Взлёт 2011 10 - Журнал Взлет - Страница 21

21

* суммарный налет по программе испытаний пяти самолетов 747-8F и трех самолетов 747-8I на 1 октября 2011 г. достиг 3940 ч в 1427 полетах (облет и приемо-сдаточные испытания серийных самолетов RC555, RC502 и RC504 в официальную статистику по сертификационным испытаниям не засчитывается).

Жирным шрифтом выделены пассажирские самолеты модели 787-8I

Самолеты «Боинг» 747-8, построенные к октябрю 2011 г. № (LN) Обозначение экземпляра Модель Регистрация на время испытания Дата первого полета Заказчик Рег. № заказчика 1420 RC501 747-8R7F N747EX 08.02.2010 Cargolux LX–VCA 1421 RC521 747-8KZF N5017Q 17.03.2010 Nippon Cargo JA11KZ 1422 RC522 747-8KZF N50217 14.03.2010 Nippon Cargo JA12KZ 1423 RC502 747-8R7F - 31.08.2011 Cargolux LX–VCB 1424 RC503 747-8R7F N5573S 23.07.2010 Cargolux LX–VCC 1425 RC541 747-8HTF - - KAL HL7609 1426 RC542 747-8HTF - - KAL HL7610 1427 RC551 747-867F - - Cathay Pacific B-LJA 1428 RC552 747-867F - - Cathay Pacific B-LJB 1429 RC571 747-87UF - - (Atlas Air)* - 1430 RC601 747-8HVF - - AirBridgeCargo VQ-BGZ 1431 RC523 747-8KZF N6009F 03.02.2011 Nippon Cargo JA13KZ 1432 RC572 747-87UF - - (Atlas Air)* - 1433 RC553 747-867F - - Cathay Pacific B-LJC 1434 RC001 747-8JK N6067E 20.03.2011 State of Kuwait 9K-GAA 1435 RC021 747–830 N6067U 26.04.2011 Lufthansa D-ABYE 1436 RC504 747-8R7F - 02.09.2011 Cargolux LX–VCD 1437 RC573 747-87UF - - (Atlas Air)* - 1438 RC554 747-867F - - Cathay Pacific B-LJD 1439 RC002 747-8KB - - Qatar Amiri A7-HHE 1440 RC003 747-8Z5 N5020K 30.06.2011 Abu Dhabi Amiri A6-PFA 1441 RC555 747-867F - 13.08.2011 Cathay Pacific B-LJE 1442 RC574 747-87UF - - Atlas Air н/д 1443 RC022 747–830 - - Lufthansa D-ABYA 1444 RC575 747-87UF - - Atlas Air н/д 1445 RC576 747-87UF - - Atlas Air н/д

* заказчик отказался от трех первых самолетов

Жирным шрифтом выделены пассажирские самолеты модели 787-8I

Италиком выделены самолеты, уже поднимавшиеся в воздух

Жирным италиком имеющие оба признака одновременно

В принципе, заказчики уже довольно давно были в курсе ситуации с фактическим положением дел с характеристиками 747-8F. Компания «Дженерал Электрик» заверяла, что ведет «работу над ошибками», и примерно с конца 2013 г. все самолеты данного типа будут оснащаться доработанными двигателями GEnx-2B с показателями по расходу топлива, соответствующими изначально запланированным. Так почему же тогда неожиданно сорвалась намеченная на 19 сентября церемония первой поставки? Оказалось, что за несколько дней до нее в Эверетт прибыл Акбар Аль Бакер — личность в авиаиндустрии легендарная. Уже почти полтора десятилетия он возглавляет авиакомпанию «Катар» — одного из крупнейших заказчиков «Боинга» и «Эрбаса». Аль Бакер знаменит тем, что любит публично «разносить в пух и прах» лидеров мировой авиапромышленности, «шантажируя» их при этом отказами от уже исполняемых крупнейших контрактов. Так, за задержки с «Дримлайнерами» на авиасалоне в Ле-Бурже в 2009 г. он обрушился с разгромной критикой на «Боинг», обвинив его в непрофессиональном руководстве, а в этом году «наехал» в Париже на «Эрбас» за проблемы с разработкой А350-1000. Как отмечают эксперты, грандам мировой авиаиндустрии ничего не остается, как идти навстречу главе «Катара» (еще бы, это их крупнейший заказчик!), «выторговывающему» себе таким образом серьезные скидки.