Выбери любимый жанр

Выбрать книгу по жанру

Фантастика и фэнтези

Детективы и триллеры

Проза

Любовные романы

Приключения

Детские

Поэзия и драматургия

Старинная литература

Научно-образовательная

Компьютеры и интернет

Справочная литература

Документальная литература

Религия и духовность

Юмор

Дом и семья

Деловая литература

Жанр не определен

Техника

Прочее

Драматургия

Фольклор

Военное дело

Последние комментарии
оксана2018-11-27
Вообще, я больше люблю новинки литератур
К книге
Professor2018-11-27
Очень понравилась книга. Рекомендую!
К книге
Vera.Li2016-02-21
Миленько и простенько, без всяких интриг
К книге
ст.ст.2018-05-15
 И что это было?
К книге
Наталья222018-11-27
Сюжет захватывающий. Все-таки читать кни
К книге

Главное, ребята, сердцем не стареть! - Харин Сергей Петрович - Страница 3


3
Изменить размер шрифта:
Гринкевича С. Я., бригадира бригады пайки

тов. Рузанова Г. Г.. инженера-конструктора

тов. Федина Н. А., рабочего слесаря.

Председатель Центрального Исполнительного Комитета Союза ССР

(М. КАЛИНИН).

И. о. Секретаря Центрального Исполнительного Комитета Союза ССР

(А. МЕДВЕДЕВ).

Москва, Кремль 7 июня 1931 г.

Центральный Госуд.. Архив Окт. Рев., высших орг. госуд.. власти и органов госуд. управл. СССР.

Копию снял из архива

Фонд 9310, опись 24, ед. хр. 760 стр. 6

В.      М. Самойлович. Текст Постановления Президиума ЦИК СССР от 7 июня 1931 г.

13

В 3-й пятилетке заводом разработаны и освоены в массовом серий­ном производстве новые серии генераторов, радиоумформеров.

Лепсенцы, и прежде всего молодёжь, повышают свой образователь­ный и технический уровень, ведут шефскую работу в школах, колхозах, занимаются рационализацией, подхватывают новые формы соцсоревно­вания. В 1935 г. в нашей стране родилось стахановское движение. Кол­лектив завода им. Лепсе сразу поддержал новый почин.

В 1939 г. завод передан из Наркомата тяжёлой промышленности в авиационную отрасль.

1940 г. - это предприятие со многими службами, отделами и цехами, в которых работали тысячи прекрасных специалистов.

В ноябре 1940 г. за достижения в создании и освоении новых прибо­ров и агрегатов, Указом Президиума Верховного Совета СССР 6 работ­ников завода, в том числе директор И. А. Дикарев, награждены ордена­ми и медалями.

Резко возросшая потребность в специальном электрооборудовании не могла быть обеспечена одной производственной базой, и в декабре 1940 г. Постановлением Правительства в Москве создаётся филиал за­вода им. Лепсе. Также московский завод им. Дзержинского получил новую специализацию.

В Кирове Постановлением СНК СССР от 13.09.40 г. на базе КУТШО создаётся завод по производству авиационного электрооборудования.

Киров-папа

Давно уже нет в г. Кирове комбината учебно-технического школьно­го оборудования КУТШО, но многие ветераны завода «ЛЕПСЕ» и се­годня помнят его.

Там, где сейчас располагается современный завод, в 1931 г. на окра­ине г. Вятка (Киров) было начато строительство предприятия сугубо мирного профиля - фабрики учебных пособий, выросшей в 1934 г. в комбинат учебно-технического школьного оборудования.

В первую очередь строились подъездные пути, и одновременно воз­водился лесозавод с биржей сырья и лесоматериалов. Затем начали строить котельную и 3-х этажный корпус деревообрабатывающего цеха. С 1932 г. развернулось форсированное строительство литейки, металло- цеха. Одновременно с этим строились бараки и капитальные жилые дома. Большую помощь строителям оказывали горожане, которые по призыву

14

городской партийной и комсомольской организаций на субботниках раз­гружали вагоны и расчищали строительные площадки.

Продолжая строиться, комбинат начал давать продукцию. К концу пер­вой пятилетки он выпускал более 200 видов различных пособий для школ.

Строительство дерееообрабатыеающего цеха

С таких домишек развернулось строительство КУТШО

15

Стахановская смена деревообрабатывающего цеха

Заводоуправление КУТШО

16

В феврале 1934 г. вышел первый номер многотиражной газеты, кото­рая по 1940 г. выходила как орган парткома, завкома и комитета комсо­мола КУТШО.

Годы второй пятилетки стали для комбината годами роста, больших свершений. Ударный труд на производстве сливался с овладением воен­ными специальностями, с подготовкой к защите Родины. Комсомольцы комбината не раз выступали инициаторами военизированных походов, массовых спортивных состязаний. По инициативе комсомольцев был построен стадион. Повышалось и материальное благосостояние работ­ников комбината. Так, в одной из заметок газеты «За темпы и качество» 1936 г. говорилось, что стахановец механического цеха Лущиков «при­обретает велосипед, костюм шерстяной, костюм комсомольский, сапоги хромовые с галошами....» В другой заметке рассказывалось о том, как проводят выходной день девушки-комсомолки: «Нюра Родыгина живёт в общежитии №9. Утром встала поздно и взяла недочитанную книгу «Как закалялась сталь» Н. Островского. Потом для девушек прочитала пись­мо ЦК ВЛКСМ. Вечером ходила в кино.».

1939 г. стал годом больших трудовых побед, начало которым было положено развернувшимся на комбинате соцсоревнованиям в честь XVIII съезда ВКП (б). Инициаторами соревнования стали стахановцы-комсо­мольцы Верещагин, Мухачев, Вылегжанин. По-прежнему в числе пере­довиков шёл Василий Измалков. 20 января 1939 г. он поставил рекорд: собрал за смену 119 весов Беранже вместо 17.

К началу 1940 г. КУТШО стал самым крупным предприятием по производству учебно-технического школьного оборудования не только в Советском Союзе, но и в Европе. Число рабочих, непосредственно занятых в производстве, превышало 5 тысяч. Технико-экономические показатели свидетельствовали о том, что на предприятии имелся силь­ный коллектив квалифицированных рабочих и ИТР, который был в со­стоянии справиться с решением более сложных задач.

В октябре 1940 г. КУТШО был передан в наркомат авиационной про­мышленности для организации на нём производства авиационного элек­трооборудования. С этого времени между кировским и московским за­водами устанавливается самая тесная связь. Для налаживания нового предприятия в Киров были направлены опытные специалисты. В свою очередь 600 кировчан были направлены в Москву на обучение новым специальностям - обмотчиков, пропитчиков, испытателей, термистов, гальваников. За время учёбы, у кировских рабочих в столице завязались дружеские отношения. Москвичи хвалили вятских ребят и девчат за

17

смекалку, трудолюбие и настойчивость. Кировчане были благодарны москвичам за науку, доброту и сердечность. Никто из них тогда ещё не знал, что совсем скоро война объединит их в один коллектив на киров­ской земле.

ВОЕННОЕ ЛИХОЛЕТЬЕ

Комсомольцы завода в годы войны

22 июня 1941 г. был солнечный воскресный день. Многие отправи­лись отдохнуть за город.

В полдень разнеслась страшная весть: фашистская Германия веролом­но напала на нашу Родину.

Каждый советский человек всем сердцем ощутил тревогу за судьбу родной страны. Не ожидая приказа, люди спешили на свои предприятия.

В тот же день во дворе московского завода им. Лепсе состоялся ми­тинг. Прибыли директор И. А. Дикарев и парторг ЦК ВКП (б) К. Г. Ха­ритонов. Первым выступил Харитонов, за ним - Дикарев. Они говорили кратко: Родина в опасности, и долг каждого - сделать всё для того, что-

Митинг 22 июня 1941 г

19

бы коварный враг был разбит. Сразу после митинга часть лепсенцев пошла в цеха, часть - в военкомат.

Около 40 тысяч кировчан, в том числе, и работники агрегатного за­вода (бывшего КУТШО), собрались на площади Революции (сейчас парк им. Ю. А. Гагарина). Пред ними выступил первый секретарь областного и городского комитетов партии В. В. Лукьянов. Он призвал трудящихся города и области к выдержке, оказанию помощи фронту.

В первые дни войны в военкоматы пришли тысячи добровольцев, заявившие о желании идти на фронт. 17 тысяч коммунистов и 55 тысяч комсомольцев ушло на фронт из Кировской области. Среди первых доб­ровольцев были и заводчане - технорук транспортного цеха В. Л. По­сессор, инструментальщики Н. Зубарев, А. Я. Лимонов, Л. Бурехин и братья Ларкины, из отдела труда и заработной платы - И. В. Кривоше- ин, М. Перевозчиков и Т. Пантюхина, из деревообрабатывающего цеха - комсомольцы Зубарева и Морозова. На второй день войны на заводских машинах отбыли на фронт шофёры С. А. Бакин, А. Л. Шмаков, А. В. Анфилатов, А. И. Бельтюков, М. Решетников.

В