Выбрать книгу по жанру
Фантастика и фэнтези
- Боевая фантастика
- Героическая фантастика
- Городское фэнтези
- Готический роман
- Детективная фантастика
- Ироническая фантастика
- Ироническое фэнтези
- Историческое фэнтези
- Киберпанк
- Космическая фантастика
- Космоопера
- ЛитРПГ
- Мистика
- Научная фантастика
- Ненаучная фантастика
- Попаданцы
- Постапокалипсис
- Сказочная фантастика
- Социально-философская фантастика
- Стимпанк
- Технофэнтези
- Ужасы и мистика
- Фантастика: прочее
- Фэнтези
- Эпическая фантастика
- Юмористическая фантастика
- Юмористическое фэнтези
- Альтернативная история
Детективы и триллеры
- Боевики
- Дамский детективный роман
- Иронические детективы
- Исторические детективы
- Классические детективы
- Криминальные детективы
- Крутой детектив
- Маньяки
- Медицинский триллер
- Политические детективы
- Полицейские детективы
- Прочие Детективы
- Триллеры
- Шпионские детективы
Проза
- Афоризмы
- Военная проза
- Историческая проза
- Классическая проза
- Контркультура
- Магический реализм
- Новелла
- Повесть
- Проза прочее
- Рассказ
- Роман
- Русская классическая проза
- Семейный роман/Семейная сага
- Сентиментальная проза
- Советская классическая проза
- Современная проза
- Эпистолярная проза
- Эссе, очерк, этюд, набросок
- Феерия
Любовные романы
- Исторические любовные романы
- Короткие любовные романы
- Любовно-фантастические романы
- Остросюжетные любовные романы
- Порно
- Прочие любовные романы
- Слеш
- Современные любовные романы
- Эротика
- Фемслеш
Приключения
- Вестерны
- Исторические приключения
- Морские приключения
- Приключения про индейцев
- Природа и животные
- Прочие приключения
- Путешествия и география
Детские
- Детская образовательная литература
- Детская проза
- Детская фантастика
- Детские остросюжетные
- Детские приключения
- Детские стихи
- Детский фольклор
- Книга-игра
- Прочая детская литература
- Сказки
Поэзия и драматургия
- Басни
- Верлибры
- Визуальная поэзия
- В стихах
- Драматургия
- Лирика
- Палиндромы
- Песенная поэзия
- Поэзия
- Экспериментальная поэзия
- Эпическая поэзия
Старинная литература
- Античная литература
- Древневосточная литература
- Древнерусская литература
- Европейская старинная литература
- Мифы. Легенды. Эпос
- Прочая старинная литература
Научно-образовательная
- Альтернативная медицина
- Астрономия и космос
- Биология
- Биофизика
- Биохимия
- Ботаника
- Ветеринария
- Военная история
- Геология и география
- Государство и право
- Детская психология
- Зоология
- Иностранные языки
- История
- Культурология
- Литературоведение
- Математика
- Медицина
- Обществознание
- Органическая химия
- Педагогика
- Политика
- Прочая научная литература
- Психология
- Психотерапия и консультирование
- Религиоведение
- Рефераты
- Секс и семейная психология
- Технические науки
- Учебники
- Физика
- Физическая химия
- Философия
- Химия
- Шпаргалки
- Экология
- Юриспруденция
- Языкознание
- Аналитическая химия
Компьютеры и интернет
- Базы данных
- Интернет
- Компьютерное «железо»
- ОС и сети
- Программирование
- Программное обеспечение
- Прочая компьютерная литература
Справочная литература
Документальная литература
- Биографии и мемуары
- Военная документалистика
- Искусство и Дизайн
- Критика
- Научпоп
- Прочая документальная литература
- Публицистика
Религия и духовность
- Астрология
- Индуизм
- Православие
- Протестантизм
- Прочая религиозная литература
- Религия
- Самосовершенствование
- Христианство
- Эзотерика
- Язычество
- Хиромантия
Юмор
Дом и семья
- Домашние животные
- Здоровье и красота
- Кулинария
- Прочее домоводство
- Развлечения
- Сад и огород
- Сделай сам
- Спорт
- Хобби и ремесла
- Эротика и секс
Деловая литература
- Банковское дело
- Внешнеэкономическая деятельность
- Деловая литература
- Делопроизводство
- Корпоративная культура
- Личные финансы
- Малый бизнес
- Маркетинг, PR, реклама
- О бизнесе популярно
- Поиск работы, карьера
- Торговля
- Управление, подбор персонала
- Ценные бумаги, инвестиции
- Экономика
Жанр не определен
Техника
Прочее
Драматургия
Фольклор
Военное дело
История Авиации 2004 04 - Журнал История авиации - Страница 50
Экскаватор, оборудованный специальным устройством, разрушает воздушный командный пункт ОСК ВС США I–C-135C (63-8053) из состава 7-й эскадрильи ВКП 55-го авиакрыла 8-й ВА. потерпевший аварию при посадке на авиабазе 11оуп, 27 октября 1998 г.
Самолет с сер. № 61-0293 был переделан обратно в заправщик и в 1982 г. использован для постройки прототипа новой модификации самолета-заправщика KC-135R.
В 1992 г., в связи с ликвидацией САК ВВС США, самолеты ЕС-135А были выведены из боевого состава военно-воздушных сил и переданы различным организациям: борт № 61-0262 передан в экспозицию аэрокосмического музея штата Южная Дакота (авиабаза Элсуорт), борт № 61-0287 установлен в качестве самолета-памятника при въезде на территорию авиабазы Оффут, а три самолета (сер. №№ 61-0278, 61-0289 и 61-0297) отправлены в ЦОВАТ.
EC-135L. В 1965 г. восемь самолетов-заправщиков КС-135А (сер. №№ 61-0261, 61- 0263, 61-0269, 61-0279, 61-0281, 61-0283, 61- 0288, 61-0302) переоборудовали в самолеты-ретрансляторы EC-135L, предназначенные для обеспечения связи командных центров и BK1I САК с командными центрами и ВКП КНШ.
Силовая установка и оборудование самолетов аналогичны ЕС-135А. Кроме того, система дозаправки этих самолетов была оснащена механизмом реверсирования, позволявшим забирать топливо от других самолетов через кормовую заправочную штангу.
25 марта 1965 г. самолеты EC-135L поступили на вооружение 32-й заправочной авиационной эскадрильи (по другим данным — 4163-й (или 4363-й) эскадрильи резервного управления) 301-го заправочного авиационного крыла, базировавшегося на авиабазе Локбурн, заменив там самолеты-ретрансляторы EB-47L. Новые машины пробыли в составе этого подразделения до 30 июня 1966 г., когда 301-е крыло передало свои самолеты-ретрансляторы 305-й заправочной эскадрилье 305-го тяжелобомбардировочного авиакрыла, базировавшегося на авиабазе Банкер Хилл, штат Индиана (12 мая 1968 г. она была переименована в Гриссом в честь погибшего в 1967 г. американского астронавта В.Гриссома). С этого момента авиабаза Гриссом стала «домом» для самолетов ЕС- 135L, и оставалась им вплоть до полного завершения миссии этих машин в 1992 г.
В ходе неоднократно уже упоминавшейся реорганизации стратегического авиационного командования, начавшейся 1 января 1970 г., 305-е тяжелобомбардировочное авиакрыло было переформировано в заправочное с сохранением прежнего номера. В 3-ю эскадрилью ВКП, образованную в его составе, 1 апреля того же года, наряду с самолетами ЕС- 135С, были переданы и все самолеты-ретрансляторы EC-135L. После упразднения в 1975 г. управления 2-й воздушной армии и расформирования 3-й эскадрильи ВКП, самолеты EC-135L были включены в состав 70-й заправочной эскадрильи 305-го заправочного авиационного крыла 42-й авиационной дивизии 8- й воздушной армии, местом базирования которой оставалась авиабаза Гриссом.
В 1976 г. три самолета EC-135L (сер. №№ 61-0281, 61-0288 и 61-0302) были переделаны обратно в самолеты-заправщики.
В мае 1992 г. самолеты EC-135L были выведены из боевого состава ВВС США и к 1 сентября 1992 г. 70-я эскадрилья была расформирована.
Самолет под сер. № 61-0269 ныне экспонируется в музее им. Вирджилла Гриссома в г. Банкер Хилл. Остальные четыре машины (сер. №№ 61-0261, 61-0263, 61-0279 и 61-0283) в настоящее время находятся на хранении в ЦОВАТ.
EC-135G. В 1967 г. в этот вариант были переделаны четыре самолета-заправщика КС- 135А (сер. №№ 62-3570, 62-3579, 63-7994, 63-8001). Эти машины представляли собой воздушные пункты управления пуском МБР «Минитмен». Они оснащались аппаратурой ALCS, предназначенной для управления пуском межконтинентальных баллистических ракет, а также специальной радиоаппаратурой, позволявшей использовать их и в качестве самолетов-ретрансляторов. Состав летного и технического экипажей был аналогичен самолету ЕС-135А, кроме того, в его состав был включен боевой расчет пункта управления пуском МБР (два человека). Воздушные пункты управления пуском МБР оснащались четырьмя 1’РД J57-P-59W и имели полный комплект оборудования для дозаправки топливом в воздухе.
17 апреля 1967 г. с авиабазы Ванденберг в Калифорнии впервые был осуществлен пуск МБР «Минитмен-2» по команде системы ALCS, установленной на борту самолета ЕС- 135G, и с 31 мая 1967 г. эти самолеты приступили к несению боевого дежурства.
В 1970 г. воздушные пункты управления пуском МБР были сосредоточены в 4-й эскадрилье ВКП.
27 августа 1970 г. борт 63-7994 перелетел на авиабазу Гриссом, где в составе 3 эскадрильи ВКП 305-го заправочного авиакрыла, а затем и 70-й заправочной эскадрильи того же авиакрыла, находился до 21 мая 1987 г., после чего вернулся на авиабазу Элсворт и вновь был включен в состав 4-й эскадрильи ВКП. Кроме того, есть данные о том, что в 1990 г. борт № 62-3570 также находился в составе 305-го ЗАКр.
В июне — сентябре 1992 г. все четыре самолета EC-135G были переданы из состава 4- й эскадрильи ВКП 28-го тяжелобомбардировочного авиакрыла в ЦОВАТ.
Продолжение в следующем номере.
СХЕМЫ CANT Z.505/506
CANT Z.505.
Первый прототип CANT Z.506A, оснащённый двигателями «Фиат Ф59КС»,
CANT Z.506A 1-й серии выпуска, предназначенные для авиакомпании «Алла Литториа», оснащались американскими моторами «Райт-Циклон SGR-1820-F52A».
CANT Z.506A 2-й серии, предназначенный для установления рекордов в классе многомоторных колёсных самолётов (сер. М.М.298, бопт. код. I-POLA).
CANTZ.506C с моторами «Фльфа-Ромео 126RC».
Серийный поисково-спасательный CANT 2.506S.
Разведчик-бомбардировщик CANT Z.506B 12-й серии.
Разведчик-бомбардировщик CANT Z.506B 14-й серии.
- Предыдущая
- 50/50