Взлёт 2012 09 - Журнал Взлет - Страница 12

12

На основе базового противопожарного варианта Бе-200 разрабатываются грузопассажирский (Бе-200П, Бе-210), патрульный (Бе-200МП, Бе-220) и другие варианты самолета-амфибии, а также самолет аэродромного базирования (Бе-300).

29 декабря 2003 г. самолет Бе-200ЧС был сертифицирован Авиарегистром МАК по нормам АП-25, а 31 января 2007 г. получил дополнение к сертификату типа, позволяющее использовать его для перевозки 43 пассажиров на маршрутах средней протяженности при базировании как на аэродромах, так и на воде. В сентябре 2010 г. завершена процедура сертификации самолета-амфибии Бе-200ЧС-Е в Европе – создателям машины выдан сертификата типа ограниченной категории Европейского агентства авиационной безопасности (EASA).

По данным корпорации «Иркут», стоимость одного Бе-200ЧС по контракту 2001 г. на поставку семи машин МЧС России составляла в середине прошлого десятилетия около 21,4 млн долл. В соответствии с размещенной на официальном сайте zakupki.gov.ru информацией по государственному контракту на прошлогоднюю поставку авиации МЧС двух Бе-200ЧС, стоимость одного самолета-амфибии составляла уже 1,454 млрд руб. (т.е. около 48,5 млн долл.).

  Бе-112 Бе-114 Бе-12 Бе-200ЧС А-40 Тип двигателей РТ6А-67Р ТВ7-117С АИ-20Д Д-436ТП Д-30КПВ Тяга, кгс (мощность, л.с.) 2х1424 2х2800 2х5180 2х7500 2х12 000 Длина самолета, м 17 22,4 26,51 32,05 43,84 Размах крыла, м 21,2 25,74 29,84 32,78 41,62 Высота самолета, м 5,2 6,68 9,1 8,9 11,0 Площадь крыла, м? н/д н/д 9,0 117,4 200 Масса пустого самолета, кг н/д н/д 25 500 28 100 н/д Максимальная взлетная масса, кг 11 000 22 000 36 000 41 000 86 000 Полезная нагрузка, кг 2350 6000 6000 12 000 10 000 Запас топлива, кг н/д н/д 9000 16 130 н/д Скорость полета, км/ч:           - максимальная 420 530 560 680 820 - крейсерская 370 н/д 460 550-600 760 Практический потолок, м 7600 н/д 12 100 8100 9700 Дальность полета, км:           - с полной нагрузкой 1000 1000 1500 н/д 4700 - максимальная н/д 4900 3600 3150 5500 Длина разбега, м (на суше/на воде) 860 н/д н/д 1270/1600* 1000/2000 Длина пробега, м (на суше/на воде) 515 н/д н/д 1020/1300* 700/900 Мореходность: высота волны, м 0,8 1,0 0,8 1,2 2,0 * взлетная(посадочная) дистанция

Разработчик: ТАНТК им. Бериева

Поставщик: ТАНТК им. Бериева

Первый полет: 1986

Статус: испытания приостановлены

Построено: 2

Реактивный противолодочный самолет-амфибия с двумя маршевыми ТРДД Д-30КПВ тягой 12 000 кгс и двумя стартовыми ТРД РД36-35ФА (2х2900 кгс), самый крупный самолет такого класса в мире. Построен по нормальной схеме с высокорасположенным стреловидным крылом с концевыми поплавками, фюзеляжем-лодкой, Т-образным оперением, убираемым колесным шасси с передней опорой. Разработан ТАНТК им. Г.М. Бериева по постановлению СМ СССР от 12 мая 1982 г Построено три экземпляра: один статический и два летных. Третий летный экземпляр строился в поисково-спасательном варианте А-42 (Бе-42). Первый полет А-40 («В-1») с аэродрома выполнен 8 декабря 1986 г, с воды – 4 ноября 1988 г. Второй летный экземпляр («В-2») построен в ноябре 1989 г. Третий летный экземпляр достроен не был.

С 1994 г. в разработке находился патрульный и поисково-спасательный самолет-амфибия А-42ПЭ с увеличенной до 96 т взлетной массой и новой силовой установкой – двумя винтовентиляторными двигателями Д-27А мощностью по 14 000 л.с. и бустерным реактивным двигателем РД-33АС тягой 5200 кгс. В 2008 г. было официально заявлено, что по заказу ВМФ России на базе А-40 ведется разработка нового патрульного самолета А-42 с современным комплексом бортового оборудования и двумя реактивными двигателями ПС-90А-42. Однако к настоящему времени эти работы пока так и не вышли из проектной стадии. Летные испытания и демонстрационные полеты второго летного экземпляра А-40 продолжались вплоть до сентября 2008 г. В настоящее время он находится на хранении на аэродроме ТАНТК в Таганроге.

На самолетах А-40 установлено 148 мировых авиационных рекордов в классах гидросамолетов и самолетов-амфибий.

Авиатех – ООО «Авиатех», г. Самара (Л-42М, Л-31) www.aviatech1.com

Авиатик-Альянс – ЗАО «Авиатик-Альянс», г. Москва («Алекс-251») www.aviatik-alliance.ru

АэроВолга – ООО «НПО «АэроВолга», г. Самара (Л-6, ЛА-8) www.aerovolga.com

Аэросамара – КБ «Аэросамара» (бывшее СКБ ЛА СГАУ), г. Самара (С-400, Че-25) www.aerosamara.com

Гидроплан – ООО «Гидроплан», г. Самара («Корвет») www.hydroplane.ru