборника.

В варианте дальнего истребителя была предусмотрена подвеска под фюзеляжем сбрасываемого дополнительного топливного бака, в варианте истребителя-бомбардировщика подвешивалась бомба SB 1000. Несмотря на то что по некоторым своим характеристикам Fw 250 превосходил своего конкурента Me 262HG III, работы по проекту были свернуты из-за концентрации всех усилий фирмы на выпуске истребителя Ta 183.

Габаритные размеры всех версий были одинаковы: размах крыла – 12,5 м и его площадь – 39,0 м2, длина самолета – 12,75 м, высота – 4,06 м, однако другими характеристиками они различались.

Истребитель: взлетный вес – 7400 кг, максимальная скорость на высоте 8000 м – 1078 км/ч, скороподъемность у земли – 25,4 м/с, дальность – 1370 км, практический потолок – 15 000 м, максимальная продолжительность полета – 2,17 часа на высоте 11 000 м, вооружение – 4 пушки МК 108 калибра 30 мм или МК 213 калибра 20 мм.

Истребитель-бомбардировщик: взлетный вес – 9000 кг, максимальная скорость на высоте 8000 м – 1074 км/ч на высоте 8000 м, скороподъемность у земли – 20,6 м/с, дальность – 1640 км, практический потолок – 14 500 м, максимальная продолжительность полета – 2,48 часа на высоте 11 000 м.

Дальний истребитель: взлетный вес – 8850 кг, максимальная скорость на высоте 8000 м – 1068 км/ч на высоте 8000 м, скороподъемность у земли – 20,2 м/с, дальность – 2440 км, практический потолок – 14 000 м, максимальная продолжительность полета – 3,78 часа на высоте 11 000 м.

Fw Super-TL

Проект одноместного истребителя Fw Super-TL реданной схемы выполнялся под руководством инженера фон Халема. В качестве силовой установки использовался ТРД Jumo 004, в носовой части фюзеляжа устанавливались две пушки, крыло и стабилизатор были стреловидными. Fw Super-TL предлагался в качестве объектового перехватчика.

Характеристики Fw Super-TL: экипаж – 1 человек, силовая установка – 1 х ТРД Jumo 004 тягой 900 кгс, размах крыла – 11,0 м, длина самолета – 10,0 м, вооружение– 2 пушки МК 108.

Fw P.0310252-15

Проект истребителя, конструктивно подобного самолету Та 183 и оснащенного ТРД HeS 011, разрабатывался в феврале 1945 г.

Характеристики P.0310252-15: экипаж – 1 человек, силовая установка – 1 х ТРД HeS 011 тягой 1300 кгс, размах крыла – 9,5 м и его площадь – 20,0 м2, длина самолета – 9,1 м, высота – 3,65 м, взлетный вес – 4150 кг, максимальная скорость на высоте 7000 м – 965 км/ч, практический потолок – 14 600 м, скороподъемность – 25,3 м/с, дальность – 1740 км, максимальная продолжительность полета – 2 часа, вооружение – 2 пушки МК 108.

Fw P.011

Проект трехместного ночного истребителя с двигателями HeS 011 разрабатывался в феврале – марте 1945 г., выполнялся в нескольких вариантах.

P.011-45 (7 февраля 1945 г.) – с двумя ТРД в средней части фюзеляжа.

Характеристики P. 011–45: экипаж – 3 человека, силовая установка – 2 х ТРД HeS 011 тягой по 1300 кгс, размах крыла – 16,0 м и его площадь – 50,0 м2, длина самолета – 14,55 м, высота – 5,0 м, вес пустого – 6415 кг, взлетный вес – 12 000 кг, максимальная скорость на высоте 6000 м – 900 км/ч, практический потолок – 14 200 м, скороподъемность – 20,0 м/с, максимальная продолжительность полета – 2 часа 40 минут, вооружение– 4 пушки МК 108 калибра 30 мм для стрельбы вперед или 2 МК 108 для стрельбы вперед и 2 МК 108 для стрельбы вверх.

P.011-46 (19 марта 1945 г.) – в двух вариантах (P.011-46/2 и P. 011–46/3) с двумя ТРД снизу в передней части фюзеляжа (реданная схема), различались размерами.

Характеристики P. 011–46/2: экипаж – 3 человека, силовая установка – 2 х ТРД HeS 011 тягой по 1300 кгс, размах крыла – 14,1 м и его площадь – 40,0 м2, длина самолета – 13,52 м, высота – 5,0 м, вес пустого – 6170 кг, взлетный вес – 11 750 кг, максимальная скорость на высоте 5500 м – 945 км/ч, практический потолок – 13 300 м, скороподъемность – 16,0 м/с, максимальная продолжительность полета – 3,5 часа, вооружение– 4 пушки МК 108 для стрельбы вперед и 2 МК 108 для стрельбы вверх.

Характеристики P. 011–46/3: экипаж – 3 человека, силовая установка – 2 х ТРД HeS 011 тягой по 1300 кгс, размах крыла – 19,4 м и его площадь – 75,0 м2, длина самолета – 19,1 м, высота – 5,4 м, вес пустого – 10 032 кг, взлетный вес – 19 600 кг.

P.011-47 (19 марта 1945 г.) – с тремя ТРД (P.011-47/4 с одним двигателем под кабиной и двумя двигателями под крылом и P. 011–47/5 с двумя двигателями под кабиной с общим центральным воздухозаборником и одним двигателем в хвостовой части с входными устройствами воздухозаборника по бокам фюзеляжа).

Проект не реализовывался.

Fw P.0310239 (1000-1000-1000-Bomber Projekt)

Весной 1944 г. под руководством Х. фон Халема и Д. Кюхеманна разрабатывался проект одноместного скоростного бомбардировщика под обозначением Fw P.0310239, способного доставлять 1000 кг бомб со скоростью 1000 км/ч на дальность 1000 км. В качестве силовой установки предусматривались два ТРД HeS 011. Разрабатывались два варианта проекта: самолет обычной схемы P.0310239-01 (апрель 1944 г.) и «летающее крыло» P.0310239-10.

У самолета P.0310239-01 двигатели подвешивались под крылом. У самолета же P.0310239-10 двигатели устанавливались в центроплане, реактивные струи снизу экранировались крылом, входные устройства воздухозаборника располагались в корне крыла, кроме того, законцовки крыла были отогнуты вниз. Проект не имел продолжения.

Характеристики P. 0310239-01: экипаж – 1 человек, силовая установка – 2 х ТРД HeS 011 тягой по 1300 кгс, размах крыла – 12,65 м и его площадь – 27 м2, длина самолета – 14,2 м, высота – 3,75 м, вес пустого – 4225 кг, взлетный вес – 8100 кг, максимальная скорость на высоте 10 000 м – 1015 км/ч, дальность – 2500 км, практический потолок – 13 500 м, бомбовая нагрузка – одна бомба SВ 1000.

Характеристики P.0310239-10: экипаж – 1 человек, силовая установка – 2 х ТРД HeS 011 тягой по 1300 кгс, размах крыла – 14,0 м и его площадь – 55,0 м2, длина – 10,5 м, высота – 2,75 м, вес пустого – 4200 кг, взлетный вес – 8100 кг, максимальная скорость – 1060 км/ч, дальность – 2500 км, практический потолок – 14 000 м, бомбовая нагрузка – одна бомба SВ 1000.Go P.60

В январе 1945 г. фирма «Гота» (Gothaer Waggonfabrik AG) предложила RLM проект самолета Go P.60, который во многом походил на «летающее крыло» Ho 229 (H IX) братьев Хортен (см. ниже). Основное преимущество конструкции Go P.60 была возможность установки ТРД любого типа без переделки всего самолета, что было существенно в условиях агонизирующей авиационной промышленности Германии. Проект Go P.60 разрабатывался в трех вариантах.