Выбрать книгу по жанру
Фантастика и фэнтези
- Боевая фантастика
- Героическая фантастика
- Городское фэнтези
- Готический роман
- Детективная фантастика
- Ироническая фантастика
- Ироническое фэнтези
- Историческое фэнтези
- Киберпанк
- Космическая фантастика
- Космоопера
- ЛитРПГ
- Мистика
- Научная фантастика
- Ненаучная фантастика
- Попаданцы
- Постапокалипсис
- Сказочная фантастика
- Социально-философская фантастика
- Стимпанк
- Технофэнтези
- Ужасы и мистика
- Фантастика: прочее
- Фэнтези
- Эпическая фантастика
- Юмористическая фантастика
- Юмористическое фэнтези
- Альтернативная история
Детективы и триллеры
- Боевики
- Дамский детективный роман
- Иронические детективы
- Исторические детективы
- Классические детективы
- Криминальные детективы
- Крутой детектив
- Маньяки
- Медицинский триллер
- Политические детективы
- Полицейские детективы
- Прочие Детективы
- Триллеры
- Шпионские детективы
Проза
- Афоризмы
- Военная проза
- Историческая проза
- Классическая проза
- Контркультура
- Магический реализм
- Новелла
- Повесть
- Проза прочее
- Рассказ
- Роман
- Русская классическая проза
- Семейный роман/Семейная сага
- Сентиментальная проза
- Советская классическая проза
- Современная проза
- Эпистолярная проза
- Эссе, очерк, этюд, набросок
- Феерия
Любовные романы
- Исторические любовные романы
- Короткие любовные романы
- Любовно-фантастические романы
- Остросюжетные любовные романы
- Порно
- Прочие любовные романы
- Слеш
- Современные любовные романы
- Эротика
- Фемслеш
Приключения
- Вестерны
- Исторические приключения
- Морские приключения
- Приключения про индейцев
- Природа и животные
- Прочие приключения
- Путешествия и география
Детские
- Детская образовательная литература
- Детская проза
- Детская фантастика
- Детские остросюжетные
- Детские приключения
- Детские стихи
- Детский фольклор
- Книга-игра
- Прочая детская литература
- Сказки
Поэзия и драматургия
- Басни
- Верлибры
- Визуальная поэзия
- В стихах
- Драматургия
- Лирика
- Палиндромы
- Песенная поэзия
- Поэзия
- Экспериментальная поэзия
- Эпическая поэзия
Старинная литература
- Античная литература
- Древневосточная литература
- Древнерусская литература
- Европейская старинная литература
- Мифы. Легенды. Эпос
- Прочая старинная литература
Научно-образовательная
- Альтернативная медицина
- Астрономия и космос
- Биология
- Биофизика
- Биохимия
- Ботаника
- Ветеринария
- Военная история
- Геология и география
- Государство и право
- Детская психология
- Зоология
- Иностранные языки
- История
- Культурология
- Литературоведение
- Математика
- Медицина
- Обществознание
- Органическая химия
- Педагогика
- Политика
- Прочая научная литература
- Психология
- Психотерапия и консультирование
- Религиоведение
- Рефераты
- Секс и семейная психология
- Технические науки
- Учебники
- Физика
- Физическая химия
- Философия
- Химия
- Шпаргалки
- Экология
- Юриспруденция
- Языкознание
- Аналитическая химия
Компьютеры и интернет
- Базы данных
- Интернет
- Компьютерное «железо»
- ОС и сети
- Программирование
- Программное обеспечение
- Прочая компьютерная литература
Справочная литература
Документальная литература
- Биографии и мемуары
- Военная документалистика
- Искусство и Дизайн
- Критика
- Научпоп
- Прочая документальная литература
- Публицистика
Религия и духовность
- Астрология
- Индуизм
- Православие
- Протестантизм
- Прочая религиозная литература
- Религия
- Самосовершенствование
- Христианство
- Эзотерика
- Язычество
- Хиромантия
Юмор
Дом и семья
- Домашние животные
- Здоровье и красота
- Кулинария
- Прочее домоводство
- Развлечения
- Сад и огород
- Сделай сам
- Спорт
- Хобби и ремесла
- Эротика и секс
Деловая литература
- Банковское дело
- Внешнеэкономическая деятельность
- Деловая литература
- Делопроизводство
- Корпоративная культура
- Личные финансы
- Малый бизнес
- Маркетинг, PR, реклама
- О бизнесе популярно
- Поиск работы, карьера
- Торговля
- Управление, подбор персонала
- Ценные бумаги, инвестиции
- Экономика
Жанр не определен
Техника
Прочее
Драматургия
Фольклор
Военное дело
Messerschmitt Bf 109 часть 2 - Иванов С. В. - Страница 3
правый борт
левый борт
Кабина Bf 109Е
Me 109Е-1 из JG 132 прогревают моторы перед вылетом на патрулирование франко-германской границы, период «блицкрига». Вскоре JG132 реорганизовали в JG 26.
Me 109Е-1 из JG 77 накануне вторжения во Францию. Черный башмак был эмблемой 1-й группы.
Новую модификацию «мессера» было решено выпускать массовой серией, чтобы полностью переоснастить люфтваффе к началу войны. Желания военных были огромны. Летом 1938 года в разгар очередного международного кризиса был принят Lieferplan 8, который предусматривал подготовку к войне. Осенью 1938 года, когда кризис удалось снять политическими методами, план подвергся небольшому пересмотру. В ноябре приняли Lieferplan 9. План предусматривал выпуск 4331 Me 109 до апреля 1942 года. В декабре и 24 январе 1939 года план незначительно изменили, присвоив ему название Lieferplan 10. Однако все эти поправки не отразились на планах выпуска Me 109. В соответствии с последними вариантами Lieferplan 10 в январе 1939 года завод в Аугсбурге должен был дать первые 80 Me 109E-1 и 35 Me 109E-3, но намерений этих не удалось реализовать. До конца декабря 1938 года завод в Аугсбурге дал только два Me 109E-1 (W.Nr. 1791 и 1792), а в январе — 31 Me 109E-3 (W.Nr. 1793–1795,1797-1799,1802–1804,1927,1928,1931–1954). Всего завод в Аугсбурге выпустил 90 Е-1 и 75 Е-3, в то время как завод в Регенсбурге произвел 14 Е-1 и 35 Е-3.
Ветеран легиона «Condor», лейтенант Губерт Крёк наставляет молодых пилотов JG 53. Туз пик — эмблема полка, цилиндр — обычная эмблема ветеранов легиона «Condor».
Хотя в ходе «блицкрига» и случались ожесточенные воздушные бои, летчики располагали достаточными количеством времени для отдыха. Футбольный матч идет на фоне Me 109Е-1 из 1./JG 77. Самолет имеет новый светлый камуфляж, появившийся в конце 1939 года. Поскольку внезапных ударов по аэродромам немецкое командование больше не опасалось, основное внимание уделили камуфляжу в воздухе. Светло-голубой краской (RLM 65) покрыли не только нижнюю сторону, но и борта фюзеляжа. Обтекатель втулки и лопасти пропеллера черно-зеленые (RLM 70). Над самолетом растянута импровизированная камуфляжная сеть, представляющая собой проволоку с наброшенными поверх клочками травы.
22 ноября один Me 109Е-3 попал в руки англичан, когда пилот из JG 54 совершил вынужденную посадку в районе Уорта. В тот же день лейтенант Гельмут Вик из I./JG 53 на Е-1 завязал бой с четырьмя Hawk 75, сбив одного из них.
Подобная картина — последнее, что видели в своей жизни многие пилоты союзников. Пара «Эмилей» в воздухе. Ведущий Е-3 опознается по обтекателям пушек MG FF в крыльях. Ведомый на пулеметном Е-1.
Сбитый Me 109Е-3 из JG 54, выставленный на обозрение в Париже. Это один из ранних «Эмилей-3», поскольку внутри вала винта установлен пулемет MG 17, а не 20-мм пушка.
Е-3, принадлежавший 1./JG 2 в новом камуфляже. Светло-голубой краской (RLM 65) покрыты не только днище фюзеляжа и нижние стороны крыльев, но и борта фюзеляжа. При этом самолет несет балочный крест с тонкой каймой и свастику на крыльях, выполненных по старым инструкциям.
I./JG 53 («Туз Пик») к 14 мая имел общий боевой счет в 39 побед, 10 из которых принадлежали капитану Вернеру Мёльдерсу. JG 53 был одним из немногих полков, использовавших камуфляж 70/71 в ходе французской кампании.
Зимой 1939/40 г.г. полетов проводилось мало. Эти «Эмили-3» несут уже новые заметные опознавательные знаки.
В течение 1939 года удалось решить многие организационные вопросы и выпуск «Эмилей» не сталкивался с серьезными проблемами. В 1939 году было выпущено 1540 Me 109E-1 и Е-3, то есть в два раза больше, чем в 1938 году (около 650 штук), при этом 1091 самолет был готов к 1 сентября 1939 года. В результате люфтваффе в основном было оснащено современным истребителем, превосходящим любой другой истребитель в мире, включая «Spitfire» ранних серий. К 1 мая 1940 года было произведено 892 Me 109Е-1 из 935 запланированных и все запланированные 1174 Me 109E-3. Как шел выпуск «Эмилей» можно увидеть на примере завода Wiener Neuerstadt. Завод сравнительно поздно начал выпуск, но получил полный комплект оснастки. Если планы предусматривали начало выпуска в апреле 1939 года, то завод дал первые машины в июне, но быстро набрал обороты.
стойка и пневматик главного шасси
Во время боев во Франции боевые вылеты шли один за другим. Часто пилоты успевали только перекусить и получить новое задание, после чего снова поднимались в воздух. Механики днем успевали только заправлять самолеты и пополнять боекомплект. Плановое техническое обслуживание самолета приходилось проводить ночью или откладывать на потом. На снимке механики заряжают пулеметы MG 17.
Срыв планов в зимние месяцы был характерен и для других лет. Например, 7 «мессеров», недополученных в январе 1940 года, не могли покинуть заводской аэродром из-за плохой погоды. Та же история произошла с 35 Me 109 в феврале. Всего завод дал 235 «Эмилей» из заказанных 550 на общую сумму 49610000 рейхсмарок. Цена одного Me 109E-3, выпускаемого заводом сначала составляла 102489,36 рейхсмарок, а к ноябрю 1940 года упала до 68622,54 рейхсмарок (когда было доставлено 539 из 570 заказанных машин). В результате сумма контракта упала почти на 10 миллионов рейхсмарок. Средняя цена одного Me 109E к моменту завершения его выпуска в 1941 году составляла 86000 рейхсмарок, что соответствовало 21500 довоенным долларам США или 269000 современным долларам. Для сравнения, цена одного «Hurricane» составляла 40000 долларов США, то есть английский истребитель был почти в два раза дороже немецкого! Такой плод дало посеянное немецкими конструкторами еще в 1934 году желание максимально упростить конструкцию самолета.
Один из временных полевых аэродромов в тылу быстро уходящих в прорыв танковых дивизий. На этом аэродроме часть немного задержалась, успели даже вырыть траншеи. Нередко случалось, что на новом месте часть проводила всего несколько часов, после чего снова перебазировалась, не успев сколько-нибудь освоиться на новом месте.
- Предыдущая
- 3/12
- Следующая