Выбрать книгу по жанру
Фантастика и фэнтези
- Боевая фантастика
- Героическая фантастика
- Городское фэнтези
- Готический роман
- Детективная фантастика
- Ироническая фантастика
- Ироническое фэнтези
- Историческое фэнтези
- Киберпанк
- Космическая фантастика
- Космоопера
- ЛитРПГ
- Мистика
- Научная фантастика
- Ненаучная фантастика
- Попаданцы
- Постапокалипсис
- Сказочная фантастика
- Социально-философская фантастика
- Стимпанк
- Технофэнтези
- Ужасы и мистика
- Фантастика: прочее
- Фэнтези
- Эпическая фантастика
- Юмористическая фантастика
- Юмористическое фэнтези
- Альтернативная история
Детективы и триллеры
- Боевики
- Дамский детективный роман
- Иронические детективы
- Исторические детективы
- Классические детективы
- Криминальные детективы
- Крутой детектив
- Маньяки
- Медицинский триллер
- Политические детективы
- Полицейские детективы
- Прочие Детективы
- Триллеры
- Шпионские детективы
Проза
- Афоризмы
- Военная проза
- Историческая проза
- Классическая проза
- Контркультура
- Магический реализм
- Новелла
- Повесть
- Проза прочее
- Рассказ
- Роман
- Русская классическая проза
- Семейный роман/Семейная сага
- Сентиментальная проза
- Советская классическая проза
- Современная проза
- Эпистолярная проза
- Эссе, очерк, этюд, набросок
- Феерия
Любовные романы
- Исторические любовные романы
- Короткие любовные романы
- Любовно-фантастические романы
- Остросюжетные любовные романы
- Порно
- Прочие любовные романы
- Слеш
- Современные любовные романы
- Эротика
- Фемслеш
Приключения
- Вестерны
- Исторические приключения
- Морские приключения
- Приключения про индейцев
- Природа и животные
- Прочие приключения
- Путешествия и география
Детские
- Детская образовательная литература
- Детская проза
- Детская фантастика
- Детские остросюжетные
- Детские приключения
- Детские стихи
- Детский фольклор
- Книга-игра
- Прочая детская литература
- Сказки
Поэзия и драматургия
- Басни
- Верлибры
- Визуальная поэзия
- В стихах
- Драматургия
- Лирика
- Палиндромы
- Песенная поэзия
- Поэзия
- Экспериментальная поэзия
- Эпическая поэзия
Старинная литература
- Античная литература
- Древневосточная литература
- Древнерусская литература
- Европейская старинная литература
- Мифы. Легенды. Эпос
- Прочая старинная литература
Научно-образовательная
- Альтернативная медицина
- Астрономия и космос
- Биология
- Биофизика
- Биохимия
- Ботаника
- Ветеринария
- Военная история
- Геология и география
- Государство и право
- Детская психология
- Зоология
- Иностранные языки
- История
- Культурология
- Литературоведение
- Математика
- Медицина
- Обществознание
- Органическая химия
- Педагогика
- Политика
- Прочая научная литература
- Психология
- Психотерапия и консультирование
- Религиоведение
- Рефераты
- Секс и семейная психология
- Технические науки
- Учебники
- Физика
- Физическая химия
- Философия
- Химия
- Шпаргалки
- Экология
- Юриспруденция
- Языкознание
- Аналитическая химия
Компьютеры и интернет
- Базы данных
- Интернет
- Компьютерное «железо»
- ОС и сети
- Программирование
- Программное обеспечение
- Прочая компьютерная литература
Справочная литература
Документальная литература
- Биографии и мемуары
- Военная документалистика
- Искусство и Дизайн
- Критика
- Научпоп
- Прочая документальная литература
- Публицистика
Религия и духовность
- Астрология
- Индуизм
- Православие
- Протестантизм
- Прочая религиозная литература
- Религия
- Самосовершенствование
- Христианство
- Эзотерика
- Язычество
- Хиромантия
Юмор
Дом и семья
- Домашние животные
- Здоровье и красота
- Кулинария
- Прочее домоводство
- Развлечения
- Сад и огород
- Сделай сам
- Спорт
- Хобби и ремесла
- Эротика и секс
Деловая литература
- Банковское дело
- Внешнеэкономическая деятельность
- Деловая литература
- Делопроизводство
- Корпоративная культура
- Личные финансы
- Малый бизнес
- Маркетинг, PR, реклама
- О бизнесе популярно
- Поиск работы, карьера
- Торговля
- Управление, подбор персонала
- Ценные бумаги, инвестиции
- Экономика
Жанр не определен
Техника
Прочее
Драматургия
Фольклор
Военное дело
Вертолет, 2007 № 3 - Журнал Вертолет - Страница 14
На стоянке и в полете демонстрировался средний многоцелевой вертолет нового поколения Ми-38. В настоящее время вертолет, построенный на КВЗ, проходит летные испытания на соответствие российским и международным Нормам летной годности. Снабженный двумя ГТД PW-127T/S компании . Pratt amp;Whitney, Ми-38 сможет перевозить в кабине 30 пассажиров или грузы весом до 5 т, а на внешней подвеске – до 7 т. Вертолет имеет усовершенствованную конструкцию с шестилопастным несущим винтом и Х-образным рулевым винтом, выполненными с широким применением композитных материалов. Машина отличается хорошими аэродинамическими обводами и просторной грузопассажирской кабиной. В VIP-варианте в кабине устанавливаются два кресла повышенной комфортности и безопасности для VIP-пассажиров и еще пять кресел.
Ми-38 значительно превосходит своих предшественников Ми-8/17 по летно-техническим характеристикам: его максимальная взлетная масса – 15,6 т, максимальная скорость – 290 км/ч, крейсерская – 275 км/ч, дальность полета составляет 885 км, перегоночная дальность с дополнительными топливными баками – 1300 км, статический потолок – 2800 м, а практический – 5100 м. Цена вертолета составляет 12-16 млн. долларов, возможная потребность рынка – 300 единиц. Программа разработки вертолета Ми-38 финансируется Правительством РФ.
Завод «Роствертол» демонстрировал на МАКСе модернизированный транспортнобоевой вертолет Ми-35М, являющийся развитием известных вертолетов Ми-24. Эти машины производились большой серией. Всего было построено более 2600 вертолетов, их большая часть находится в эксплуатации в нашей стране и за рубежом и в настоящее время. Ростовскими вертолетостроителями вместе с МВЗ была разработана модульная программа модернизации вертолетов Ми-35, включающая в себя:
– использование стеклопластиковых лопастей и эластомерной втулки несущего и рулевого винта;
– установку крыла уменьшенного размера и новых балочных держателей;
– установку бортового вычислительного комплекса и лазерного дальномера;
– оснащение новой обзорно-прицельной системой и очками ночного видения;
– продление жизненного цикла вертолета.
Впервые на МАКС-2007 были показаны два серийных боевых вертолета Ми-28НЭ «Ночной охотник». По заказу ВВС была произведена установочная партия из трех вертолетов и начато серийное производство первых заказанных 8 машин. В ближайшие годы будет закуплено 67 вертолетов Ми-28НЭ для замены Ми-24. А всего ВВС будет поставлено 300 вертолетов. Новый перспективный боевой вертолет круглосуточного действия Ми-28Н предназначен для поиска и уничтожения танков и другой бронированной техники, а также малоскоростных воздушных целей. На вертолете используются пушка калибра 30 мм; противотанковый ракетный комплекс «Атака-В»; ракеты класса «воздух-воздух» и другое вооружение. Высокие летно-технические и пилотажные характеристики вертолета дают возможность ведения маневренного воздушного боя. Ми-28Н оснащен комплексом бортового радиоэлектронного и приборного оборудования, обеспечивающим использование вертолета круглосуточно в простых и сложных метеоусловиях на предельно малых высотах. Особенности конструкции гарантируют высокую живучесть вертолета и выживаемость экипажа в условиях активного огневого противодействия. Ведется разработка нескольких вариантов модернизированного вертолета для экспортных поставок, в том числе варианта с агрегатами и системами иностранного производства.
Тяжелый транспортный Ми-26Т, производимый заводом «Роствертол», по-прежнему остается востребованным на мировом вертолетном рынке. На авиасалоне была представлена новая модификация Ми-26Т2 круглосуточного применения с интегрированным бортовым радиоэлектронным оборудованием БРЭО-26.
На МВЗ и заводе «Роствертол» накоплен уникальный опыт производства и эксплуатации вертолетов Ми-26, на основе которого разработан ряд проектов модернизации этой надежной и не имеющей аналогов в мире винтокрылой машины. Накануне Московского авиасалона авиационные власти КНР выдали на вертолет Ми-26ТС сертификат летной годности. Посетители выставки могли ознакомиться с этим вертолетом на открытой стоянке.
Ми-38
Ми-24ПН
На стенде МВЗ была представлена информация по разрабатываемому среднему многоцелевому вертолету Ми-54, а также по легким вертолетам Ми-60 МАИ, Ми-34 и Ми-52 «Снегирь». Отмечалось, правда, что работа над ними не вышла еще из экспериментальной и опытной стадии.
Легкие многоцелевые вертолеты давно и успешно производятся зарубежными фирмами, и вряд ли западного эксплуатанта активно заинтересуют наши разработки в этом направлении. А в России потребность в легких машинах может обеспечить КВЗ, где разработан и выпускается вертолет «Ансат», а также завод «Роствертол» при возобновлении производства вертолетов Ми-2 в варианте Ми-2А.
Модифицированный вертолет Ми-2А, имея такую же максимальную взлетную массу, как Ми-2 (3700 кг), снабжен двумя более мощными и экономичными двигателями по 450 л.с. каждый. Это позволяет увеличить грузоподъемность машины (масса груза на внешней подвеске возрастет с 800 до 1000 кг) и существенно улучшить ее летные характеристики: максимальную крейсерскую скорость со 185 до 225 км/ч, статический потолок до 2400 м и динамический потолок до 5050 м.
В очередной раз на Московском авиасалоне демонстрировался легкий многоцелевой вертолет Ми-34. Эта машина отличается высокой маневренностью: в 1988 году на Ми-34 впервые были выполнены бочка и петля Нестерова, а также полуторный поворот на горке, причем перегрузка при выходе из петли достигала 3,15 д. Вертолеты Ми-34 широко используются для тренировки летчиков и в спортивных соревнованиях. МВЗ предлагает программу модернизации Ми-34, предусматривающую установку на вертолет ГТД и увеличение его срока службы до 12000 ч (при эксплуатации в течение 30 лет), а основных агрегатов – до 6000 ч (за 15 лет при межремонтном ресурсе агрегатов до 1500 ч).
Московский вертолетный завод познакомил участников выставки с рядом оригинальных проектов. Среди них – проект нового тяжелого транспортного вертолета Ми-46 грузоподъемностью 10-12 т. Разработка ведется в соответствии с российскими требованиями АП-29 и зарубежными FAR-29 и JAR-29. Вертолет будет снабжен восьмилопастным несущим винтом диаметром 27 м и пятилопастным рулевым винтом диаметром 6,2 м, выполненными из композитных материалов. Вертолет оснастят двумя ГТД Д-215В мощностью по 7600 л.с., и он сможет эксплуатироваться в различных климатических условиях в диапазоне температур от -50 до +60 °С. На вертолет установят современное пилотажное навигационное оборудование, и его можно будет использовать для строительно-монтажных и поисково-спасательных работ, а также для борьбы с пожарами. Следует также отметить проекты среднего вертолета Ми-58 и многоцелевого вертолета Ми-54.
Многоцелевой вертолет среднего класса Ми-58 сможет перевозить в кабине или на внешней подвеске грузы до 4,5 т, а в пассажирском варианте до 20 пассажиров. Вертолет будет снабжен двумя ГТД (тип еще не установлен), приводящими во вращение пятилопастный несущий винт диаметром 17,2 м и четырехлопастный рулевой винт, сконструированный по схеме «ножницы». В его конструкции планируется использовать новейшие технологические решения, вертолет будет отличаться усовершенствованной аэродинамикой и повышенной безопасностью полета. Ми-58 сможет использоваться для пассажирских и транспортных перевозок, поисково-спасательных и аварийно-эвакуационных работ. Он будет иметь максимальную скорость 300 км/ч и крейсерскую 260 км/ч, статический потолок 2500 м и практический 5200 м, дальность полета 600 км.
Макет вертолета Ми-54
- Предыдущая
- 14/25
- Следующая