Выбрать книгу по жанру
Фантастика и фэнтези
- Боевая фантастика
- Героическая фантастика
- Городское фэнтези
- Готический роман
- Детективная фантастика
- Ироническая фантастика
- Ироническое фэнтези
- Историческое фэнтези
- Киберпанк
- Космическая фантастика
- Космоопера
- ЛитРПГ
- Мистика
- Научная фантастика
- Ненаучная фантастика
- Попаданцы
- Постапокалипсис
- Сказочная фантастика
- Социально-философская фантастика
- Стимпанк
- Технофэнтези
- Ужасы и мистика
- Фантастика: прочее
- Фэнтези
- Эпическая фантастика
- Юмористическая фантастика
- Юмористическое фэнтези
- Альтернативная история
Детективы и триллеры
- Боевики
- Дамский детективный роман
- Иронические детективы
- Исторические детективы
- Классические детективы
- Криминальные детективы
- Крутой детектив
- Маньяки
- Медицинский триллер
- Политические детективы
- Полицейские детективы
- Прочие Детективы
- Триллеры
- Шпионские детективы
Проза
- Афоризмы
- Военная проза
- Историческая проза
- Классическая проза
- Контркультура
- Магический реализм
- Новелла
- Повесть
- Проза прочее
- Рассказ
- Роман
- Русская классическая проза
- Семейный роман/Семейная сага
- Сентиментальная проза
- Советская классическая проза
- Современная проза
- Эпистолярная проза
- Эссе, очерк, этюд, набросок
- Феерия
Любовные романы
- Исторические любовные романы
- Короткие любовные романы
- Любовно-фантастические романы
- Остросюжетные любовные романы
- Порно
- Прочие любовные романы
- Слеш
- Современные любовные романы
- Эротика
- Фемслеш
Приключения
- Вестерны
- Исторические приключения
- Морские приключения
- Приключения про индейцев
- Природа и животные
- Прочие приключения
- Путешествия и география
Детские
- Детская образовательная литература
- Детская проза
- Детская фантастика
- Детские остросюжетные
- Детские приключения
- Детские стихи
- Детский фольклор
- Книга-игра
- Прочая детская литература
- Сказки
Поэзия и драматургия
- Басни
- Верлибры
- Визуальная поэзия
- В стихах
- Драматургия
- Лирика
- Палиндромы
- Песенная поэзия
- Поэзия
- Экспериментальная поэзия
- Эпическая поэзия
Старинная литература
- Античная литература
- Древневосточная литература
- Древнерусская литература
- Европейская старинная литература
- Мифы. Легенды. Эпос
- Прочая старинная литература
Научно-образовательная
- Альтернативная медицина
- Астрономия и космос
- Биология
- Биофизика
- Биохимия
- Ботаника
- Ветеринария
- Военная история
- Геология и география
- Государство и право
- Детская психология
- Зоология
- Иностранные языки
- История
- Культурология
- Литературоведение
- Математика
- Медицина
- Обществознание
- Органическая химия
- Педагогика
- Политика
- Прочая научная литература
- Психология
- Психотерапия и консультирование
- Религиоведение
- Рефераты
- Секс и семейная психология
- Технические науки
- Учебники
- Физика
- Физическая химия
- Философия
- Химия
- Шпаргалки
- Экология
- Юриспруденция
- Языкознание
- Аналитическая химия
Компьютеры и интернет
- Базы данных
- Интернет
- Компьютерное «железо»
- ОС и сети
- Программирование
- Программное обеспечение
- Прочая компьютерная литература
Справочная литература
Документальная литература
- Биографии и мемуары
- Военная документалистика
- Искусство и Дизайн
- Критика
- Научпоп
- Прочая документальная литература
- Публицистика
Религия и духовность
- Астрология
- Индуизм
- Православие
- Протестантизм
- Прочая религиозная литература
- Религия
- Самосовершенствование
- Христианство
- Эзотерика
- Язычество
- Хиромантия
Юмор
Дом и семья
- Домашние животные
- Здоровье и красота
- Кулинария
- Прочее домоводство
- Развлечения
- Сад и огород
- Сделай сам
- Спорт
- Хобби и ремесла
- Эротика и секс
Деловая литература
- Банковское дело
- Внешнеэкономическая деятельность
- Деловая литература
- Делопроизводство
- Корпоративная культура
- Личные финансы
- Малый бизнес
- Маркетинг, PR, реклама
- О бизнесе популярно
- Поиск работы, карьера
- Торговля
- Управление, подбор персонала
- Ценные бумаги, инвестиции
- Экономика
Жанр не определен
Техника
Прочее
Драматургия
Фольклор
Военное дело
Энциклопедия военных автомобилей 1769~2006 гг. К-Р - Кочнев Евгений - Страница 60
МоАЗ
(MoAZ)
Могилев СССР/Беларусь 1958-
Могилевский автомобильный завод (МоАЗ) имени С. М. Кирова начинал свою деятельность в июне 1958 г. с изготовления тягачей МАЗ-529В, разработанных на Минском автозаводе (МАЗ). Эта была необычная для своего времени одноосная машина с двухтактным 120-сильным дизельным двигателем ЯАЗ-М204А и 4-ступенчатой коробкой передач, рассчитанная на работу в сцепе с одноосным скрепером, низкорамными полуприцепами или 30-тонным краном МКП-30, которые использовались для перевозки тяжелого военного оборудования, в инженерных и строительных войсках. В начале 60-х гг. тягач применялся для буксировки низкорамной 2-осной платформы 8У-210 с подъемным механизмом для перегрузки и установки баллистических ракет Р-12 и Р-14 на стартовую позицию, а в 1967 г. появился ракетный установщи к с дополнительным 2-осным полуприцепом и стреловым краном для перегрузки 32-метровых ракет Р-36 массой 184 т Наиболее интересной военной машиной был опытный 25-тонный седельный тягач МоАЗ-74111 (6х6), построенный в конце 60-х гг. по образцу вездехода НАМ И-076 «Ермак» и в сцепе с низкорамным полуприцепом «5247Г» служивший для перевозки танков. В последующие годы участие завода в создании военной автотехники ограничилось выпуском маслозаправщиков МЗ-51М и МоАЗ-724 (МЗ-66) на шасси ГАЗ-51Аи ГАЗ-66 соответственно, изготовлением самоходных скреперов, полноприводных самосвалов и пневмоколесных погрузчиков для строительства военных объектов, а также аэродромных подметальных и снегоуборочных машин
Тягач МоАЗ-529В с установщиком стратегической ракеты Р-36,1967 г.
МоАЗ-74111. 6х6,1969 г.
Тягач МоАЗ-74111 (6х6) с танковым полуприцепом, 1969 г.
МОВАГ
(MOWAG)
Кройцлинген Швейцария 1950-
Уже в первые годы своего существования частная машиностроительная фирма «Мо-торвагенфабрик АГ» (Motor-wagenfabrik AG) или МОВАГ, основанная инженером Вальтером Руфом (Walter Ruf), превратилась в главного швейцарского изготовителя колесной военной техники. Ее первый автомобиль, построенный в 1950 г., представлял собой 1-тонный армейский грузовик GW3500 (4х4), собиравшийся на укороченном шасси американской машины «Додж Пауэр Вэгон» (Dodge Power Wagon)
МОВАГ GW3500, 4х4,1952 г.
Он получил рядный 6-цилиндровый двигатель «Додж» (3,8 л, 91 л.с, позднее – 103 л.с), 4-ступенчатую коробку передач с 2-ступенчатой раздаточной и отключаемый передний мост. Внешне автомобиль отличался клиновидной передней панелью кабины с 3,5-тонной лебедкой, правым расположением органов управления и цельнометаллическим открытым 10-местным кузовом. Для установки фургонов и специальных надстроек служило шасси GW4500. В 1951-62 гг. таких грузовиков собрали 1668 экземпляров. В1954 г. на их укороченных шасси появились первые 4-местные учебные бронетранспортеры, заложившие основы будущей обширной программы колесной боевой техники МОВАГ.
После долгого перерыва развитие автомобильного направления в деятельности фирмы МОВАГ наступило лишь в 1995 г., когда она начала выпускать многоцелевую разведывательную машину «Игл» (Eagle) 4х4, представлявшую швейцарский вариант известного американского автомобиля «Хаммер» (Hummer).
МОВАГ GW4500, 4х4,1955 г.
МОВАГ Игл-III, 4х4, 2002 г.
МОВАГ Дуро-IIIР, 6х6, 2003 г.
МОВАГ MR8-01, 4х4,1959 г.
Действительно, его основой являлось шасси «Хам-мера» с дизельным двигателем V8 (6,5 л, 160 л.с), автоматической 4-ступенчатой коробкой передач, независимой подвеской всех колес, всеми дисковыми тормозами и рулевым механизмом с гидроусилителем. Первый вариант «Игл-I» с полезной нагрузкой 1,2 т и боевой массой 5,1 т отличался от оригинала 6-местным бронированным кузовом с полноповоротной башней конструкции МОВАГ, в которой были установлены 7,62-мм пулемет, гранатометы и система наблюдения с приборами ночного видения. Его максимальная скорость достигала 125 км/ч. По заказу для него предлагали дополнительный отопитель, лебедку, систему подкачки шин и кондиционер. На варианте «Игл-II» полной массой 5,5 т прежний мотор оснащался турбонаддувом и развивал 190 л.с С 2002 г. выпускается штабной «Игл-III» полной массой 5,8 тс электронными навигационными и наблюдательными системами. Очередным шагом вперед в области легких бронемашин в 2004 г. стал 2,4-тонный вариант «Игл-IV» полной массой 7,6 т с 250-сильным дизелем «Камминс» (Cummins) и автоматической 5-ступенчатой коробкой передач.
В ноябре 2002 г. автомобильная программа МОВАГа расширилась за счет приобретения у швейцарской фирмы «Бухер-Гуйер» (Bucher-Guyer) производства семейства авиатранспортабельных тактических грузовиков «Дуро» (Duro) 4х4/6*6. Теперь они выпускаются в исполнении «Дуро-II» грузоподъемностью 34 т с дизельным двигателем «Камминс» (5 ,9 л, 185 л.с), автоматической 5-ступенчатой коробкой передач «Эллисон» (Allison), дисковыми тормозами с АБС и централизованной системой регулирования давления в шинах Новый 2-тонный вариант «Дуро-IIIР» (6х6) с тем же мотором мощностью 245 л.с. оборудован бронированной кабиной и специальным кузовом-бронекапсулой с люком в крыше и легким вооружением немецкой компании «Райн-металл» (Rheinmetall).
С конца 50-х гг. главной продукцией компании МОВАГ стала колесная боевая техника, которую она начинала изготовлять в инициативном порядке за счет собственных средств. Основой первых бронетранспортеров MR8-01 (4х4) с боевой массой до 8,2 т оставались переоборудованные шасси серии GW с колесной базой 2600 мм, в левой задней части которых устанавливали верхнеклапанный бензиновый двигатель «Крайслер» (Chrysler) V8 (5,2 л, 161-178 л.с.) в блоке с 5-ступенчатой коробкой передач и 2-ступенчатой раздаточной. Все колеса с односкатными 20-дюймовыми шинами были управляемыми, двухконтурный гидропривод тормозов снабжался вакуумным усилителем, рулевой механизм имел гидроусилитель.
МОВАГ Роланд, 4х4,1965 г.
МОВАГ Спай, 4х4,1995 г.
МОВАГ Пиранья-1, 6х6,1973 г.
«МОВАГ Пиранья-1» с зенитным комплексом, 8х8,1990 г.
- Предыдущая
- 60/100
- Следующая