Выбрать книгу по жанру
Фантастика и фэнтези
- Боевая фантастика
- Героическая фантастика
- Городское фэнтези
- Готический роман
- Детективная фантастика
- Ироническая фантастика
- Ироническое фэнтези
- Историческое фэнтези
- Киберпанк
- Космическая фантастика
- Космоопера
- ЛитРПГ
- Мистика
- Научная фантастика
- Ненаучная фантастика
- Попаданцы
- Постапокалипсис
- Сказочная фантастика
- Социально-философская фантастика
- Стимпанк
- Технофэнтези
- Ужасы и мистика
- Фантастика: прочее
- Фэнтези
- Эпическая фантастика
- Юмористическая фантастика
- Юмористическое фэнтези
- Альтернативная история
Детективы и триллеры
- Боевики
- Дамский детективный роман
- Иронические детективы
- Исторические детективы
- Классические детективы
- Криминальные детективы
- Крутой детектив
- Маньяки
- Медицинский триллер
- Политические детективы
- Полицейские детективы
- Прочие Детективы
- Триллеры
- Шпионские детективы
Проза
- Афоризмы
- Военная проза
- Историческая проза
- Классическая проза
- Контркультура
- Магический реализм
- Новелла
- Повесть
- Проза прочее
- Рассказ
- Роман
- Русская классическая проза
- Семейный роман/Семейная сага
- Сентиментальная проза
- Советская классическая проза
- Современная проза
- Эпистолярная проза
- Эссе, очерк, этюд, набросок
- Феерия
Любовные романы
- Исторические любовные романы
- Короткие любовные романы
- Любовно-фантастические романы
- Остросюжетные любовные романы
- Порно
- Прочие любовные романы
- Слеш
- Современные любовные романы
- Эротика
- Фемслеш
Приключения
- Вестерны
- Исторические приключения
- Морские приключения
- Приключения про индейцев
- Природа и животные
- Прочие приключения
- Путешествия и география
Детские
- Детская образовательная литература
- Детская проза
- Детская фантастика
- Детские остросюжетные
- Детские приключения
- Детские стихи
- Детский фольклор
- Книга-игра
- Прочая детская литература
- Сказки
Поэзия и драматургия
- Басни
- Верлибры
- Визуальная поэзия
- В стихах
- Драматургия
- Лирика
- Палиндромы
- Песенная поэзия
- Поэзия
- Экспериментальная поэзия
- Эпическая поэзия
Старинная литература
- Античная литература
- Древневосточная литература
- Древнерусская литература
- Европейская старинная литература
- Мифы. Легенды. Эпос
- Прочая старинная литература
Научно-образовательная
- Альтернативная медицина
- Астрономия и космос
- Биология
- Биофизика
- Биохимия
- Ботаника
- Ветеринария
- Военная история
- Геология и география
- Государство и право
- Детская психология
- Зоология
- Иностранные языки
- История
- Культурология
- Литературоведение
- Математика
- Медицина
- Обществознание
- Органическая химия
- Педагогика
- Политика
- Прочая научная литература
- Психология
- Психотерапия и консультирование
- Религиоведение
- Рефераты
- Секс и семейная психология
- Технические науки
- Учебники
- Физика
- Физическая химия
- Философия
- Химия
- Шпаргалки
- Экология
- Юриспруденция
- Языкознание
- Аналитическая химия
Компьютеры и интернет
- Базы данных
- Интернет
- Компьютерное «железо»
- ОС и сети
- Программирование
- Программное обеспечение
- Прочая компьютерная литература
Справочная литература
Документальная литература
- Биографии и мемуары
- Военная документалистика
- Искусство и Дизайн
- Критика
- Научпоп
- Прочая документальная литература
- Публицистика
Религия и духовность
- Астрология
- Индуизм
- Православие
- Протестантизм
- Прочая религиозная литература
- Религия
- Самосовершенствование
- Христианство
- Эзотерика
- Язычество
- Хиромантия
Юмор
Дом и семья
- Домашние животные
- Здоровье и красота
- Кулинария
- Прочее домоводство
- Развлечения
- Сад и огород
- Сделай сам
- Спорт
- Хобби и ремесла
- Эротика и секс
Деловая литература
- Банковское дело
- Внешнеэкономическая деятельность
- Деловая литература
- Делопроизводство
- Корпоративная культура
- Личные финансы
- Малый бизнес
- Маркетинг, PR, реклама
- О бизнесе популярно
- Поиск работы, карьера
- Торговля
- Управление, подбор персонала
- Ценные бумаги, инвестиции
- Экономика
Жанр не определен
Техника
Прочее
Драматургия
Фольклор
Военное дело
Вертолет 2001 04 - Журнал Вертолет - Страница 16
На следующий день с утра поисково-спасательная операция была продолжена, группа найдена, и два вертолета Ми-8 зависли над ней. Для ускорения спасательных работ на землю с помощью лебедки спустился еще один член СПДГ – капитан А. Могутнов. Когда осталось поднять на борт последних трех человек, начался сильный обстрел, и эвакуация была прекращена. Позже операция по спасению возобновилась, но оставшиеся на земле люди обнаружены не были. Как выяснилось в дальнейшем, они были взяты в плен и только через несколько дней освобождены.
Погрузка спасательного оборудования
Тренировочный прыжок
Подготовка к учебно-тренировочным прыжкам
Мужество и героизм участников поисково-спасательной операции были отмечены государственными наградами, а подполковник Жуков получил звание Героя России.
В целом система авиационного поиска и спасения доказала свою работоспособность в боевых условиях. При непосредственном участии экипажей вертолетов только в Чечне было спасено более 100 военнослужащих федеральных войск, а со времени создания Единой государственной авиационной поисково-спасательной службы (ныне Федеральное управление авиационно-космического поиска и спасения) – более 4 тысяч человек только летного состава.
Но, как и всякая другая жизненно важная структура, система авиационного поиска и спасения нуждается в дальнейшем совершенствовании. Основными путями такого совершенствования могут стать:
– создание специальных поисково-спасательных вертолетов;
– введение в штаты авиационных частей штатных поисково-спасательных групп;
– активизация обмена опытом между поисково-спасательными службами различных ведомств;
– заблаговременная, до начала боевых действий, подготовка парашютистов-спасателей и экипажей спасательных вертолетов;
– централизованная поставка в авиационные части специального оборудования (аналогичного тому, который есть у спасателей МЧС) и др.
Значимость авиационного поиска и спасения в настоящее время в особенности возросла: наши спасатели, как заявил Министр обороны РФ С. Иванов, должны внести свою лепту и в проводимую мировым сообществом контртеррористическую операцию «Возмездие».
Константин ЯКИМОВ, военный летчик, Северо-Кавказский военный округ
ШКОЛА
На взлете
Отказ двигателя в полете – явление хоть и не частое, но чреватое серьезными последствиями, особенно для однодвигательных вертолетов. Однако немало неприятных сюрпризов отказ одного двигателя может доставить и экипажам двухдвигательных вертолетов. На каждую такую нештатную ситуацию существуют теоретические рекомендации, внесенные в соответствующие нормативные документы. Молодым летчикам, только начинающим свою профессиональную деятельность, эти рекомендации могут оказать (и оказывают) в полете неоценимую помощь.
Но прежде чем стать четкими фразами инструкций, все эти ситуации с отказами двигателя отрабатываются опытными летчиками-испытателями. На страницах нашего журнала мы неоднократно предоставляли им слово. Автор статьи, предлагаемой вашему вниманию, уже писал о своем опыте безопасной посадки вертолета Ми-2 после отказа одного двигателя («Вертолет», №3, 2000). Сегодня заслуженный летчик-испытатель Николай ЖЕН рассказывает о методике взлета вертолета с ограниченных площадок (например, морских буровых платформ), предложенной сотрудниками Казанского научно-производственного предприятия «Вертолеты Ми».
Вопрос о способе взлета с площадки малых размеров возник на Казанском вертолетном заводе в начале 90-х при проведении работ по сертификации вертолета Ми-172.
Согласно сертификационным требованиям, вертолет при отказе на взлете одного двигателя должен либо осуществить безопасную посадку, либо (если отказ произошел после прохождения критической точки) продолжить взлет на втором, работающем, двигателе. Рекомендовавшийся ранее способ взлета с зависанием вертолета над площадкой в верхней точке, а затем переходом в разгон с набором высоты не обеспечивал безопасной посадки с позиции висения на высоте более 10 м.
Сотрудники КНПП «Вертолеты Ми» (на чьей базе проводились испытания) А.Ю. Лисс, Т.Р. Латыпов и летчик-испытатель P.M. Галеев разработали и внедрили свой, более эффективный метод взлета вертолета с ограниченных площадок (например, морских буровых платформ). По их предложению (оформленному патентом РФ на изобретение) взлет производится путем вертикального набора высоты без зависания. Сразу после прохождения критической точки вертолет переводится в разгон с последующим набором высоты по наклонной траектории.
Преимущества своей методики авторам удалось доказать на практике: в августе 93-го летчик-испытатель P.M. Галеев осуществил полеты на вертолете Ми-172 (взлетной массой 10500 кг, 10800 кг, 11000 кг на высотах 10,14, 17, 20 метров) с выключением одного двигателя. Ведущим инженером испытаний был С.Д. Аристов, систему магнитной записи и обработки материалов СБИ обеспечивал А.Э. Гройсман. Работа проводилась под руководством начальника ЛИБ Г.И. Волынца. Результаты, полученные в ходе летных испытаний, целью которых было определение параметров продолженного взлета, представлены в табл. 1.
На первом этапе испытаний отрабатывалась техника пилотирования при взлетах, продолженных после отказа (отключения) одного двигателя, затем – техника пилотирования при прерванных взлетах с остановкой вертикального снижения вертолета после «подрыва» (резкого увеличения шага) несущего винта. Для безопасности работы выполнялись на высотах 30 м и выше. Были уточнены величины просадки вертолета при разгоне, оптимальные темпы перемещения органов управления, углы тангажа при разгоне, допустимые массы вертолета.
- Предыдущая
- 16/26
- Следующая