Выбрать книгу по жанру
Фантастика и фэнтези
- Боевая фантастика
- Героическая фантастика
- Городское фэнтези
- Готический роман
- Детективная фантастика
- Ироническая фантастика
- Ироническое фэнтези
- Историческое фэнтези
- Киберпанк
- Космическая фантастика
- Космоопера
- ЛитРПГ
- Мистика
- Научная фантастика
- Ненаучная фантастика
- Попаданцы
- Постапокалипсис
- Сказочная фантастика
- Социально-философская фантастика
- Стимпанк
- Технофэнтези
- Ужасы и мистика
- Фантастика: прочее
- Фэнтези
- Эпическая фантастика
- Юмористическая фантастика
- Юмористическое фэнтези
- Альтернативная история
Детективы и триллеры
- Боевики
- Дамский детективный роман
- Иронические детективы
- Исторические детективы
- Классические детективы
- Криминальные детективы
- Крутой детектив
- Маньяки
- Медицинский триллер
- Политические детективы
- Полицейские детективы
- Прочие Детективы
- Триллеры
- Шпионские детективы
Проза
- Афоризмы
- Военная проза
- Историческая проза
- Классическая проза
- Контркультура
- Магический реализм
- Новелла
- Повесть
- Проза прочее
- Рассказ
- Роман
- Русская классическая проза
- Семейный роман/Семейная сага
- Сентиментальная проза
- Советская классическая проза
- Современная проза
- Эпистолярная проза
- Эссе, очерк, этюд, набросок
- Феерия
Любовные романы
- Исторические любовные романы
- Короткие любовные романы
- Любовно-фантастические романы
- Остросюжетные любовные романы
- Порно
- Прочие любовные романы
- Слеш
- Современные любовные романы
- Эротика
- Фемслеш
Приключения
- Вестерны
- Исторические приключения
- Морские приключения
- Приключения про индейцев
- Природа и животные
- Прочие приключения
- Путешествия и география
Детские
- Детская образовательная литература
- Детская проза
- Детская фантастика
- Детские остросюжетные
- Детские приключения
- Детские стихи
- Детский фольклор
- Книга-игра
- Прочая детская литература
- Сказки
Поэзия и драматургия
- Басни
- Верлибры
- Визуальная поэзия
- В стихах
- Драматургия
- Лирика
- Палиндромы
- Песенная поэзия
- Поэзия
- Экспериментальная поэзия
- Эпическая поэзия
Старинная литература
- Античная литература
- Древневосточная литература
- Древнерусская литература
- Европейская старинная литература
- Мифы. Легенды. Эпос
- Прочая старинная литература
Научно-образовательная
- Альтернативная медицина
- Астрономия и космос
- Биология
- Биофизика
- Биохимия
- Ботаника
- Ветеринария
- Военная история
- Геология и география
- Государство и право
- Детская психология
- Зоология
- Иностранные языки
- История
- Культурология
- Литературоведение
- Математика
- Медицина
- Обществознание
- Органическая химия
- Педагогика
- Политика
- Прочая научная литература
- Психология
- Психотерапия и консультирование
- Религиоведение
- Рефераты
- Секс и семейная психология
- Технические науки
- Учебники
- Физика
- Физическая химия
- Философия
- Химия
- Шпаргалки
- Экология
- Юриспруденция
- Языкознание
- Аналитическая химия
Компьютеры и интернет
- Базы данных
- Интернет
- Компьютерное «железо»
- ОС и сети
- Программирование
- Программное обеспечение
- Прочая компьютерная литература
Справочная литература
Документальная литература
- Биографии и мемуары
- Военная документалистика
- Искусство и Дизайн
- Критика
- Научпоп
- Прочая документальная литература
- Публицистика
Религия и духовность
- Астрология
- Индуизм
- Православие
- Протестантизм
- Прочая религиозная литература
- Религия
- Самосовершенствование
- Христианство
- Эзотерика
- Язычество
- Хиромантия
Юмор
Дом и семья
- Домашние животные
- Здоровье и красота
- Кулинария
- Прочее домоводство
- Развлечения
- Сад и огород
- Сделай сам
- Спорт
- Хобби и ремесла
- Эротика и секс
Деловая литература
- Банковское дело
- Внешнеэкономическая деятельность
- Деловая литература
- Делопроизводство
- Корпоративная культура
- Личные финансы
- Малый бизнес
- Маркетинг, PR, реклама
- О бизнесе популярно
- Поиск работы, карьера
- Торговля
- Управление, подбор персонала
- Ценные бумаги, инвестиции
- Экономика
Жанр не определен
Техника
Прочее
Драматургия
Фольклор
Военное дело
Энциклопедия военных автомобилей 1769~2006 гг. К-Р - Кочнев Евгений - Страница 84
В соответствии с программой, принятой военным ведомством в 1977 г., «Пежо» совместно с фирмами САВИЭМ (SAVIEM) и «Ситроен» (Citroen) участвовала в конкурсе на создание «легкого автомобиля высокой проходимости» VLTT (4х4) – нового французского джипа. За основу своей машины руководство «Пежо» решило взять разрабатывавшийся в то время автомобиль «Мерседес-Бенц G» (Mercedes-Benz), на который и была закуплена лицензия. Прототип «Пежо Р4» представили в 1978 г., и после длительных испытаний его признали победителем. Изготовление джипа началось в 1981 г. на небольшом заводе в Маролле, но серийный выпуск развернули только в 1986 г. после перевода производства в Одинкур.
Автомобиль Р4 практически был идентичен немецким машинам серии G, но оснащался 4-цилиндровыми двигателями «Пежо» – бензиновым XN8 (2,0 л, 79 л.с.) и дизельным XD3 (2,5 л, 70,5 л.с), французской синхронизированной 4-ступенчатой коробкой передач и 2-ступенчатой раздаточной, передними дисковыми тормозами и двухконтурным гидроприводом тормозов.
Механизм блокировки дифференциала переднего моста у него отсутствовал. На автомобилях второго поколения монтировали дизели «Пежо» с турбонаддувом (1,9 и 2,1 л, 90 и 109 л.с), автоматическую коробку передач и механизмы блокировки всех дифференциалов. Со временем к базовому варианту с колесной базой 2400 мм добавились удлиненные исполнения (2680, 2850 и 3120 мм). На их основе было создано обширное семейство самых разнообразных машин: грузопассажирские 3- и 5-дверные с открытыми и закрытыми кузовами, пикапы и фургоны, санитарные, авиадесантные и разведывательные, частично или полностью бронированные с различным вооружением, а также опытные варианты 6х6. Джипы Р4 имеют дорожный просвет 240 мм, снаряженную массу – 1,8-2,1 т, полную -2,6~3,2 т, развивают скорость до 130 км/ч, могут преодолевать подъем крутизной 42° и боковые уклоны в 37°.
Пежо Партнер Данжель, 4х4,1998 г.
Пежо Боксер-350М, 4х4,1998 г.
В 90-е гг. и в начале XXI века фирма «Пежо» предлагала армейские варианты своих грузопассажирских автомобилей «Партнер» (Partner), фургонов и пикапов «Боксер» (Boxer), переоборудованных фирмой «Данжель» в полноприводные. В отличие от серийного, основной военный пикап «Боксер-350М» (4х4), рассчитанный на перевозку 10 человек, оборудован 2-ступенчатой раздаточной коробкой, блокировкой всех дифференциалов и 4-дверной кабиной с выходом на грузовую платформу.
ПЕРЕЗ э РАЙМОН
(PEREZ et RAYMOND)
Париж- Курбевуа / Вилльнев-сюр-Гаронн Франция 1970-1978
Сразу же после Второй мировой войны фирма «Перез э Раймон» начала переделывать армейские грузовики в гражданские. Приобщение к выпуску военной техники произошло в 1970 г., когда она приобрела компанию «Биллем» (Willeme), и затем в течение 8 лет продолжала изготовлять в единичных экземплярах под маркой «Биллем» разработанные там тяжелые седельные и балластные тягачи серии TG для переброски по шоссе тяжелой бронетехники. К немногочисленной собственной военной продукции относится бескапотный 40-тонный транспортер-танко-воз «Тиделиум Т40» (Tidelium), созданный в 1977 г. на базе тягача «Биллем» (8x4). Он снабжался 450-сильным дизелем «Мерседес-Бенц» (Mercedes-Benz), наклонявшейся назад безбортовой платформой и лебедкой с тяговым усилием 40 тс. Под маркой «Перез э Раймон» выпускался также 318-сильный грузовик W-8SА (6х6), применявшийся в армии как ре-монтно-эвакуационная машина. В 1978 г. фирма продала это производство бельгийской группе «Моль» (Mol).
Перез э Раймон Тиделиум Т40, 8X4,1977 г.
ПИП
(PIPE)
Брюссель-Андерлехт Бельгия 1911-1914
Сначала XX века легковые и грузовые автомобили марки «Пип» выпускала «Бельгийская автомобильная компания» (Cornpagnie Beige de Construction d'Automobiles). Ее первыми военными машинами в 1911 г. стали 2,5-тонные грузовики 24/30CV с цепным приводом и задними колесами большого диаметра, служившие в бельгийских военно-воздушных силах тягачами для буксировки аэропланов и прицепов с амуницией. На их шасси выпускали штабные машины, походные мастерские и передвижные голубятни. В армии использовались также легковые, санитарные и штабные автомобили 16/20CV.
Передвижная голубятня на шасси «Пип 24/30CV», 1914 г.
ПИРЛЕСС
(PEERLESS)
Кливленд США Слау Великобритания 1914-1919
В1911 г. американская фирма «Пирлесс» начала изготовление грузовых автомобилей, которые во время Первой мировой войны поступали в армию США и отправляли союзным странам в Западной Европе. В вооруженных силах использовались две базовые модели грузоподъемностью 3 и 5 т, но наиболее ходовыми стали 5-тонные машины с 4-цилиндровым двигателем «Пирлесс» (6,75 л, 40 л.с), 4-ступенчатой коробкой передач и цепным приводом задних колес с литыми шинами. Их особенностями были массивные и прочные рамы, мосты и подвеска с промежуточными пружинными амортизаторами между полуэллиптическими рессорами и рамой, бортовые кузова с тентом фирмы «Брилл» (Brill). Большое распространение эти машины получили в британской и французской армиях.
Пирлесс ТС3 (США), 1916 г.
Пирлесс 5t (Великобритания), 1915 г.
Бронеавтомобиль «Пирлесс» (Великобритания), 1919 г.
В Англии на 5-тонном грузовике «Пирлесс» рядом с местом водителя устанавливался пулемет, а в кузове располагалась 75-мм зенитная пушка, способная поражать воздушные цели на высоте более 5 км. С 1915 г. на таком шасси компания «Виккерс» (Vickers) изготовляла бронеавтомобили с вращающейся пулеметной башней или с открытым сверху кузовом, внутри которого помещалось зенитное орудие. 16 таких машин было отправлено в Россию. Бронекор-пуса монтировали и на собиравшихся британской фирмой «Уолсли» (Wolseley) 3-тонных шасси «Пирлесс ТСЗ». Когда же после войны компания «Пирлесс» прекратила выпуск грузовиков, небольшая партия броневиков была изготовлена в 1919 г. на старых 40-сильных шасси, отремонтированных английской фирмой «Слау Лор-риз» (Slough Lorries). В1925 г. на ее основе образовалась британская компания «Пирлесс», выпускавшая тяжелые грузовики гражданского назначения.
ПИРС
(PIERCE)
Эпплтон США 1983-
Выпуск военных вариантов своих пожарных автомобилей фирма «Пирс» начала в 80-е гг., а присоединение в 1996 г. к военно-промышленной компании «Ошкош» (Oshkosh) позволило пополнить программу специальными армейскими машинами для тушения огня. В 2000 г. был представлен авиатранспортабельный тактический пожарный автомобиль TFFT (Tactical Fire Fighting Truck) на тяжелом шасси «Ошкош М977 НЕМТТ» (8х8) с 450-сильным дизелем и автоматической 4-ступенчатой коробкой передач, приспособленный для работы в экстремальных климатических условиях. В кузове из оцинкованной стали установлены насос с подачей 3800 л/мин, емкости на 3,8 тыс. л воды и 228 л пенообразователя, электрогенератор, специальное оборудование, брандспойты и шланги длиной более 600 м. На крыше кабины и перед лобовым стеклом смонтированы лафетные стволы. Машина массой 28 т развивает скорость 100 км/ч.
- Предыдущая
- 84/100
- Следующая