Авиация и космонавтика 2013 12 - Журнал Авиация и космонавтика - Страница 21

Rutan Bipod

Rutan White Knight One

Rutan Voyager

Rutan White Knight Two

Rutan ATTT

Rutan Proteus

Rutan Virgin Atlantic Global Flyer

Rutan Pond Raicer

Rutan Grizzly

Rutan Boomerang

Так же незакрытой «рамой» можно считать изящный двухфюзеляжный электролет из Словении Pipistrel «Taurus» G4 (2011 г.). На базе рутановской машины «СагЬопАего» американская фирма «Адам» (Adam) попыталась вернуть в небо пассажирские «рамы» в виде А500 (2002 г., 7 экз.) и А700 (2003 г., 2 экз.) — винтовые и реактивные. Но, увы, время «рам» для воздушных перевозок, видимо, прошло.

Лишь одна пилотируемая «рама» в XXI веке пошла в большую серию. Впрочем, это уже не самолет, а франко-польский автожир «Хепоп» фирмы «Celier Aviation» (первый полет выполнен в 2003 г.). По рекламной информации фирмы-изготовителя к 2013 г. продано уже более 200 экз. этого сверхлегкого аппарата. Аналогичный автожир в 2000 г. попытались внедрить в серийное производство в США братья Groen, но их аппарат Hawk Н4 был построен лишь в 4 экз. Легкие винтокрылы сейчас переживают вторую молодость, а опытные «рамные» экземпляры порой поражают своей оригинальностью, как, например, Flying Car PAL–V или Rotor Flight Dynamics L.F.I.N.O.

В заключение трудно оставить без внимания весьма впечатляющую двухбалочную опытную конструкцию: южнокорейский экраноплан\/\/5Н-500 компании «Wingship Technology» (2011 г. 1 экз.). Пусть он летит над волнами, но уже почти в небе…

В XXI веке настало время беспилотных «рам». Причем в масштабах весьма впечатляющих. Дело в том, что двухбалочная схема «рамы» с одним мотором и толкающим винтом идеально подошла для размещения разведывательного оборудования. Все началось, вероятно, в 1980-х гг. в Израиле, где очень берегут своих граждан и с удовольствием выпускают в полет летательные аппараты без драгоценного экипажа. Но рассказ о беспилотных «рамах», в силу их большого количества и разнообразия, требует отдельной статьи.

Су-80

Як-58

Wingship WSH-500

Pipistrel «Taurus» G4

Adam A500

Adam A700

В целом, за 110-летнюю историю авиации насчитывается более 200 двухбалочных и двухфюзеляжных конструкций (не считая беспилотных и сверхлегких самодельных ЛА). Всего же построено более 26500 летательных аппаратов, которые можно объединить под одним названием — «Рамы» небесные.

Материал подготовил Равиль Вениаминов

1. Lockheed Р-38 Lightning — порядка 10000 экз.

2. de Havilland 100 Vampire — 4400 экз.

3. Caudron G.3/4 — 2850/1410 экз.

4. Gotha Go 242 — 1528 экз.

5. de Havilland 112 Venom -1488 экз.

6. CaproniCa-1/5- 1150 экз. (1243)

7. Fairchild C-119 — 1112 экз. (1183)

8. Focke-Wulf FW189 — 864 экз. (846)

9. Northrop P-61 — 707 экз.

10. Cessna 0–2 — 544 экз.

11. Nord 2500–2508 Noratlas — 425 экз.

12. North American OV-10 Bronko — 387 экз.

13. SAAB J-21 -299 экз.

14. Blohm und Voss BV138 — 276 экз.

15. North American P-82 — 273 экз.

16. Savoia-Marchetti SM-55 (S-55) — 227 экз.

17. Fairchild C-82 — 220 (223) экз.

18. Celier Aviation Xenon — 200 экз.

19. Gotha Go 244–174 экз.

20. WSK (PZL) Mielec M-15 -155 экз.

21. SECAN SUC-1 °Courlis — 144 экз.

22. de Havilland 110 Sea Vixen — 140 экз.

23. IAI Arava-140 экз.

24. Сикорский S-38 — 114 экз.

Музей финских ВВС

На дорогах центральной Финляндии, ведущих от Российской границы в приполярный город Рованиеми, вскоре после Нового года появляется большое количество автомобилей с российскими номерами. В этом нет ничего удивительного. Многие автолюбители на новогодние праздники и в дни школьных каникул отправляются семьями в вотчину Санта-Клауса. Вот только мало кто знает, что примерно на полпути до намеченной цели находится одно из интереснейших мест Финляндии — музей ВВС. Главное — не пропустить указатели «Авиационный музей», что появятся на дороге вскоре после выезда из города Явяскюля….

А потом всего один километр по лесной дороге… и вы увидите истребитель «Нэт», возвышающийся на высоком столбе, а за ним большое серое здание. Если все вокруг и будет засыпано снегом, не беда. Метров через тридцать в глаза буквально «прыгнет» «веселенький» МиГ-17, выкрашенный в яркий салатовый цвет. За ним — парковка и вход в музей.

Gourdou-Lesseurre B.3

МиГ-17

Конечно, по количеству экспонатов с Монинским музеем финский не сравнится. Но не это главное. Здесь можно увидеть целый ряд уникальных экспонатов, сохранившихся с начала XX века, которые не встретишь в других музеях. Естественно, основу экспозиции составляют самолеты периода Советско-финской и Второй мировой войн, зал ПВО Финляндии, раздел, посвященный послевоенному развитию финских ВВС. А то, что музей небольшой, ему только во благо. Порядок и чистота здесь поддерживаются идеальные, а само посещение музея окажется совершенно не утомительным для всех других членов семьи, отговаривающих вас не терять драгоценное время на какие-то сомнительные отклонения от маршрута. Детишкам, даже самым маленьким, в музее скучать не придется. Во всяком случае, пока вы будете снимать на фотокамеру раритеты мировой авиации, они с удовольствием подергают ручку управления, сидя в кабине «Дракена» или МиГ-21. К тому же, посещение музея — прекрасный повод для водителя передохнуть и подкрепиться…

Что интересно, благодаря отлично поставленному звуковому сопровождению, кажется, что находишься в ангаре действующего аэродрома. Из-за стен слышится гул взлетающих и садящихся самолетов, рев сирен воздушной тревоги, выстрелы зениток.