Выбрать книгу по жанру
Фантастика и фэнтези
- Боевая фантастика
- Героическая фантастика
- Городское фэнтези
- Готический роман
- Детективная фантастика
- Ироническая фантастика
- Ироническое фэнтези
- Историческое фэнтези
- Киберпанк
- Космическая фантастика
- Космоопера
- ЛитРПГ
- Мистика
- Научная фантастика
- Ненаучная фантастика
- Попаданцы
- Постапокалипсис
- Сказочная фантастика
- Социально-философская фантастика
- Стимпанк
- Технофэнтези
- Ужасы и мистика
- Фантастика: прочее
- Фэнтези
- Эпическая фантастика
- Юмористическая фантастика
- Юмористическое фэнтези
- Альтернативная история
Детективы и триллеры
- Боевики
- Дамский детективный роман
- Иронические детективы
- Исторические детективы
- Классические детективы
- Криминальные детективы
- Крутой детектив
- Маньяки
- Медицинский триллер
- Политические детективы
- Полицейские детективы
- Прочие Детективы
- Триллеры
- Шпионские детективы
Проза
- Афоризмы
- Военная проза
- Историческая проза
- Классическая проза
- Контркультура
- Магический реализм
- Новелла
- Повесть
- Проза прочее
- Рассказ
- Роман
- Русская классическая проза
- Семейный роман/Семейная сага
- Сентиментальная проза
- Советская классическая проза
- Современная проза
- Эпистолярная проза
- Эссе, очерк, этюд, набросок
- Феерия
Любовные романы
- Исторические любовные романы
- Короткие любовные романы
- Любовно-фантастические романы
- Остросюжетные любовные романы
- Порно
- Прочие любовные романы
- Слеш
- Современные любовные романы
- Эротика
- Фемслеш
Приключения
- Вестерны
- Исторические приключения
- Морские приключения
- Приключения про индейцев
- Природа и животные
- Прочие приключения
- Путешествия и география
Детские
- Детская образовательная литература
- Детская проза
- Детская фантастика
- Детские остросюжетные
- Детские приключения
- Детские стихи
- Детский фольклор
- Книга-игра
- Прочая детская литература
- Сказки
Поэзия и драматургия
- Басни
- Верлибры
- Визуальная поэзия
- В стихах
- Драматургия
- Лирика
- Палиндромы
- Песенная поэзия
- Поэзия
- Экспериментальная поэзия
- Эпическая поэзия
Старинная литература
- Античная литература
- Древневосточная литература
- Древнерусская литература
- Европейская старинная литература
- Мифы. Легенды. Эпос
- Прочая старинная литература
Научно-образовательная
- Альтернативная медицина
- Астрономия и космос
- Биология
- Биофизика
- Биохимия
- Ботаника
- Ветеринария
- Военная история
- Геология и география
- Государство и право
- Детская психология
- Зоология
- Иностранные языки
- История
- Культурология
- Литературоведение
- Математика
- Медицина
- Обществознание
- Органическая химия
- Педагогика
- Политика
- Прочая научная литература
- Психология
- Психотерапия и консультирование
- Религиоведение
- Рефераты
- Секс и семейная психология
- Технические науки
- Учебники
- Физика
- Физическая химия
- Философия
- Химия
- Шпаргалки
- Экология
- Юриспруденция
- Языкознание
- Аналитическая химия
Компьютеры и интернет
- Базы данных
- Интернет
- Компьютерное «железо»
- ОС и сети
- Программирование
- Программное обеспечение
- Прочая компьютерная литература
Справочная литература
Документальная литература
- Биографии и мемуары
- Военная документалистика
- Искусство и Дизайн
- Критика
- Научпоп
- Прочая документальная литература
- Публицистика
Религия и духовность
- Астрология
- Индуизм
- Православие
- Протестантизм
- Прочая религиозная литература
- Религия
- Самосовершенствование
- Христианство
- Эзотерика
- Язычество
- Хиромантия
Юмор
Дом и семья
- Домашние животные
- Здоровье и красота
- Кулинария
- Прочее домоводство
- Развлечения
- Сад и огород
- Сделай сам
- Спорт
- Хобби и ремесла
- Эротика и секс
Деловая литература
- Банковское дело
- Внешнеэкономическая деятельность
- Деловая литература
- Делопроизводство
- Корпоративная культура
- Личные финансы
- Малый бизнес
- Маркетинг, PR, реклама
- О бизнесе популярно
- Поиск работы, карьера
- Торговля
- Управление, подбор персонала
- Ценные бумаги, инвестиции
- Экономика
Жанр не определен
Техника
Прочее
Драматургия
Фольклор
Военное дело
Авиация и космонавтика 2013 12 - Журнал Авиация и космонавтика - Страница 19
Сухой Су-12
De Havilland 100 Vampire
De Havilland 112 Venom
De Havilland 110 Sea Vixen
В целом же, в мирное время о больших заказах на новые самолеты рамной схемы приходилось только мечтать. Во Франции в 1949 г. фирма «Норд» построила аналог американского «Пэкита» — Nord 2500 Noratlas. «Тираж» его оказался довольно большим — 425 экз. А англичане через 10 лет со своей четырехдвигательной «рамой» «Армстронг Уитворт» (Armstrong Whitworth) AW 650 Argosy явно уступили французам по востребованности — всего 76 экз. Зато их воздушный «корабль» стал самой тяжелой «рамой» в истории — ее максимальный взлетный вес достигал 48 т.
Легкая туристическая «рама» SUC-1 °Courlis (1946 г.) серийно выпускалась во Франции фирмой SECAN. Было построено рекордное количество для такого типа машин — 144 экз. Еще одна маленькая «рама» от фирмы «Фоккер» была создана тоже сразу после войны: четырехместный туристический самолетик F.25 испытали в 1947 г. и запустили в серийное производство. Всего изготовили 21 экз., столько же, сколько и его американского довоенного «собрата» Y-1. Больше выпустили аналогичных «рам» в Италии: там фирма «Alaparma» с 1949 по 1951 г. продала 41 экз. самолета АР.65 Badlo.
Опытных «рамных» машин после войны в мире насчитывалось больше десятка. В США попытались (неудачно) повторить успех европейских конструкторов и в 1947 г. построили две туристические рамы «Wheelair» на фирме «Puget Pacific». В этом же году начались испытания похожего самолета Anderson Greenwood AG-14 (1947 г., 4 экз.). В 1949 г. в воздух поднялись еще две легкие «рамы» — Trella Т-106 «Pusher» (1 экз.) и Stinson «Model 106» (1 экз.). Но все они остались невостребованными, так как рынок частных аэропланов в США был переполнен дешевыми демилитаризованными машинами.
Nord 2501 Noratlas
Armstrong Whitworth AW 650 Argosy
Fokker F.25
Alaparma AP.65
Puget Pacific Wheelair
Anderson Greenwood AG-14
Stinson model 106
Centre NC-1070
Centre NC-1071
Что касается опытных «рам» послевоенного периода, то туг французы удивили авиационную общественность сразу шестью «рамами». Это опытный и довольно нелепый реактивный торпедоносец «Центр» (Centre) NC-1071 (1948 г.) и его предшественник с поршневыми моторами NC-1070, «Сюд Уэст» (Sud Ouest) S0-8000 Narval — прототип турбовинтового истребителя (1949 г., 2 экз.), учебно-тренировочный реактивный SIPA 200 «Minijet» (1952 г., 2 экз.), и двухфюзеляжный самолет для испытаний двигателей Фуга (Fouga) CM.88-R «Gemeaux» (1951 г., 2 экз.). Одним экземпляром ограничились лишь с легким поршневым штурмовиком Поте (Potez) 75 (1953 г.).
Где-то рядом с французами встали англичане со своим опытным Хестон (Heston) А.2/45 — двухбалочным разведчиком (1947 г.) и югославы с экзотичным реактивным Типом 452 (1953 г., см. «АиК» № 9/2013). Американцы отличились в 1948 г. своими оригинальными, но выпущенными в единственном числе двухфюзеляжными аппаратами ERCO «Twin Егсоире» и Пайпер «Twin Cub».
А потом наступило затишье, если не считать небольшого сельскохозяйственного одномоторного аппарата «Кингсфорд Смит» (Kingsford Smith) PL.7 образца 1956 г. из Австралии. Там же фирма Transavia с 1965 г. выпускала еще один фермерский самолетик PL-12 «Airtruk». Две хвостовые балки на нем не скреплялись, но это не помешало построить 118 экз. А в США в 1953 г. Л. Брайн (L. Bryan) создал любительский самолет-автомобиль «Autoplane», традиционной для такого типа конструкции (одномоторный с толкающим винтом, 3 экз.)
Отдельно нужно остановиться на уникальном аппарате, созданном в Канаде в 1959 году. На базе популярной машины DHC-2 «Beaver» там была создана ее двухфюзеляжная версия DHC-2ZB «Twin Beaver». Авторами проекта были братья-близнецы Дитер и Мартин Цвиллингсбиберы (Deiter и Martin Zwillingsbiber), известные своим оригинальным, но не очень удачным самолетом Не111Z. Дитер попал в советский плен, занимался конструкторской деятельностью и даже предложил проект двухфюзеляжного Ан-2. Когда его отпустили на родину, Дитер нашел брата в Канаде, переехал к нему, и там они вновь попытались создать двухфюзеляжный самолет. Однако попытки внедрить эту машину в серию, несмотря на удачные показательные полеты в США и Англии, к сожалению, не увенчались успехом: было построено всего 5 экз.
Что касается «рамных» аппаратов из СССР, то можно вспомнить еще об одном проекте — двухмоторном самолете O.K. Антонова «Пчела» (1955 г.), который послужил основой для известного транспортника Ан-14 уже обычной конструкции. Зато СССР стал родиной самого массового классического «рамного» вертолета в истории — Ка-26 (1965 г., 816 экз.). Через 30 лет небо увидела еще одна камовская «рама» Ка-226, турбовинтовая, созданная на более высоком технологическом уровне. Построено уже (к 2013 г.) более 50 экз. и сейчас серийное производство продолжается. В строю остаются еще и Ка-26. В прошлом году в реестре РФ числилось 62 вертолета-ветерана, из них 18 — в летном состоянии. Впрочем, вертолетную тему мы пока трогать не будем.
В 1960-х гг. в серию внедрялись только относительно легкие «рамные» машины. В Италии, как бы вспомнив свою «раму» 10-летней давности Nardi BN-1, в 1952 г. испытали, а в 1960 г. запустили в производство (30 экз.) туристическую летающую лодку Nardi F.N.333 «Riviera».
SIPA 200 Minijet
Fouga CM.88-R Gemeaux
Kingsford Smith PL.7
Transavia PL-12 Airtruk
Potez 75
ERCO Twin Ercoupe
Heston A.2/45
Piper Twin Cub
- Предыдущая
- 19/22
- Следующая