100 знаменитых мистических явлений - Очкурова Оксана Юрьевна - Страница 69

Тут историки авиации справедливо замечают: случаи сверхбыстрого перемещения машин им известны давно, хотя объяснению они пока не поддаются. Например, во время Второй мировой войны советский бомбардировщик, возвращаясь на аэродром, «проскочил» Подмосковье и сел… на 1000 с лишним километров дальше, на Урале! И таких сообщений существует немало по всему миру. Причем что характерно: все необычные «скачки» объединяет появление вокруг самолетов странных туч, которые пилоты характеризовали как «белый туман», «искрящуюся мглу», «необычную дымку». Но ведь подобные «спецэффекты» наблюдаются также в фантастических, но от этого не прекращающих происходить и вгонять в ступор ученую братию случаях перемещений во времени! Кстати, невероятные «скачки» происходили не только с самолетами, но и с подводными лодками. Так, всего несколько лет назад американская субмарина, которая совершала плавание в Бермудском треугольнике на глубине 70 метров, на минуту оказалась в зоне необъяснимой и довольно сильной вибрации. Всплыв на поверхность, команда с помощью спутниковой навигационной системы уточнила свои координаты, и… выяснилось, подлодка почему-то попала к восточному побережью Африки, в Индийский океан, за минуту (!?) преодолев расстояние в 10 000 миль. ВМФ и ВВС США случаи «скачков» кораблей и самолетов обычно не комментируют, но и отрицать их почему-то не торопятся…

«Белый туман», кстати, — один из постоянных «жильцов» Бермудского треугольника. Благодаря ему самолеты и корабли не раз пропадали с экранов радаров и локаторов, а затем появлялись вновь. При этом у всех пассажиров и членов команды часы демонстрировали аномалии хода, отставая как раз на время «отсутствия» в нашей реальности.

Специалисты выдвинули ряд предположений, согласно которым влияние на ход привычного для нас физического времени оказывают все движущиеся по окружности тела, обычно так или иначе присутствующие во всех аномальных зонах. Едва ли не самым значительным таким телом и является мощное течение Гольфстрим, которое закручивает водяные вихри в сотни километров диаметром. Примечательно, что Гольфстрим как раз и проходит в районе Бермуд. Изменение же течения времени может повлечь за собой внезапное увеличение скорости техногенных устройств, причем происходить это будет, скорее всего, незаметно для присутствующих на его борту наблюдателей. Ведь радиосвязь при «фокусах» Хроноса дает значительные сбои, приборы поголовно начинают врать, а земля, ход времени которой перестает совпадать с аномальным бортовым, скрывается за завесой плотного, слегка святящегося тумана.

Описанная картина до странности походит на описание безобразий, творившихся с командой «Эванджеров». Странный туман окружил бомбардировщики через полтора часа после взлета. Тогда же отказали все приборы… включая часы! И хотя в 16.45 самолеты вышли из облачности, компасам летчики уже не доверяли. Часы же вообще, похоже, приказали долго жить. Если верить аэродромным, то бомбардировщики находились в воздухе всего 2,5 часа. А значит, паниковать было рано: в запасе у них горючего не менее чем на три часа полета. Но в 17.22 в эфире прозвучали слова Тейлора о том, что самолеты приводнятся, как только у кого-нибудь из них останется не больше 38 литров горючего. А в 18.02 до операторов долетел обрывок фразы: «…в любую минуту может утонуть…» Это могло значить только одно: между 17.22 и 18.02 баки торпедоносцев оказались практически пустыми. И это при том, что горючего должно было хватить до 19.40, а с учетом аварийного запаса — до 19.50! Такое расхождение могло бы иметь место только в случае расходования двигателями топлива в течение лишних двух часов. Получается, что на земле прошел всего час, а на борту «Эванджеров», угодивших в «белый туман», — не менее трех! За эти три часа собственного времени торпедоносцы действительно могли выйти в Мексиканский залив, «проскочив» Флориду с родной базой. Вот только идентифицировать показавшуюся сквозь поредевший туман гряду как острова Флорида-Кис их мозг отказывался. Единственным, кто узнал возникшую перед глазами сушу, оказался командир звена. Однако и он не мог поверить в увиденное. По настоянию авиабазы звено, которое, по всей вероятности, снова находилось в зоне нормального времени, взяло курс на запад. Лишь час спустя Тейлор, видимо, поняв, что оказался прав в своих самых невероятных предположениях, решительно повернул назад, уводя торпедоносцы к спасительной суше. Но тут его снова начали «бомбить» советами наземные диспетчеры, уверявшие, будто 19-е звено «только-только подлетает к Флориде». Все считали, что у Тейлора хватит времени выйти на базу, но… горючего в самолетах оставалось всего ничего. Фактически, судьба заставила здравый смысл командира 19-го звена и его профессиональное чутье сыграть в рулетку. Вот только ставки за здравый смысл, как оказалось, делала смерть… Уже почти дотянув до спасительного материка, Тейлор поддался на уговоры операторов, сделал последний разворот на 270° и снова ушел на запад в сторону от земли и спасения…

Лейтенант мог принять решение о приводнении только в случае отсутствия горючего. Ведь даже при штиле летчики никогда не знали, сколько машина, совершившая аварийную посадку, сможет продержаться на плаву. Как показывал опыт, у них даже в идеальных погодных условиях для спасения оставалось от 15 секунд до 15 минут. Волны же высотой 10–12 футов практически не оставляли людям шансов на спасение. Врезаться в такую гору воды — все равно, что столкнуться с бетонной стеной. Однако подчиненные Тейлора, многие из которых были старше его по званию, беспрекословно выполнили этот приказ, хотя раньше спорили по поводу курса. Значит, все понимали: иного выхода у них нет.

Предположительно в 19.00 машина Тейлора ушла на дно. До базы долетали отдельные отрывки разговоров летчиков, кто-то безуспешно пытался вызвать командира… В 19.04 в эфире воцарилась тишина, но на земле все еще верили в чудо: ведь у пилотов, по подсчетам персонала аэродрома, горючее еще было! Возможно, «Эванджеры» все же не приводнились и вот-вот вернутся?! Только в 20.00 ждать 19-е звено перестали. Но яркие огни на посадочной полосе, которые просматривались за десятки миль, никто не имел смелости погасить… Наконец, в 21 час с минутами один из дежурных молча повернул рубильник… Конечно, пилоты «Эванджеров» к тому моменту еще были живы, и, скорее всего, они продержались на воде в спасательных жилетах не менее чем до полуночи. Однако разыгравшийся шторм не оставлял надежды, что их сумеют обнаружить. К тому же самолеты и их команды, похоже, искали в совершенно не том направлении…

В полночь с 5 на 6 декабря в штате Нью-Йорк, в Маунт-Верноне, за 2500 километров от базы одновременно от чувства необъяснимой тревоги проснулись два человека — Джоан Пауэрс и ее полуторагодовалая дочурка. Никогда ранее женщина не звонила своему мужу на работу, на авиабазу Форт-Лодердейл. Да что там! Она даже номера ее не знала! А тут рука Джоан сама потянулась к телефонной трубке. Ей удалось выяснить номер и дозвониться только к двум часам ночи. Дежурный сообщил, что капитан Эдвард Пауэрс в данный момент в полете, и поэтому связь невозможна. О том, что муж Джоан уже часа два с лишним пребывает на дне океана, офицер, несколько часов назад погасивший огни посадочной полосы, сказать не смог… Только утром из выпуска экстренных новостей родственники членов 19-го звена и экипажа гидросамолета «Маринер» узнали о постигшем их горе. Всего океан в тот страшный вечер поглотил 27 человек.

В 1987 году на шельфовом дне Мексиканского залива был случайно обнаружен «Эванджер» постройки 40-х годов XX века. Но… военные по-прежнему не могли поверить в то, что торпедоносцы могли попасть в этот район, поэтому дополнительных розысков остальных четырех машин, равно как и установления принадлежности обнаруженной, не предпринималось. Тем более, что в 1991 году ВВС и ВМФ были твердо уверены: «Эванджеры» ушли на дно в Атлантике, всего 10 миль не дотянув до Форт-Лодердейл. 82-летний Дон Пул, вышедший на пенсию в чине подполковника, сообщил, как экспедиция компании «Сайентифик Соач Проджект», занимавшаяся поисками затонувшего испанского галеона с грузом золота, обнаружила на глубине 250 метров группу из четырех самолетов. А затем впереди — еще один, с номером 28. Его-то как раз и носила машина Тейлора, то есть звено затонуло так же, как и летело: командир впереди, четверо ведомых на некотором удалении. Радиолюбители тут же вспомнили последнюю фразу Тейлора о том, чтобы остальные к нему не приближались… Родственники погибших потребовали оставить страшную находку в покое и сетовали: лучше бы могилу летчиков не обнаружили вообще, чем знать, что они погибли буквально в минуте полета от базы. Сомнений на тот момент не возникло ни у кого, поскольку, согласно документам архивов, в Атлантике за все время бесследно исчезло 139 «Эванджеров», однако группа из пяти машин — только однажды, в декабре 1945-го. Подробное фотографирование доказало, что самолеты не упали, а именно садились на воду: загнутые лопасти пропеллеров, открытые фонари кабин, отсутствие тел ни о чем другом говорить не могли. К тому же, на двух бортах четко проступали буквы FT; именно так обозначались машины, базировавшиеся в Форт-Лодердейле.