Взлёт 2012 04 - Журнал Взлет - Страница 10

10

Авиационное подразделение корпорации General Electric – GE Aviation – по итогам 2011 г. получило выручку 18,859 млрд долл., что на 7% лучше показателя 2010 г., а прибыль составила 3,512 млрд долл. (рост на 6,3%). За минувший год оно смогло набрать заказы на общую сумму 23 млрд долл. – рекордный показатель за всю историю компании, благодаря чему совокупный портфель заказов подразделения вырос на начало 2012 г. до 99 млрд долл., увеличившись на 24% (на готовую продукцию приходится 22,5 млрд долл., на услуги – 76,5 млрд долл.).

Наибольшую долю доходов от продаж авиационных двигателей принесла компании реализуемая совместно с французской Snecma в рамках альянса CFM International программа CFM56 (рассмотрена ниже, во «французском» разделе).

Наиболее «доходной» собственной программой General Electric в области гражданской авиации в минувшем году стал выпуск семейства двигателей GE90: в 2011 г. было поставлено 170 двигателей этого семейства (применяются на самолетах Boeing 777) и получены новые заказы еще на 400 совокупной каталожной стоимостью более 11 млрд долл. Предыдущий годовой рекорд по продажам GE90 был установлен в 2007 г., когда были законтрактованы 250 двигателей. Планом на 2012 г. предусмотрен выпуск не менее 180 таких двигателей, при этом в марте этого года компания отметила важную веху – был собран тысячный GE90-115B. С учетом растущих заказов авиакомпаний на новые Boeing 777, к 2014 г. объем выпуска GE90 намечено довести до 225 штук в год. Портфель заказов по данному семейству на сегодня составляет порядка 800 двигателей, которые должны быть поставлены в течение следующих четырех лет.

Важнейшей новой программой General Electric для коммерческой авиации является производство двигателей нового поколения GEnx: в версии GEnx-1B – для самолетов Boeing 787 и GEnx-2B – для грузовых и пассажирских Boeing 747-8. По состоянию на март этого года, компания получила твердые заказы более чем на 1300 двигателей этого семейства совокупной каталожной стоимостью более 26 млрд долл., включая «около 800» GEnx-1B от 26 компаний на 16 млрд долл. По данным компании, в 2010 г. было поставлено 67 двигателей GEnx, в 2011 г. – «более 140», на 2012 г. запланирован выпуск «не менее 60», а на 2013 г. – «более 200 двигателей». Первый Dreamliner с двигателями GEnx- 1B был передан заказчику – японской авиакомпании Japan Airlines – в конце марта этого года, а первые Boeing 747-8F с двигателями GEnx-2B поступили в эксплуатацию в октябре 2011 г. (в люксембургский Cargolux).

Кроме того, General Electric продолжает поставки эксплуатируемых уже не один десяток лет ТРДД типа CF6-80 (в настоящее время применяются на самолетах А330 и Boeing 767) и CF34 (устанавливаются на все новые реактивные региональные самолеты Embraer – E170, E175, E190, E195 и Bombardier – CRJ-700, CRJ-900, CRJ-1000, а также на ряд моделей бизнес-джетов и являются единственным типом силовой установки нового китайского «регионала» ARJ21).

В рамках консорциума Engine Alliance с Pratt & Whitney компания также производит двигатели серии GP7200, которыми комплектуется примерно половина всех выпускаемых широкофюзеляжных самолетов А380. Так, в 2011 г. авиакомпаниям Emirates, Air France и Korean Air были переданы 12 новых А380 с двигателями GP7270 (46% от всех поставленных в прошлом году А380), а всего к началу этого года в эксплуатации находился уже 31 самолет А380 с силовыми установками Engine Alliance (остальные 36 – с двигателями Rolls Royce).

Первый опытный двигатель PW1217G для семейства региональных самолетов MRJ на открытом испытательном стенде компании Pratt & Whitney

Альянс Участники Доля Год создания Семейство двигателей Применение   General Electric (США) 50%   CFM56 A320, B737 CFM International Snecma (Франция) 50% 1974 LEAP-X A320neo, B737MAX, C919   Pratt & Whitney (США) 32,5%*       International Aero Engines (IAE) Rolls Royce (Великобритания) 32,5%* 1983 V2500 A320   JAEC (Япония) 23%         MTU (Германия) 12%       Engine Alliance (EA) General Electric (США) 50% 1996 GP7200 A380   Pratt & Whitney (США) 50%      

* В ноябре 2011 г. Rolls Royce приняла решение о продаже своей доли другому участнику альянса – Pratt & Whitney, который после завершения сделки будет располагать 65% акций IA

Семейство двигателей Производитель Объем поставок в 2011 г., шт. Применение Тяга,тс Год начала поставок Средняя цена по каталогу, млн долл.  CFM56 CFMI 1308 A320, B737 8,9-15,0 1978 10 V2500 IAE 418 A320 10,0-15,0 1988 10 Trent RR 224 A330, A380, B787 29,0-32,7 1989 27 GE90 GE 170 B777 38,5-52,2 1995 30 GEnx GE >140 B747-8, B787 30,6-31,5 2011 21 GP7200 EA >50 A380 34,7-37,0 2008 25 CF6-80 GE н/д A330, B767 18,2-32,7 1971 14-16 PW4000 PW н/д A330, B767 29,3-40,9 1987 20-23 CF34 GE >250 E-jet, CRJ, ARJ21 6,3-9,1 1992 4-7