Взлёт, 2013 № 1-2 - Журнал Взлет - Страница 13

13

* на время испытаний

** передача заказчику не состоялась

В таблице учитываются все новые пассажирские (с числом мест не менее 15) и транспортные самолеты российской разработки, построенные и/или поставленные заказчикам предприятиями России и Узбекистана в течение 2012 г. Под датой сдачи заказчику понимается дата подписания акта приемки самолета заказчиком

Жирным шрифтом выделены самолеты для зарубежных заказчиков, жирный италик – самолеты, построенные и облетанные ранее (в 2011 г.), италик – опытные самолеты

Тип самолета Завод-изготовитель Построено (в т.ч. для зарубежных заказчиков) Поставлено (в т.ч. зарубежным заказчикам)     2010 2011 2012 2010 2011 2012 Ил-96 ВАСО - 1 1 - - 1 Ту-204 Авиастар 1 1* + 2 - 2 (1) - 2 Ту-214 КАПО 2 3 1 1 2 1 Ан-148 ВАСО 5 (1) 5 (2) 3 4 2 4 SSJ100 ГСС 1*+1 (1) 5 12 (4) - 5 (1) 8 (1) Ил-76 («476») Авиастар - - 1* - - - Бе-200ЧС Иркут/ТАНТК 1 1 - - 2 - Ту-154М Авиакор 1 - 2 1 - 2 Ан-140 Авиакор - 1 2 - 1 2 Ил-76 ТАПОиЧ 2 (1) 2 (1) 1 1 3 (2) 1 Ил-114 ТАПОиЧ 1 (1) 1 (1) 1 1 (1) 1 (1)   Всего:             - предприятиями российской авиапромышленности 12 (2) 19 (2) 22 (4) 8 (1) 12 (1) 20 (1) - с учетом авиапромышленности Узбекистана 15 (4) 22 (4) 24 (5) 10 (2) 16 (4) 21 (1)

В колонке «Построено» учтены только новые самолеты, совершившие первый полет в 2012 г., в колонке «Поставлено» – самолеты (в т.ч. построенные ранее), по которым подписаны акты приемки заказчиком (эксплуатантом) в течение 2012 г. Жирным шрифтом выделена продукция авиапромышленности Узбекистана

* опытные самолеты

В 2012 г., впервые за все последние годы, ульяновское ЗАО «Авиастар-СП» не выпустило ни одного нового самолета семейства Ту-204. Тем не менее, в статистику прошлогодних поставок входят два таких лайнера: в январе заказчику – Управлению делами Президента России – были переданы оба изготовленных в конце 2011-го пассажирских Ту-204-300 (RA-64057 и RA-64058). Они вошли в состав СЛО «Россия» и базируются вмосковском Внуково.

Будущее программы Ту-204 на заводе связывают с модернизированной моделью Ту-204СМ, которая пока еще не завершила сертификационные испытания. Два первых Ту-204СМ (№64150 и 64151), участвующих в этих полетах, были выпущены «Авиастаром» в 2010 и 2011 гг Получение сертификата типа планировалось до конца 2012 г., однако теперь перенесено на 2013 г. Правда, твердых заказов на Ту-204СМ пока так и не появилось. ОАО «Туполев» в публикуемой у себя на сайте годовой и финансовой отчетности заявляет о наличии заказов на 41 такой лайнер от коммерческих операторов, самый крупный из которых – на 15 самолетов – принадлежит авиакомпании «Ред Вингс». Однако с учетом последних событий, в результате которых Росавиация приостановила действие сертификата эксплуатанта этого перевозчика, о данной заявке, увы, видимо, можно уже забыть. Среди других называемых «Туполевым» потенциальных эксплуатантов Ту-204СМ – «ВИМ-Авиа» (11 самолетов), «Авиастар-ТУ» (5), «Владивосток Авиа» (6) и «Алроса» (3). Однако и к большинству из них, по разным причинам, стоит относиться довольно осторожно, расценивая сделанные заявки скорее как предварительные.