Выбрать книгу по жанру
Фантастика и фэнтези
- Боевая фантастика
- Героическая фантастика
- Городское фэнтези
- Готический роман
- Детективная фантастика
- Ироническая фантастика
- Ироническое фэнтези
- Историческое фэнтези
- Киберпанк
- Космическая фантастика
- Космоопера
- ЛитРПГ
- Мистика
- Научная фантастика
- Ненаучная фантастика
- Попаданцы
- Постапокалипсис
- Сказочная фантастика
- Социально-философская фантастика
- Стимпанк
- Технофэнтези
- Ужасы и мистика
- Фантастика: прочее
- Фэнтези
- Эпическая фантастика
- Юмористическая фантастика
- Юмористическое фэнтези
- Альтернативная история
Детективы и триллеры
- Боевики
- Дамский детективный роман
- Иронические детективы
- Исторические детективы
- Классические детективы
- Криминальные детективы
- Крутой детектив
- Маньяки
- Медицинский триллер
- Политические детективы
- Полицейские детективы
- Прочие Детективы
- Триллеры
- Шпионские детективы
Проза
- Афоризмы
- Военная проза
- Историческая проза
- Классическая проза
- Контркультура
- Магический реализм
- Новелла
- Повесть
- Проза прочее
- Рассказ
- Роман
- Русская классическая проза
- Семейный роман/Семейная сага
- Сентиментальная проза
- Советская классическая проза
- Современная проза
- Эпистолярная проза
- Эссе, очерк, этюд, набросок
- Феерия
Любовные романы
- Исторические любовные романы
- Короткие любовные романы
- Любовно-фантастические романы
- Остросюжетные любовные романы
- Порно
- Прочие любовные романы
- Слеш
- Современные любовные романы
- Эротика
- Фемслеш
Приключения
- Вестерны
- Исторические приключения
- Морские приключения
- Приключения про индейцев
- Природа и животные
- Прочие приключения
- Путешествия и география
Детские
- Детская образовательная литература
- Детская проза
- Детская фантастика
- Детские остросюжетные
- Детские приключения
- Детские стихи
- Детский фольклор
- Книга-игра
- Прочая детская литература
- Сказки
Поэзия и драматургия
- Басни
- Верлибры
- Визуальная поэзия
- В стихах
- Драматургия
- Лирика
- Палиндромы
- Песенная поэзия
- Поэзия
- Экспериментальная поэзия
- Эпическая поэзия
Старинная литература
- Античная литература
- Древневосточная литература
- Древнерусская литература
- Европейская старинная литература
- Мифы. Легенды. Эпос
- Прочая старинная литература
Научно-образовательная
- Альтернативная медицина
- Астрономия и космос
- Биология
- Биофизика
- Биохимия
- Ботаника
- Ветеринария
- Военная история
- Геология и география
- Государство и право
- Детская психология
- Зоология
- Иностранные языки
- История
- Культурология
- Литературоведение
- Математика
- Медицина
- Обществознание
- Органическая химия
- Педагогика
- Политика
- Прочая научная литература
- Психология
- Психотерапия и консультирование
- Религиоведение
- Рефераты
- Секс и семейная психология
- Технические науки
- Учебники
- Физика
- Физическая химия
- Философия
- Химия
- Шпаргалки
- Экология
- Юриспруденция
- Языкознание
- Аналитическая химия
Компьютеры и интернет
- Базы данных
- Интернет
- Компьютерное «железо»
- ОС и сети
- Программирование
- Программное обеспечение
- Прочая компьютерная литература
Справочная литература
Документальная литература
- Биографии и мемуары
- Военная документалистика
- Искусство и Дизайн
- Критика
- Научпоп
- Прочая документальная литература
- Публицистика
Религия и духовность
- Астрология
- Индуизм
- Православие
- Протестантизм
- Прочая религиозная литература
- Религия
- Самосовершенствование
- Христианство
- Эзотерика
- Язычество
- Хиромантия
Юмор
Дом и семья
- Домашние животные
- Здоровье и красота
- Кулинария
- Прочее домоводство
- Развлечения
- Сад и огород
- Сделай сам
- Спорт
- Хобби и ремесла
- Эротика и секс
Деловая литература
- Банковское дело
- Внешнеэкономическая деятельность
- Деловая литература
- Делопроизводство
- Корпоративная культура
- Личные финансы
- Малый бизнес
- Маркетинг, PR, реклама
- О бизнесе популярно
- Поиск работы, карьера
- Торговля
- Управление, подбор персонала
- Ценные бумаги, инвестиции
- Экономика
Жанр не определен
Техника
Прочее
Драматургия
Фольклор
Военное дело
Крылья сверхдержавы - Артемьев Александр - Страница 30
На Ил-18Д устанавливали модернизированные двигатели АИ-20М с увеличенной до 4250 л.с. взлетной мощностью.
Заводские государственные и эксплуатационные испытания Ил-18Д были проведены во второй половине 1965 года, и в начале 1966 г. эти самолеты появились на воздушных трассах Аэрофлота и ряда зарубежных авиакомпаний. Внедрение Ил-18Д в эксплуатацию расширило области применения самолетов Ил-18, значительно увеличило протяженность трасс, обслуживаемых самолетами этого типа, сократило число промежуточных посадок.
На базе Ил-18Д создан грузовой вариант самолета. Пассажирский салон переоборудован в грузовую кабину с напольной механизацией. Погрузочно-разгрузочные работы в таком варианте обеспечивались с помощью механизированного трапа с грузовой тележкой. В результате масса пустого снаряжения самолета составила 34 028 кг, максимальная полезная коммерческая загрузка - 13 500 кг, дальность полета - до 4000 км. Этот вариант самолета и сегодня еще эксплуатируется в некоторых подразделениях гражданской авиации России.
Серийный выпуск Ил-18Д продолжался в течение 1965- 1969 гг. на московском заводе «Знамя труда». Всего было построено 122 Ил-18Д. 17 апреля 1969 года завод выпустил последний самолет Ил-18, построив за неполные 12 лет 567 машин этого типа в различных вариантах.
ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ МОДИФИКАЦИИ ИЛ-18
После выработки ресурса для пассажирских самолетов значительное число пассажирских Ил-18 модифицировано в грузовой вариант.
Самолет Ил-18 пережил в серийном производстве и эксплуатации все другие газотурбинные гражданские самолеты первого поколения - Ту-104, Ту-114, Ан-10. Этим была подтверждена на практике правильность и жизнеспособность идеи создания специализированного пассажирского самолета, воплощенной авиаконструктором СВ. Ильюшиным в конструкции лайнера Ил-18.
В 1974 г. география полетов Ил-18 резко сократилась на международных, а в 1984 г. - и на внутренних авиалиниях Аэрофлота.
Помимо пассажирских самолетов Ил-18, существовали варианты и модификации самолета, предназначенные для выполнения научных, народнохозяйственных задач: самолеты-лаборатории Ил-18ЛЛ, Ил-18 «Циклон», Ил-18ГР (грузовой), Ил-18ДООР (океанский разведчик рыбы), Ил-18Д «Помор» и другие.
В начале 1972 года в ГосНИИ ГА прошел испытания самолет Ил-18, переоборудованный для подготовки штурманов, проходящих обучение в летных училищах гражданской авиации, и выработки эффективных методов и способов самолетовождения в реальных условиях полета по трассам гражданской авиации. Самолет Ил-18УШ позволял обучать штурманскому делу одновременно 20 слушателей. Для этого пассажирскую кабину самолета оборудовали соответствующими рабочими местами, геотехническими, радиотехническими и астрономическими средствами воздушной навигации. В учебно-штурманский вариант было переоборудовано несколько самолетов Ил-18.
САМОЛЕТЫ МЕСТНЫХ ВОЗДУШНЫХ ЛИНИЙ
Наша страна испытывала большую потребность в самолетах местных авиалиний. Для этой цели были запушены в серию и с начала 60-х годов начали поступать на линии Аэрофлота самолеты Ан-24 и Ту-124.
ПАССАЖИРСКИЙ САМОЛЕТ АН 24 И ЕГО МОДИФИКАЦИИ
Самолет Ан-24 был создан под руководством Генерального авиаконструктора O.K. Антонова. Ан-24 был оснащен двумя турбовинтовыми двигателями АИ-24 конструкции А.Г Ивченко мощностью по 2550 л.с. с четырехлопастными флюгерными винтами АВ-72 диаметром 3,9 м с автоматически изменяемым шагом. Самолет Ан-24 представляет собой цельнометаллический свободнонесущий моноплан с высокорасположенным крылом, однокилевым оперением с форкилем и трехопорным убирающимся шасси.
Фюзеляж - балочно-стрингерный полумонокок, герметичный. В фюзеляже размещены кабина экипажа, пассажирский салон, бытовые помещения (буфет, туалет, гардероб и др.) и грузовой отсек. Пассажирская кабина отделена от остальных помещений перегородками. Просторный салон оборудован комфортабельными креслами с шагом 720 мм, с механизмом отклонения, пепельницами и откидными столиками. Первоначальный проект был для перевозки 32 человек, затем до 50 мест. Перед салоном расположена кабина экипажа. Экипаж состоит из командира корабля, второго пилота, бортмеханика и бортпроводника.
Крыло большого удлинения, трапециевидной формы в плане размахом 29,2 м и площадью 74,9 м2. В кессоне центроплана расположены четыре мягких топливных бака для 3950 кг керосина.
Управление самолетом - двойное, имеет оригинальную горизонтально расположенную штурвальную колонку, что в комплекте с компоновкой кабины создает большие удобства для работы пилотов.
Самолет оснащен пилотажно-навигационным и радиотехническим оборудованием, обеспечивающим выполнение полетов в различных метеоусловиях как днем, так и ночью, а также осуществление посадки в условиях плохой видимости.
Самолет Ан-24 для перевозки 32 человек строился с января 1958 г. по сентябрь 1959 г. Первый полет на Ан-24 был совершен 20 октября 1959 г. экипажем во главе с летчиком-испытателем Г.И. Лысенко (второй пилот Ю.В. Кур-лин, штурман В.Н. Попов, бортинженер А.А. Круц, бортрадист П.С. Мельчинко, ведущий инженер по летным испытаниям Я.И. Рыжик). Заводские испытания проходили по март 1961 г., государственные испытания - в апреле-августе 1961 г. Первый серийный Ан-24 поднял в воздух весной 1962 г. летчик-испытатель Ю.М. Сорокин. Первый технический пассажирский рейс из Киева в Краснодар состоялся в сентябре 1962 г. 31 октября 1962 г. самолет Ан-24 отправился в первый пассажирский рейс из Киева в Херсон.
Ан-24 быстро получил признание у работников гражданской авиации и у пассажиров.
ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ АН-24Б
Взлетная масса, кг 21000
Масса пустого самолета, кг 13 750
Масса коммерческой загрузки, кг 4700
Число пассажирских мест, чел. 48-52
Дальность полета, км 2820
Практический потолок, м 8000
Крейсерская скорость, км/час 450
Посадочная скорость, км/час 185
С корость отрыва, км/час 18 5
Время набора высоты 6000 м, мин 18,3
Запас топлива, кг 3950
Потребная длина ВПП, м 1500
Пробег, м 580
Разбег, м 635
Длина самолета, м 23,53
Размах крыла, м 29,20
Площадь крыла, м2 74,98
Высота самолета, м 8,32
Максимальный диаметр фюзеляжа, м 2,9
Экипаж, чел. 3 Размеры пассажирского салона, м:
- длина 9,96
- максимальная ширина 2,76
- максимальная высота 1,91 Объем, м3 40
Ан-24 стал одним из самых распространенных самолетов Аэрофлота. К концу 1970 г. Ан-24 работал более чем на 450 воздушных линиях. Он эксплуатировался во всех климатических зонах России и ближнего зарубежья. Ан-24 занимал первое место по экспорту среди пассажирских самолетов, поставлен в 26 стран мира. Ресурс Ан-24 доведен до 50 000 летных часов, или 35 000 полетов, - это был наибольший показатель в СССР. В течение десяти лет турбовинтовой самолет Ан-24 вытеснил с авиалиний Ли-2 и Ил-14. В 1969 г. Ан-24 демонстрировался на 27-м Международном авиакосмическом салоне в Ле Бурже (Франция).
Ан-24 в модификациях А, Б, В и Р В строился серийно н а Киевском (1959-1979) и Улан-Удэнском (1965-1970) авиационных заводах. Выпущено в СССР 1100 экземпляров, выпуск продолжается в Китае под обозначением Y-7. За время эксплуатации Ан-24 перевезено большое количество пассажиров и грузов.
- Предыдущая
- 30/108
- Следующая