Выбрать книгу по жанру
Фантастика и фэнтези
- Боевая фантастика
- Героическая фантастика
- Городское фэнтези
- Готический роман
- Детективная фантастика
- Ироническая фантастика
- Ироническое фэнтези
- Историческое фэнтези
- Киберпанк
- Космическая фантастика
- Космоопера
- ЛитРПГ
- Мистика
- Научная фантастика
- Ненаучная фантастика
- Попаданцы
- Постапокалипсис
- Сказочная фантастика
- Социально-философская фантастика
- Стимпанк
- Технофэнтези
- Ужасы и мистика
- Фантастика: прочее
- Фэнтези
- Эпическая фантастика
- Юмористическая фантастика
- Юмористическое фэнтези
- Альтернативная история
Детективы и триллеры
- Боевики
- Дамский детективный роман
- Иронические детективы
- Исторические детективы
- Классические детективы
- Криминальные детективы
- Крутой детектив
- Маньяки
- Медицинский триллер
- Политические детективы
- Полицейские детективы
- Прочие Детективы
- Триллеры
- Шпионские детективы
Проза
- Афоризмы
- Военная проза
- Историческая проза
- Классическая проза
- Контркультура
- Магический реализм
- Новелла
- Повесть
- Проза прочее
- Рассказ
- Роман
- Русская классическая проза
- Семейный роман/Семейная сага
- Сентиментальная проза
- Советская классическая проза
- Современная проза
- Эпистолярная проза
- Эссе, очерк, этюд, набросок
- Феерия
Любовные романы
- Исторические любовные романы
- Короткие любовные романы
- Любовно-фантастические романы
- Остросюжетные любовные романы
- Порно
- Прочие любовные романы
- Слеш
- Современные любовные романы
- Эротика
- Фемслеш
Приключения
- Вестерны
- Исторические приключения
- Морские приключения
- Приключения про индейцев
- Природа и животные
- Прочие приключения
- Путешествия и география
Детские
- Детская образовательная литература
- Детская проза
- Детская фантастика
- Детские остросюжетные
- Детские приключения
- Детские стихи
- Детский фольклор
- Книга-игра
- Прочая детская литература
- Сказки
Поэзия и драматургия
- Басни
- Верлибры
- Визуальная поэзия
- В стихах
- Драматургия
- Лирика
- Палиндромы
- Песенная поэзия
- Поэзия
- Экспериментальная поэзия
- Эпическая поэзия
Старинная литература
- Античная литература
- Древневосточная литература
- Древнерусская литература
- Европейская старинная литература
- Мифы. Легенды. Эпос
- Прочая старинная литература
Научно-образовательная
- Альтернативная медицина
- Астрономия и космос
- Биология
- Биофизика
- Биохимия
- Ботаника
- Ветеринария
- Военная история
- Геология и география
- Государство и право
- Детская психология
- Зоология
- Иностранные языки
- История
- Культурология
- Литературоведение
- Математика
- Медицина
- Обществознание
- Органическая химия
- Педагогика
- Политика
- Прочая научная литература
- Психология
- Психотерапия и консультирование
- Религиоведение
- Рефераты
- Секс и семейная психология
- Технические науки
- Учебники
- Физика
- Физическая химия
- Философия
- Химия
- Шпаргалки
- Экология
- Юриспруденция
- Языкознание
- Аналитическая химия
Компьютеры и интернет
- Базы данных
- Интернет
- Компьютерное «железо»
- ОС и сети
- Программирование
- Программное обеспечение
- Прочая компьютерная литература
Справочная литература
Документальная литература
- Биографии и мемуары
- Военная документалистика
- Искусство и Дизайн
- Критика
- Научпоп
- Прочая документальная литература
- Публицистика
Религия и духовность
- Астрология
- Индуизм
- Православие
- Протестантизм
- Прочая религиозная литература
- Религия
- Самосовершенствование
- Христианство
- Эзотерика
- Язычество
- Хиромантия
Юмор
Дом и семья
- Домашние животные
- Здоровье и красота
- Кулинария
- Прочее домоводство
- Развлечения
- Сад и огород
- Сделай сам
- Спорт
- Хобби и ремесла
- Эротика и секс
Деловая литература
- Банковское дело
- Внешнеэкономическая деятельность
- Деловая литература
- Делопроизводство
- Корпоративная культура
- Личные финансы
- Малый бизнес
- Маркетинг, PR, реклама
- О бизнесе популярно
- Поиск работы, карьера
- Торговля
- Управление, подбор персонала
- Ценные бумаги, инвестиции
- Экономика
Жанр не определен
Техника
Прочее
Драматургия
Фольклор
Военное дело
Вертолёт, 2008 №2 - Журнал Вертолет - Страница 5
На второй день была проведена совместная пресс-конференция ОПК «Оборонпром», ОАО «Вертолеты России» и итальянской фирмы Agusta о сотрудничестве, подписано соглашение о дистрибуции. А. Реус заявил: «Agusta — наш стратегический партнер». Итальянский директор Д. Орси добавил, что вместе партнеры будут создавать российскую вертолетостроительную отрасль будущего (цитата взята из выставочной газеты — Show Observer). И никак не меньше! Удивляет выбор наших чиновников. Agusta не числится в мировых лидерах. За вертолетами этой фирмы очереди нет, тендеры она регулярно проигрывает. А мы им свой рынок открываем. Может быть, на такое решение повлияли дружеские отношения руководителей двух стран? А может, решили «наказать» Eurocopter?
В тот же день «Оборонпром» и «Вертолеты России» провели презентацию программы «Стратегия развития вертолетостроительного объединения». Ясно, что такая стратегия нужна, равно как какая-то объединяющая структура для оказания государственной помощи. Но что мы видим? Явственное желание завести финансовые потоки в Москву: установить «кран» в столице, и точка. Обрубаются службы, которые окрепли и развились в тяжелейшие годы переходного периода. Маркетинг, продажа, снабжение, кооперированные поставки переводятся в центр, ликвидируются прямые связи предприятий с поставщиками и покупателями. Происходит «переход от концепции полного производственного цикла в рамках единой организационной структуры к концепции широкого аутсортинга и рискоразделенного партнерства». Замечательные слова. Только где их взять, этих партнеров для «широкого аутсортинга»? Видимо, господа сочинители не вполне владеют реальной обстановкой в авиапромышленности (то-то 70 % поставщиков агрегатов и оборудования для самолета SuperJet Сухого — это зарубежные предприятия). В те сроки, какие намечает «Стратегия», никакого аутсортинга не будет.
Bell-407
Ансат
EC-145
Стратегия, безусловно, нужна, тут и спорить не о чем. Но действия должны быть осторожными, эволюционными. Достаточно наломали дров за последние 20 лет. При всех недостатках российские вертолеты марок «Ми» и «Ка» востребованны. Их ценят в третьем мире за надежность, простоту в эксплуатации, относительную дешевизну. Нельзя эти позиции потерять.
И последний вопрос, который остался после окончания работы выставки. Зачем устраивать ее ежегодно? На будущий год опять будет МАКС, обяжут вертолетчиков присутствовать. Затем будет Фарнборо. Наверное, организовывать HeliRussia нужно не чаще, чем раз в два года, относя подальше от МАКСа и зарубежных вертолетных форумов. А в целом сама идея русской вертолетной выставки, конечно, не может не приветствоваться. Работники отраслевых институтов, предприятий, эксплуатанты вертолетной техники положительно оценивают возможность интенсивного общения, особенно если оно проходит в таких замечательных условиях.
Время ставит новые задачи
В.Б. Козловский
Открытое акционерное общество «Научно-производственная компания «ПАНХ» является одной из ведущих российских авиационных компаний. За более чем 40 лет деятельности на предприятии накоплен уникальный опыт применения авиации в разных отраслях экономики, его специалистов знают далеко за пределами России. Деятельность НПК «ПАНХ» всегда строилась на синтезе науки и практики. Не случайно все эти годы компанию возглавляет летчик-испытатель 1 класса (на его счету около 20 освоенных летательных аппаратов), доктор технических наук Владимир Борисович КОЗЛОВСКИЙ. Мы попросили его рассказать о работе предприятия, сделав особый акцент на проблемах, стоящих сегодня перед российскими авиакомпаниями.
— Каковы, на Ваш взгляд, слагаемые успешной работы эксплуатантов авиатехники в настоящее время?
— Этап выживания мы уже миновали. И сегодня перед нами стоят другие, не менее важные задачи. Главная из них — найти свое место на рынке авиаработ, точно позиционировать себя на этом рынке. Формула деятельности нашей компании очень проста: наиболее полное и качественное удовлетворение потребностей пользователя авиационных услуг за счет своевременного и быстрого включения в процесс подготовки и организации авиаработ научно-технического, конструкторского и производственного потенциала компании. При необходимости мы широко привлекаем к выполнению задач сторонние организации.
Приведу пример. При ликвидации последствий землетрясения в Пакистане в 2006 году нам были необходимы сетки грузоподъемностью до 5 тонн для перевозки грузов на внешней подвеске вертолетов. Выяснилось, что их попросту нет, никто их не делал специально для вертолетов, и пришлось работать с сетками, используемыми на морских судах. К настоящему времени разработаны и испытаны сетки из современных синтетических материалов, позволяющие перевозить партии мелких грузов различной категории, конфигурации и грузоподъемности. Идет сертификация серийного производства. Задача решена на принципах интеграции с двумя организациями-смежниками.
На счету работников НПК «ПАНХ» — выполнение многих сложных и уникальных работ. Компания регулярно помогает тушить пожары в странах Западной Европы (в прошлом году налет часов наших вертолетов в Европе намного превышал запланированный, но и экипажи, и техника выдержали эти испытания). Выигрывать международные тендеры и вообще успешно работать на международном рынке нашей компании помогает четкое соответствие требованиям заказчика.
Мы осуществляли вертолетную поддержку проекта «Голубой поток» по прокладке газопровода по дну Черного моря. В 2006 году с помощью нашей компании в Москве была смонтирована телевышка высотой 260 м. На счету ученых компании разработка и внедрение в производство около 40 видов технических средств и более 200 авиационных технологий, многие из которых защищены патентами на изобретения. Разработки компании широко используются в производстве и неоднократно награждались на международных выставках и салонах в Женеве, Брюсселе, Сеуле. В 2007 году система менеджмента компании «ПАНХ» успешно сертифицирована на соответствие требованиям стандарта ISO 9001:2000 в области выполнения авиационных, научно-технических работ и обслуживания воздушных судов.
— Владимир Борисович, как складываются отношения между НПК «ПАНХ» и производителями вертолетной техники, поставщиками комплектующих, ремонтными предприятиями?
— Личностные отношения могут складываться самым наилучшим образом, однако в нашей отрасли существуют проблемы, решить которые пока не удается. Главные из них — монополизм поставщиков комплектующих изделий, отсутствие интегрированной системы управления разработкой и производством вертолетов и его агрегатов, сервисной послепродажной поддержки эксплуатации со стороны производителей. К серьезным проблемам относятся также и отсутствие сервисных центров и складов запасных частей, абсурдная система поддержания летной годности вертолетов, базирующаяся на «Временном положении», введенном в конце 90-х сроком на 1 год, но ставшем постоянным. Плюс «квасной патриотизм» некоторых отечественных фирм при попытке эксплуатанта укомплектовать вертолет современным импортным радиоэлектронным оборудованием и так далее.
— По мнению ряда аналитиков, заказы на вертолетные работы в мире постоянно растут. В то же время авиатехника российских эксплуатантов стремительно стареет, что может привести к снижению качества предоставляемых авиауслуг и потере заказчиков…
- Предыдущая
- 5/44
- Следующая