Взлёт 2012 09 - Журнал Взлет - Страница 11

11

Серийный номер Текущая регистрация Год выпуска Базирование Имя собственное Примечание 001 - 1995 Таганрог - Экз. для статических испытаний 002 RA-21511 1998 Таганрог - Первый летный экз., в настоящее время находится на хранении в Таганроге 003 21512 2002 Таганрог Константин Бабич Второй летный экз., прототип Бе-200ЧС. Ранее имел регистрации RA-21512 (2002-2004), RF-21512 (2004-2008) 004 - 1997 Таганрог - Экз. для ресурсных испытаний 101 RF-32765 2003 Жуковский Иван Борзов Первый серийный экз. В настоящее время на ремонте в Таганроге. Ранее имел регистрации RA-21515 (2003), RF-21515 (2003-2006) 102 RF-31360 2004 Хабаровск Иван Сухомлин Ранее имел регистрации RF-32516 (2004), RF-32766 (2005-2006, 2008-2011), RA-21516 (2007) 201 RF-32767 2005 Красноярск Василий Раков Ранее имел регистрации RF-32517 (2005), RF-32767 (2005­2006, 2008-2011), RA-21517 (2007), RF-31360 (2011) 202 RF-32768 2006 Жуковский Евгений Преображенский   203 FHN-10201 2007 Азербайджан - Первый Бе-200ЧС, поставленный в 2008 г. на экспорт. В 2007 имел регистрацию RF-32769 301 RF-31121 2010 Красноярск Петр Стрелецкий Достроен на ТАНТК и сдан заказчику в ноябре 2011 г. 302 RF-31130 2011 Красноярск Иван Шаманов Заключительный Бе-200ЧС иркутской сборки. Достроен на ТАНТК и сдан заказчику в ноябре 2011 г. Ранее имел регистрацию RF-31361 (2011) 303   (2013) Хабаровск   Первый самолет таганрогской сборки. Плановый срок готовности - июнь 2013 г. 304   (2013) Хабаровск   Плановый срок готовности - 2013 г. 305   (2013) Хабаровск   Плановый срок готовности - 2013 г. 306   (2014) Красноярск   Плановый срок готовности - 2014 г. 307   (2014) Красноярск   Плановый срок готовности - 2014 г. 308   (2014) Красноярск   Плановый срок готовности - 2014 г.

Первые четыре позиции обычным шрифтом обозначены опытные самолеты, италиком – серийные самолеты иркутской сборки, поставленные МЧС России, жирным италиком – самолет, поставленный на экспорт, жирным – самолеты иркутской сборки, доработанные перед сдачей заказчику на ТАНТК, последние шесть обычным шрифтом – находящиеся в постройке в Таганроге для МЧС России

Разработчик: ТАНТК им. Бериева

Поставщик: «Иркут»/ ТАНТК

Первый полет: 1998

Статус: эксплуатация, серия

Построено: 9

Многоцелевой реактивный самолет- амфибия с двумя ТРДД Д-436ТП тягой 7500 кгс. Построен по нормальной схеме с высокорасположенным стреловидным крылом с концевыми поплавками, фюзеляжем-лодкой, Т-образным оперением, убираемым колесным шасси с носовой опорой. Разработан ТАНТК им. Г.М. Бериева по постановлению СМ СССР от 8 декабря 1990 г. Постройка всех опытных образцов и серийное производство до 2010 г. велись на Иркутском авиационном заводе корпорации «Иркут». С 2011 г. серийное производство новых самолетов Бе-200 осуществляется на ТАНТК им. Г.М. Бериева в Таганроге.

Экземпляр для статических испытаний построен в Иркутске в 1995 г., для ресурсных испытаний – в 1997 г Первый летный экземпляр построен в противопожарном варианте, его облет с аэродрома выполнен 24 сентября 1998 г Второй летный экземпляр (облет – 27 августа 2002 г) выпущен в варианте Бе-200ЧС с расширенными возможностями: он может применяться для пожаротушения, оказания экстренной помощи в районах чрезвычайных бедствий, поиска и спасения на воде, санитарных и грузовых перевозок.

Стартовым заказчиком серийных самолетов-амфибий Бе-200ЧС стало МЧС России, подписавшее в 2001 г контракт на семь самолетов. В 2003-2006 гг корпорацией «Иркут» были поставлены заказчику первые четыре самолета (№101, 102, 201, 202). Пятый серийный самолет (№203) в апреле 2008 г был передан МЧС Азербайджана, что стало первой экспортной поставкой амфибий Бе-200. Два заключительных самолета иркутской сборки (№301, 302), облетанные в Иркутске в июле 2010 г и апреле 2011 г, перед поставкой заказчику прошли доработки на ТАНТК им. ГМ. Бериева и были переданы им авиации МЧС России в ноябре 2011 г.

В мае 2011 г. заключен государственный контракт на поставку российскому МЧС еще шести Бе-200ЧС – теперь уже таганрогской сборки. По имевшемуся плану, первые три из них должны быть переданы заказчику в течение 2013 г., еще три – в 2014 г.

В настоящее время в производстве ТАНТК ведется изготовление первого самолета по этому контракту (№303).

По состоянию на август 2012 г., в эксплуатации в авиации МЧС России находилось шесть серийных самолетов Бе-200ЧС (из них один проходил ремонт на ТАНТК, а остальные распределялись между авиабазами авиации МЧС в Жуковском, Красноярске и Хабаровске), еще один Бе-200ЧС использовался МЧС Азербайджана. Два первых опытных самолета – Бе-200 (RA-21511) и Бе-200ЧС (RF-21512) в 2005 г. были переданы ТАНТК им. Г.М. Бериева и с тех пор регулярно привлекались для тушения пожаров в странах Европы (Италия, Португалия и др.). В настоящее время первый опытный Бе-200 (RA-21511) находится на хранении в Таганроге, опытный Бе-200ЧС (№21512) остается в летной эксплуатации. В 2011 г на нем, в частности, было выполнено мировое турне по американскому континенту.