Выбрать книгу по жанру
Фантастика и фэнтези
- Боевая фантастика
- Героическая фантастика
- Городское фэнтези
- Готический роман
- Детективная фантастика
- Ироническая фантастика
- Ироническое фэнтези
- Историческое фэнтези
- Киберпанк
- Космическая фантастика
- Космоопера
- ЛитРПГ
- Мистика
- Научная фантастика
- Ненаучная фантастика
- Попаданцы
- Постапокалипсис
- Сказочная фантастика
- Социально-философская фантастика
- Стимпанк
- Технофэнтези
- Ужасы и мистика
- Фантастика: прочее
- Фэнтези
- Эпическая фантастика
- Юмористическая фантастика
- Юмористическое фэнтези
- Альтернативная история
Детективы и триллеры
- Боевики
- Дамский детективный роман
- Иронические детективы
- Исторические детективы
- Классические детективы
- Криминальные детективы
- Крутой детектив
- Маньяки
- Медицинский триллер
- Политические детективы
- Полицейские детективы
- Прочие Детективы
- Триллеры
- Шпионские детективы
Проза
- Афоризмы
- Военная проза
- Историческая проза
- Классическая проза
- Контркультура
- Магический реализм
- Новелла
- Повесть
- Проза прочее
- Рассказ
- Роман
- Русская классическая проза
- Семейный роман/Семейная сага
- Сентиментальная проза
- Советская классическая проза
- Современная проза
- Эпистолярная проза
- Эссе, очерк, этюд, набросок
- Феерия
Любовные романы
- Исторические любовные романы
- Короткие любовные романы
- Любовно-фантастические романы
- Остросюжетные любовные романы
- Порно
- Прочие любовные романы
- Слеш
- Современные любовные романы
- Эротика
- Фемслеш
Приключения
- Вестерны
- Исторические приключения
- Морские приключения
- Приключения про индейцев
- Природа и животные
- Прочие приключения
- Путешествия и география
Детские
- Детская образовательная литература
- Детская проза
- Детская фантастика
- Детские остросюжетные
- Детские приключения
- Детские стихи
- Детский фольклор
- Книга-игра
- Прочая детская литература
- Сказки
Поэзия и драматургия
- Басни
- Верлибры
- Визуальная поэзия
- В стихах
- Драматургия
- Лирика
- Палиндромы
- Песенная поэзия
- Поэзия
- Экспериментальная поэзия
- Эпическая поэзия
Старинная литература
- Античная литература
- Древневосточная литература
- Древнерусская литература
- Европейская старинная литература
- Мифы. Легенды. Эпос
- Прочая старинная литература
Научно-образовательная
- Альтернативная медицина
- Астрономия и космос
- Биология
- Биофизика
- Биохимия
- Ботаника
- Ветеринария
- Военная история
- Геология и география
- Государство и право
- Детская психология
- Зоология
- Иностранные языки
- История
- Культурология
- Литературоведение
- Математика
- Медицина
- Обществознание
- Органическая химия
- Педагогика
- Политика
- Прочая научная литература
- Психология
- Психотерапия и консультирование
- Религиоведение
- Рефераты
- Секс и семейная психология
- Технические науки
- Учебники
- Физика
- Физическая химия
- Философия
- Химия
- Шпаргалки
- Экология
- Юриспруденция
- Языкознание
- Аналитическая химия
Компьютеры и интернет
- Базы данных
- Интернет
- Компьютерное «железо»
- ОС и сети
- Программирование
- Программное обеспечение
- Прочая компьютерная литература
Справочная литература
Документальная литература
- Биографии и мемуары
- Военная документалистика
- Искусство и Дизайн
- Критика
- Научпоп
- Прочая документальная литература
- Публицистика
Религия и духовность
- Астрология
- Индуизм
- Православие
- Протестантизм
- Прочая религиозная литература
- Религия
- Самосовершенствование
- Христианство
- Эзотерика
- Язычество
- Хиромантия
Юмор
Дом и семья
- Домашние животные
- Здоровье и красота
- Кулинария
- Прочее домоводство
- Развлечения
- Сад и огород
- Сделай сам
- Спорт
- Хобби и ремесла
- Эротика и секс
Деловая литература
- Банковское дело
- Внешнеэкономическая деятельность
- Деловая литература
- Делопроизводство
- Корпоративная культура
- Личные финансы
- Малый бизнес
- Маркетинг, PR, реклама
- О бизнесе популярно
- Поиск работы, карьера
- Торговля
- Управление, подбор персонала
- Ценные бумаги, инвестиции
- Экономика
Жанр не определен
Техника
Прочее
Драматургия
Фольклор
Военное дело
Вертолёт, 2008 №4 - Журнал Вертолет - Страница 3
В ЦАГИ разработана усовершенствованная аэродинамическая компоновка лопастей, выполнены расчетные исследования по обеспечению аэроупругой устойчивости (флаттер, дивергенция) и приемлемых динамических характеристик, выполнены расчетно-конструкторская разработка и экспериментальная апробация полномасштабных моделей лопасти вертолетов типа Ми-17, созданной на основе полимерных композитных материалов. Масса такой композитной лопасти на 20 % меньше, чем масса серийной лопасти на основе дюралевого прессованного лонжерона, что приводит к существенному снижению нагрузок, действующих на втулку рулевого винта, и служит росту ее ресурса. Исследования натурного несущего винта вертолета «Ансат» в большой аэродинамической трубе Т-101 ЦАГИ, а также эксперименты по отработке аэродинамики корпуса вертолета в аэродинамической трубе Т-105 ЦАГИ позволили выработать рекомендации для существенного снижения километрового расхода топлива.
В настоящее время прочнисты института разработали уникальную методику усталостных испытаний лопастей рулевого винта вертолета, выполненных из полимерных композитных материалов. По этой методике на специальном автоматизированном стенде, также созданном в ЦАГИ им. Н.Е. Жуковского, моделируются различные нагружения лопасти в плоскостях тяги и вращения, возникающие в процессе эксплуатации вертолета. Впервые на стенде применен электрогидравлический следящий привод, который, в отличие от используемых ранее электрических приводов, обеспечивает автоматическое поддержание с высокой точностью амплитуды колебаний лопасти и постоянную осевую нагрузку. Компьютеризированная следящая система цифрового управления поддерживает резонансные колебания лопасти. По разработанной методике проведены усталостные испытания опытной лопасти из полимерных композитов. Подробнее о новой методике мы попросили рассказать заместителя начальника отделения ресурса конструкций летательных аппаратов К.С. ЩЕРБАНЯ.
— Константин Степанович, в чем уникальность новой методики усталостных испытаний композитных лопастей?
— Впервые на стенде усталостных испытаний лопастей вертолета как для возбуждения колебаний лопасти, так и для ее осевого нагружения применена следящая система электрогидравлического нагружения с управлением от ЭВМ. В отличие от существующих установок, на которых моделируются изгибающие моменты и осевое растяжение лопасти, на созданном специалистами ЦАГИ стенде дополнительно моделируются секущие силы, воспроизведение которых важно при испытании лопастей из композитных материалов.
— Каково назначение стенда? Он предназначен только для испытаний и исследований в рамках НИОКР или для испытаний и серийных лопастей?
— Стенд универсальный, на нем можно проводить поисковые исследования опытных лопастей, сертификационные, а также периодические испытания серийных лопастей.
— В результате усталостных испытаний подтвержден начальный ресурс лопасти, необходимый для летных испытаний. Речь идет о каком-то конкретном вертолете? И кем разработано программное обеспечение новой методики?
— Подтвержден начальный ресурс композитной лопасти нового поколения для рулевого винта вертолета типа Ми-8/17. Программное обеспечение новой методики, как и система автоматического управления, разработано специалистами нашего института.
— В чем эффективность применения новой методики? Какова ее польза, если так можно сказать, для конкретного эксплуатанта?
— Эффективность заключается в простоте и скорости проведения усталостных испытаний рулевого, а также несущего винта вертолетов среднего и малого класса.
— Какие исследования по вертолетам ведутся сегодня в ЦАГИ, какие запланированы на перспективу?
— В настоящее время проведены виброусталостные испытания топливных баков, маслобаков, АПУ, силовой стойки, ЗЧУ и тяг для вертолетов Ми-26 и Ми-24, а также хвостовой и концевой балки Ми-8. Планируется проведение периодических виброусталостных испытаний особо ответственных узлов и агрегатов вертолетов производства Ростовского вертолетного завода.
Человек эпохи перемен
С.В. Михеев
Герой России, генеральный конструктор фирмы «Камов», доктор технических наук, профессор Сергей Викторович Михеев — выдающийся специалист в области вертолетостроения и крупный ученый. Он автор ряда оригинальных концепций боевых и гражданских вертолетов, руководитель направления по созданию беспилотных вертолетных комплексов с элементами искусственного интеллекта, создатель научной школы корабельной авиации в системе «вертолет — корабль».
Под руководством и при непосредственном участии С.В. Михеева созданы: семейство корабельных вертолетов типа Ка-27, одноместный боевой Ка-50 «Черная акула», вертолет воздушной радиолокационной разведки Ка-31, гражданские многоцелевые Ка-32, Ка-126 и Ка-226, двухместный боевой Ка-52 «Аллигатор», а также перспективный многоцелевой армейский вертолет Ка-60 «Касатка». В конце прошлого года, 22 декабря, Сергею Викторовичу Михееву исполнилось 70 лет.
С.В. Михеев с экипажем вертолета Ка-52, Арсеньев,2008 г.
Вся трудовая деятельность С.В. Михеева связана с ОКБ «Камова», здесь он начал работать сразу после окончания в 1962 году Московского авиационного института. А всего через 12 лет, 19 апреля 1974 года, приказом Министра авиационной промышленности он был назначен главным конструктором и ответственным руководителем Ухтомского вертолетного завода. Михеев возглавляет фирму уже почти 35 лет.
Мудрые китайцы говорят: «Не дай бог жить в эпоху перемен». Однако выбирать не приходится, другое дело, как человек встречает эти перемены, насколько ему удается не потерять себя, сохранить верность избранному делу, несмотря ни на что. На долю Сергея Викторовича Михеева перемен выпало более чем достаточно, не каждый выдержит.
Первая перемена была связана с назначением Михеева на должность руководителя Ухтомского завода. Это назначение не было неожиданным ни для Сергея Викторовича, ни для коллектива ОКБ: блестящие научные, конструкторские и организаторские способности молодого специалиста отметил сам Николай Ильич. Однако быть в числе соратников великого конструктора — одно дело, и совсем другое — принять на себя всю ответственность за судьбу завода, людей, за продвижение вертолетов соосной схемы, которые были и остаются уникальным достоянием отечественного вертолетостроения.
Надо сказать, что в это время проявились не только незаурядные организаторские, но и замечательные человеческие качества Михеева. Став настоящим лидером, человеком, чье имя ассоциируется не только с фирмой «Камов», но и со всем российским вертолетостроением, он сумел остаться верным и преданным последователем дела своего учителя. Сегодня это большая редкость. Слово «Камов» — это символ и залог почти мистического присутствия живой мысли Николая Ильича Камова в каждом новом деянии созданного им коллектива. И не случайно с таким уважением, любовью и благодарностью относится к Сергею Викторовичу Михееву дочь Н.И. Камова Татьяна Николаевна, вся его семья.
С.В. Михеев сохранил наследие Камова и сплотил коллектив профессионалов, которые могут не только создавать вертолеты, но и проводить блестящие рекламные кампании, продвигая фирму и создаваемую ею технику на мировой рынок. Во многом благодаря С.В. Михееву ОАО «Камов» сегодня — это такой же брэнд, как, например, Sikorsky.
На деятельности фирмы, а значит и самого Сергея Викторовича не могли не сказаться политические и экономические перемены конца 90-х годов. Фирма подходила к этому рубежу на взлете. «Черная акула», детище Михеева, вертолет, который и сегодня можно считать несколько опережающим состояние мирового вертолетостроения, выиграл «соревнование» с вертолетом Ми-28. Постановлением ЦК КПСС и Совета Министров СССР от 14 декабря 1987 года «Черная акула» была принята на вооружение, определен и ее серийный производитель — Арсеньевский завод «Прогресс».
- Предыдущая
- 3/24
- Следующая