Выбрать книгу по жанру
Фантастика и фэнтези
- Боевая фантастика
- Героическая фантастика
- Городское фэнтези
- Готический роман
- Детективная фантастика
- Ироническая фантастика
- Ироническое фэнтези
- Историческое фэнтези
- Киберпанк
- Космическая фантастика
- Космоопера
- ЛитРПГ
- Мистика
- Научная фантастика
- Ненаучная фантастика
- Попаданцы
- Постапокалипсис
- Сказочная фантастика
- Социально-философская фантастика
- Стимпанк
- Технофэнтези
- Ужасы и мистика
- Фантастика: прочее
- Фэнтези
- Эпическая фантастика
- Юмористическая фантастика
- Юмористическое фэнтези
- Альтернативная история
Детективы и триллеры
- Боевики
- Дамский детективный роман
- Иронические детективы
- Исторические детективы
- Классические детективы
- Криминальные детективы
- Крутой детектив
- Маньяки
- Медицинский триллер
- Политические детективы
- Полицейские детективы
- Прочие Детективы
- Триллеры
- Шпионские детективы
Проза
- Афоризмы
- Военная проза
- Историческая проза
- Классическая проза
- Контркультура
- Магический реализм
- Новелла
- Повесть
- Проза прочее
- Рассказ
- Роман
- Русская классическая проза
- Семейный роман/Семейная сага
- Сентиментальная проза
- Советская классическая проза
- Современная проза
- Эпистолярная проза
- Эссе, очерк, этюд, набросок
- Феерия
Любовные романы
- Исторические любовные романы
- Короткие любовные романы
- Любовно-фантастические романы
- Остросюжетные любовные романы
- Порно
- Прочие любовные романы
- Слеш
- Современные любовные романы
- Эротика
- Фемслеш
Приключения
- Вестерны
- Исторические приключения
- Морские приключения
- Приключения про индейцев
- Природа и животные
- Прочие приключения
- Путешествия и география
Детские
- Детская образовательная литература
- Детская проза
- Детская фантастика
- Детские остросюжетные
- Детские приключения
- Детские стихи
- Детский фольклор
- Книга-игра
- Прочая детская литература
- Сказки
Поэзия и драматургия
- Басни
- Верлибры
- Визуальная поэзия
- В стихах
- Драматургия
- Лирика
- Палиндромы
- Песенная поэзия
- Поэзия
- Экспериментальная поэзия
- Эпическая поэзия
Старинная литература
- Античная литература
- Древневосточная литература
- Древнерусская литература
- Европейская старинная литература
- Мифы. Легенды. Эпос
- Прочая старинная литература
Научно-образовательная
- Альтернативная медицина
- Астрономия и космос
- Биология
- Биофизика
- Биохимия
- Ботаника
- Ветеринария
- Военная история
- Геология и география
- Государство и право
- Детская психология
- Зоология
- Иностранные языки
- История
- Культурология
- Литературоведение
- Математика
- Медицина
- Обществознание
- Органическая химия
- Педагогика
- Политика
- Прочая научная литература
- Психология
- Психотерапия и консультирование
- Религиоведение
- Рефераты
- Секс и семейная психология
- Технические науки
- Учебники
- Физика
- Физическая химия
- Философия
- Химия
- Шпаргалки
- Экология
- Юриспруденция
- Языкознание
- Аналитическая химия
Компьютеры и интернет
- Базы данных
- Интернет
- Компьютерное «железо»
- ОС и сети
- Программирование
- Программное обеспечение
- Прочая компьютерная литература
Справочная литература
Документальная литература
- Биографии и мемуары
- Военная документалистика
- Искусство и Дизайн
- Критика
- Научпоп
- Прочая документальная литература
- Публицистика
Религия и духовность
- Астрология
- Индуизм
- Православие
- Протестантизм
- Прочая религиозная литература
- Религия
- Самосовершенствование
- Христианство
- Эзотерика
- Язычество
- Хиромантия
Юмор
Дом и семья
- Домашние животные
- Здоровье и красота
- Кулинария
- Прочее домоводство
- Развлечения
- Сад и огород
- Сделай сам
- Спорт
- Хобби и ремесла
- Эротика и секс
Деловая литература
- Банковское дело
- Внешнеэкономическая деятельность
- Деловая литература
- Делопроизводство
- Корпоративная культура
- Личные финансы
- Малый бизнес
- Маркетинг, PR, реклама
- О бизнесе популярно
- Поиск работы, карьера
- Торговля
- Управление, подбор персонала
- Ценные бумаги, инвестиции
- Экономика
Жанр не определен
Техника
Прочее
Драматургия
Фольклор
Военное дело
Взлёт 2012 06 - Журнал Взлет - Страница 18
Кроме Ка-32А11 ВС холдинг предлагает МЧС Республики Казахстан новый легкий вертолет Ка-226Т с медицинским модулем, который с учетом климатических особенностей региона идеально подходит для осуществления спасательных и медико-эвакуационных операций любой сложности».
Другой приоритетной задачей холдинга «Вертолеты России» в Центрально-Азиатском регионе в целом и, в частности в Казахстане, является обеспечение сервисной поддержки существующего парка вертолетов и вновь поставляемой техники, а также предоставления услуг по модернизации действующих вертолетов. Сервисное обслуживание российской техники в Казахстане и в регионе обеспечивает АО «Авиаремонтный завод №405» (г. Алматы), с которым осенью 2009 г. «Вертолеты России» подписали соответствующее соглашение.
Казахстанские военные меняют Ан-26 на С-295М
ВВС Казахстана получат до апреля 2013 г. два новых легких военно-транспортных самолета С-295М производства подразделения Airbus Military европейского концерна EADS.
0 заключении соответствующего контракта с компанией «Казспецэкспорт», предусматривающего также опцион на шесть следующих машин, производитель официально заявил
1 марта этого года.
Кроме того, заместитель министра обороны Казахстана генерал-майор Талгат Жанжуменов сообщил на KADEX-2012 о ведущихся переговорах с EADS по приобретению «до четырех» новых средних военно-транспортных самолетов A400M.
ЕС145: сделано в Казахстане
На вооружении Министерства обороны и МЧС Республики Казахстан с конца прошлого года находится шесть многоцелевых вертолетов Eurocopter ЕС145. Они собраны непосредственно на территории республики совместным предприятием Eurocopter Kazakhstan Engineering в рамках подписанного ранее соглашения, предусматривающего поставку 45 таких машин. В ходе нынешней выставки 3 мая было объявлено о заключении правительством Казахстана нового контракта на поставку восьми следующих ЕС145. Шесть из них в медикоэвакуационной версии поступят в МЧС, а еще два в поисково-спасательном варианте – в Министерство обороны.
В настоящее время Eurocopter поставил сотне заказчиков из 38 стран уже более 500 вертолетов ЕС145.
СП Eurocopter Kazakhstan Engineering располагается рядом с международным аэропортом Астаны и отвечает за сборку, кастомизацию, послепродажную поддержку и техническое обслуживание поставляемых вертолетов, а также подготовку летного и технического персонала для их эксплуатации. Среди задач совместного предприятия также продвижение выпускаемой продукции в страны региона.
Как стало известно уже после завершения KADEX-2012, совместное предприятие Eurocopter Kazakhstan Engineering определено также поставщиком 20 новых средних вертолетов ЕС725 для казахстанского Минобороны. О подписании соглашения о намерениях по их поставке Eurocopter официально заявил 10 мая.
На испытаниях уже два J-20
Григорий ОМЕЛЬЧЕНКО
Фото с сайтов top81.cn, fyjs.cn, hobbyshanghai.net
На этом снимке буксируемого по аэродрому второго экземпляра J-20 хорошо заметны открытые створки отсеков вооружения
Китай форсирует работы по созданию собственного истребителя пятого поколения, известного под названием J-20 (подробнее о программе – см. «Взлёт» №3/2011, с.30-39). В мае этого года к летным испытаниям присоединился второй опытный экземпляр самолета, получивший бортовой №2002. А первый прототип J-20 (бортовой №2001), впервые поднявшийся в воздух 11 января 2011 г. и совершивший уже более 80 полетов, в прошлом месяце был перебазирован с заводского аэродрома Chengdu Aircraft Corporation (CAC) для продолжения испытаний в Китайский летно-испытательный центр CFTE в Янлане.
Информация о постройке в Чэнду второго летного экземпляра J-20 появилась еще в начале этой весны. 30 марта за защитной сеткой, ограждающей содержимое заводских ангаров от пытливых глаз вездесущих споттеров, китайские энтузиасты смогли разглядеть новый J-20. В пользу того, что это не знакомый уже самолет с №2001 свидетельствовало, в частности, изменившееся размещение опознавательных знаков ВВС НОАК на вертикальном оперении. А на следующий день очевидцы подтвердили, что бортовой номер машины – 2002. Вскоре в китайском интернете появились и первые довольно качественные фотографии второго прототипа.
Гонки двигателей на J-20 №2002 начались 1 мая, а 4 мая споттерам удалось сфотографировать его стоящим рядом с первым J-20, опровергнув, таким образом, слухи о том, что новый J-20 – всего лишь перекрашенная машина №2001.
Внешние отличия второго J-20 от первого минимальны. Помимо изменившихся опознавательных знаков наиболее заметно другое расположение штанги приемника воздушного давления – она перенесена с боковой поверхности конуса носового обтекателя БРЛС на его острие. По мнению экспертов, подобное размещение ПВД свидетельствует об отсутствии БРЛС на обеих машинах. То же самое можно сказать и о радиопоглощающем покрытии: техники не заботятся о специальной обуви при работах на верхних поверхностях самолетов.
Первый опытный образец J-20 выполнил с января 2011 г. по май 2012 г. более 80 полетов
J-20 №2002 впервые поднялся в воздух в Чэнду 16 мая 2012 г.
По всей видимости, внесены некоторые изменения в схему уборки основных опор шасси. Теперь, когда самолет находится на земле (за исключением работ по обслуживанию), огромные прямоугольные створки отсеков основных стоек практически все время закрыты и открываются лишь в момент уборки и выпуска шасси. Вероятно, это позволило улучшить аэродинамику самолета на взлетно-посадочных режимах и предотвратить попадание посторонних предметов в ниши с земли.
Наблюдатели также заметили на обоих самолетах длинную шестиугольную панель по правому борту под фонарем кабины экипажа. Похоже, под ней находится выдвигаемая штанга дозаправки в воздухе.
Что касается силовой установки, то, судя по серебристым соплам, двигатели на машине – такие же, что и на первой. Большинство экспертов склоняется к тому, что оба самолета на данном этапе испытаний используют модифицированные российские АЛ-31ФН с нижним расположением коробки агрегатов, однако точно утверждать это никто не берется.
10 мая J-20 №2002 приступил к скоростным пробежкам по ВПП заводского аэродрома с выпуском тормозного парашюта, а на следующий день уже оба J-20 открыто «позировали» здесь местным споттерам.
И вот, наконец, 16 мая второй летный образец J-20 впервые поднялся в воздух. Взлет состоялся в 14.49 по местному времени, а спустя 18 минут, в 15.07, самолет успешно совершил посадку. Второй испытательный полет J-20 №2002 выполнил в Чэнду 31 мая.
А тем временем первый прототип истребителя 12 мая покинул заводской аэродром в Чэнду и взял курс на Яньлян (провинция Шаньси) – в Китайский летно-испытательный центр CFTE (China Flight Test Establishment), для следующего цикла испытаний. Новое место базирования создаст определенные трудности для любопытных глаз – фотографии из CFTE довольно редки. Ожидается, что позднее самолет должен прибыть на авиабазу ВВС НОАК в Динсине (провинция Ганьсу) для проведения программы испытаний по интеграции вооружения и разработки тактики и методов боевого применения машины нового поколения.
- Предыдущая
- 18/21
- Следующая