Выбрать книгу по жанру
Фантастика и фэнтези
- Боевая фантастика
- Героическая фантастика
- Городское фэнтези
- Готический роман
- Детективная фантастика
- Ироническая фантастика
- Ироническое фэнтези
- Историческое фэнтези
- Киберпанк
- Космическая фантастика
- Космоопера
- ЛитРПГ
- Мистика
- Научная фантастика
- Ненаучная фантастика
- Попаданцы
- Постапокалипсис
- Сказочная фантастика
- Социально-философская фантастика
- Стимпанк
- Технофэнтези
- Ужасы и мистика
- Фантастика: прочее
- Фэнтези
- Эпическая фантастика
- Юмористическая фантастика
- Юмористическое фэнтези
- Альтернативная история
Детективы и триллеры
- Боевики
- Дамский детективный роман
- Иронические детективы
- Исторические детективы
- Классические детективы
- Криминальные детективы
- Крутой детектив
- Маньяки
- Медицинский триллер
- Политические детективы
- Полицейские детективы
- Прочие Детективы
- Триллеры
- Шпионские детективы
Проза
- Афоризмы
- Военная проза
- Историческая проза
- Классическая проза
- Контркультура
- Магический реализм
- Новелла
- Повесть
- Проза прочее
- Рассказ
- Роман
- Русская классическая проза
- Семейный роман/Семейная сага
- Сентиментальная проза
- Советская классическая проза
- Современная проза
- Эпистолярная проза
- Эссе, очерк, этюд, набросок
- Феерия
Любовные романы
- Исторические любовные романы
- Короткие любовные романы
- Любовно-фантастические романы
- Остросюжетные любовные романы
- Порно
- Прочие любовные романы
- Слеш
- Современные любовные романы
- Эротика
- Фемслеш
Приключения
- Вестерны
- Исторические приключения
- Морские приключения
- Приключения про индейцев
- Природа и животные
- Прочие приключения
- Путешествия и география
Детские
- Детская образовательная литература
- Детская проза
- Детская фантастика
- Детские остросюжетные
- Детские приключения
- Детские стихи
- Детский фольклор
- Книга-игра
- Прочая детская литература
- Сказки
Поэзия и драматургия
- Басни
- Верлибры
- Визуальная поэзия
- В стихах
- Драматургия
- Лирика
- Палиндромы
- Песенная поэзия
- Поэзия
- Экспериментальная поэзия
- Эпическая поэзия
Старинная литература
- Античная литература
- Древневосточная литература
- Древнерусская литература
- Европейская старинная литература
- Мифы. Легенды. Эпос
- Прочая старинная литература
Научно-образовательная
- Альтернативная медицина
- Астрономия и космос
- Биология
- Биофизика
- Биохимия
- Ботаника
- Ветеринария
- Военная история
- Геология и география
- Государство и право
- Детская психология
- Зоология
- Иностранные языки
- История
- Культурология
- Литературоведение
- Математика
- Медицина
- Обществознание
- Органическая химия
- Педагогика
- Политика
- Прочая научная литература
- Психология
- Психотерапия и консультирование
- Религиоведение
- Рефераты
- Секс и семейная психология
- Технические науки
- Учебники
- Физика
- Физическая химия
- Философия
- Химия
- Шпаргалки
- Экология
- Юриспруденция
- Языкознание
- Аналитическая химия
Компьютеры и интернет
- Базы данных
- Интернет
- Компьютерное «железо»
- ОС и сети
- Программирование
- Программное обеспечение
- Прочая компьютерная литература
Справочная литература
Документальная литература
- Биографии и мемуары
- Военная документалистика
- Искусство и Дизайн
- Критика
- Научпоп
- Прочая документальная литература
- Публицистика
Религия и духовность
- Астрология
- Индуизм
- Православие
- Протестантизм
- Прочая религиозная литература
- Религия
- Самосовершенствование
- Христианство
- Эзотерика
- Язычество
- Хиромантия
Юмор
Дом и семья
- Домашние животные
- Здоровье и красота
- Кулинария
- Прочее домоводство
- Развлечения
- Сад и огород
- Сделай сам
- Спорт
- Хобби и ремесла
- Эротика и секс
Деловая литература
- Банковское дело
- Внешнеэкономическая деятельность
- Деловая литература
- Делопроизводство
- Корпоративная культура
- Личные финансы
- Малый бизнес
- Маркетинг, PR, реклама
- О бизнесе популярно
- Поиск работы, карьера
- Торговля
- Управление, подбор персонала
- Ценные бумаги, инвестиции
- Экономика
Жанр не определен
Техника
Прочее
Драматургия
Фольклор
Военное дело
История Авиации 2004 02 - Журнал История авиации - Страница 39
ЭПИЗОДЫ БОЕВОЙ КАРЬЕРЫ
Последняя война. Суперкрепостей
Георгий Брылевский
Окончание, начало в ИА №№ 23–25.
Новый 1953 г. экипажи В-29 встречали не в лучшем расположении духа, резко контрастировавшим с настроениями в начале войны, когда царило веселье от захватывающего приключения, когда все было ново и интересно. С появлением «МиГов» веселье быстро пропало, остались одни приключения, да и то невеселые, а новостями становилось только непрерывное усиление ПВО. Авиаторы продолжали честно выполнять свой долг, но настроения при этом были весьма безрадостные. Не прошло и двух недель нового года, как был потерян очередной бомбардировщик: при налете на железнодорожные узлы Сончхон и Анджу самолетов 307-го крыла (начиная примерно с того времени бывшие группы стали относительно постоянно называться крыльями) по инверсионному следу прожекторы нашли один В-29, и вынырнувший откуда-то из темноты МиГ-15 разом с ним разделался. Как мрачно констатировал экипаж другого В-29, летевшего рядом, «только обломки разлетелись» 1*.
Помимо непрерывного напряжения от постоянной опасности на экипажах все сильнее сказывалось накопившееся утомление от следовавших один за другим налетов на практически одни и те же объекты 2*. Почти после каждого налета в штабы уходил доклад о почти полном разрушении цели, а через несколько дней приходилось снова лететь к ней, и поэтому летчики гадали в чем причина — то ли противник творил чудеса ловкости и изобретательности при восстановлении всего разрушенного, то ли точность бомбардировок была далеко не такой, как докладывалось.
Вскоре произошел еще один крайне неприятный для американцев инцидент. В начале года ВВС США сформировали три крыла авиационного снабжения и связи (Air Resupply and Communication Wings — ARCW). Под этим скучным названием скрывались строго секретные части, в задачи которых входила заброска глубоко в тыл противника (в том числе и еще только вероятного) разведывательно-диверсионных групп, а также их снабжение. Среди других машин важную роль в деятельности этих крыльев играли В-29. 15 января один из четырех В-29, принадлежавших 581-му ARCW, в задачу которого входила заброска агентуры на территорию КНДР и КНР, попался у Ялуцзяна. Сначала его мертвой хваткой взяли прожектора, а когда американец попытался уйти, подоспели МиГ-15. Атака началась в 20 км южнее реки в 23:30, а уже через несколько минут три из четырех двигателей бомбардировщика были объяты пламенем 3*. Экипаж выбросился с парашютами, и все девять человек, в том числе находившийся на борту самолета командир 581-го ARCW полковник Дж. Арнольд, были взяты в плен. Китайцы потом устроили большую пропагандистскую шумиху с судом над «шпионами».
К январю тактика действий В-29 была доведена до возможного в тех условиях совершенства. Главные усилия при организации налетов были в первую очередь направлены на сведение к минимуму времени нахождения ударных групп в зоне ПВО. Самолеты подходили к цели компактной группой, не растягиваясь, стандартный интервал между машинами был одна минута. Налеты проводились без четкой системы — в разное время и с разных высот, причем высоты, на которых образовывался инверсионный след, избегались, сильно защищенные объекты бомбились в безлунные ночи, против РЛС противника активно были задействованы средства радиоэлектронной борьбы. Несмотря на все усилия, было практически невозможно достичь элемента внезапности: как правило, бомбардировщики выводились на цель с помощью аппаратуры SHORAN, что вынуждало экипажи заходить на цель по одному и по ограниченному числу маршрутов. Противник знал о SHORAN, и соответствующим образом усиливал свою оборону. Когда это было возможно, «Суперкрепостям» готовилось несколько точек сброса бомб, чтобы атаки проводились с нескольких направлений и по различным целям, что позволяло рассеивать внимание ПВО, но это не очень помогало.
Для защиты от «МиГов» бомбардировщики сопровождались ночными истребителями. Главными стражами были F-94B из 319- й всепогодной эскадрильи (319th All Weather Squadron) ВВС и F3D-2 из ночной истребительной эскадрильи морской пехоты VMF(N)-513. Сопровождение F3D-2 давало наилучшие результаты, поскольку они шли сразу вслед за В-29, что делало истребители на экранах радаров ПВО практически неотличимыми от бомбардировщиков, и поэтому контратаки F3D-2 были для «МиГов» почти всегда внезапны (как и для «Суперкрепостей», поскольку F3D-2 работали в режиме строгого радиомолчания). И, тем не менее, по признанию самих американцев, несмотря на все принимаемые меры В-29 спасало только то, что у МиГ-15 не было бортовых радаров и они не могли эффективно действовать в плохую погоду.
Несмотря на относительно успешные действия В-29 в районах, не прилегающих к Ялуцзяну, руководство FEAF не оставляли сомнения относительно целесообразности дальнейшего применения этих бомбардировщиков, которые могли надеяться на успех только при соблюдении всех мер предосторожности. Малейшая ошибка могла привести к тяжелым последствиям. В ночь на 28 января свет луны высветил один бомбардировщик, и «МиГи» снова не оплошали, быстро вогнав его в землю 4*. Четвертый В-29, уничтоженный меньше чем за месяц, стал очередным толчком к поиску путей снижения потерь 5*. Но при этом был один позитивный момент, тогда неизвестный экипажам В-29 — этот «Суперфортресс» стал последним, сбитым противником в этой войне 6*. Однако это не значило, что противодействие ослабло: 30 января один В-29 подвергся атаке не менее чем десяти истребителей, после чего ему, жестоко потрепанному, пришлось садиться на южнокорейском аэродроме. Бой произошел при налете на центр снабжения вблизи Вонсана, и встреча там с «МиГами» оказалась совершенно неожиданной для американцев. Обычно в этом районе ночные истребители не встречались, в связи с чем полеты туда считались среди экипажей В-29 «разгрузочными», теперь приходилось быть в полной боевой готовности практически сразу после пересечения линии фронта.
В конце января в штабе Бомбардировочного командования в очередной раз стал изучаться вопрос о полном прекращении налетов «Суперкрепостей» — и это при том, что Пентагон не собирался менять их на более современные типы бомбардировщиков, но в конечном итоге решено было не отказываться от В-29, и эти машины продолжали продолжать регулярно вылетать на задания.
Тем временем ситуация на фронте была патовой, к весне это стало ясно всем. Возобновились мирные переговоры, но боевые действия только активизировались, поскольку обе стороны надеялись захватить побольше территории перед окончательным прекращением огня. Снова возросла нагрузка на экипажи В-29, которые в очередной раз прошлись по многострадальной Северной Корее: американцы надеялись, что участившиеся бомбардировки заставят противника смягчить свою позицию на переговорах.
14 февраля четыре самолета из состава 98-го крыла и столько же машин из 19-го крыла нанесли удар по подземному центру связи и управления в Пхеньяне. Поскольку было известно, что он прикрыт четырьмя метрами бетона, на самолёты подвесили 2000-фунтовые (907-кг) бронебойные бомбы. Над целью экипажи встретил плотный зенитный огонь, но обошлось без потерь. 21 марта 18 В- 29 нанесли удар по трем мостам в районе Ёнмидон, разрушив два из них. На следующий день экипажи восьми бомбардировщиков, прилетевших для уничтожения третьего моста, с удивлением обнаружили, что работы по восстановлению разрушенных двух мостов почти завершены! Впоследствии Бомбардировочное командование отказалось от бомбардировок этих мостов из-за слишком сильного зенитного огня прикрывавших их батарей.
- Предыдущая
- 39/51
- Следующая