300 дней взаймы. Часть 2 (СИ) - Хренов Алексей - Страница 10

Флажок упал.

Лёха отпустил тормоза.

«Спитфайр» рванулся вперёд, но почти сразу вспомнил о лишних сотнях литров бензина в крыльях и продолжил разбег уже без прежнего энтузиазма.

Палуба неслась под колёсами. Хвост поднялся. Самолёт задрожал сильнее, а нос корабля начал приближаться с неприятной решительностью.

Сто километров в час.

Сто двадцать.

Скорость росла. Палуба кончалась.

Сто тридцать пять.

Впереди уже не было палубы. Только серое море и несколько человек у носового подъёмника, которым очень хотелось отойти ещё дальше, но корабль закончился.

Сто сорок пять.

Лёха немного потянул ручку. Колёса на мгновение разгрузились, снова коснулись настила и подпрыгнули.

Лёха потянул чуть сильнее.

«Спитфайр» сошёл с носового свеса, провалился вниз и несколько страшных секунд летел не над морем, а почти внутри него. Волны оказались так близко, что Лёха успел рассмотреть пену на гребнях и решить, что цвет воде ему сегодня не нравится.

Ручку нельзя было тянуть сильнее. Самолёт задрал бы нос, потерял скорость и подтвердил правоту коммандера относительно способа доставки в Гибралтар.

Лёха держал машину почти горизонтально.

Сто пятьдесят.

Сто шестьдесят.

«Спитфайр» перестал опускаться и начал медленно, очень неохотно отрываться от воды.

Когда под колёсами появилось хотя бы метров пятьдесят воздуха, Лёха перевёл рычаг закрылков на выпуск.

Закрылки распахнулись на все восемьдесят пять градусов.

Самолёт дёрнуло назад. Нос просел, ремни врезались в плечи, а из-под крыльев вылетели четыре деревянных треугольника.

— Есть!

Лёха толкнул тумблер вверх и убрал закрылки.

Огромное сопротивление исчезло. «Спитфайр» вздрогнул, словно сбросил привязь, и пошёл вверх уже заметно бодрее, решив, что топить его всё-таки передумали.

Позади уменьшался «Арк Ройял». На палубе шевелились люди, коммандер авиации опустил бинокль, а в кильватерной струе авианосца остались плавать четыре светлых деревянных клина — единственные детали Лёхиного самолёта, которые выполнили задачу без единой претензии и сразу отправились в отставку.

Глава 5

Бензовоз Его Величества

Начало ноября 1940 года. Небо над Средиземным морем.

Аэродром оказался бывшим ипподромом, уложенным поперёк узкого перешейка. С одной стороны в полосу почти упиралось Средиземное море, с другой — Гибралтарский залив, справа громоздилась Скала, а слева, за северным ограждением, начиналась Испания, сохранявшая нейтралитет с таким выражением лица, будто ждала удобного случая передумать.

После двухсот сорока метров палубы гибралтарский километр казался Лёхе почти бескрайним.

Лёха лично убедился, что авангардистский «Спитфайр» не разобрали на сувениры, обсудил с механиками необходимый объём работ, по привычке проставился сигаретами из приаэродромной лавки и с чувством хорошо выполненного долга отправился снимать нервное напряжение в знакомый паб «Лорд Нельсон». До завтрашнего утра розовый поросёнок был совершенно свободен.

Бармен разулыбался ему навстречу, как белая акула хорошо упитанному аквалангисту.

— Рад вас видеть, лейтенант-коммандер. Помню, в прошлый раз вы праздновали разжалование в младшие лейтенанты. Прекрасная карьера! Устроим вечер в честь нового звания? Говорят, у вас теперь ещё и новый, весьма радикальный цвет.

— Увы, я пролётом. Просто поужинать, — скромно отмахнулся Лёха. — Но очередное разжалование непременно отмечу в вашем заведении.

— Очень жаль, сэр. Ваши разжалования собирают прекрасную кассу. Искренне жаль.

Однако новость о прибытии Кокса разлетелась по небольшому гарнизону быстрее, чем слух о бесплатной выпивке. К вечеру в паб набились лётчики, моряки, морские пехотинцы, старшины и несколько офицеров, которым вообще-то полагалось презирать подобные заведения.

Когда Лёха победил гигантскую порцию ужина и направился к стойке, публика дружно затянула:

— For he's a jolly good fellow…

Примерно как у нас — обмыть звёздочки и всем столом прокричать «Ура!» в честь виновника торжества.

Лёха посмотрел на забитый паб, на довольного бармена и без лишних вопросов положил на стойку пятифунтовую бумажку.

В заведении на мгновение стало тихо, а затем раздался радостный рёв.

— Один круг всем, — подмигнул Кокс бармену. — Остаток оставьте до моего следующего повышения. Или разжалования, тут уж что наступит раньше.

Сам он потребовал имбирного пива.

— Пять фунтов на выпивку ребятам и себе лимонад? — удивился бармен.

— Кто-то из присутствующих должен завтра отличить Средиземку от Атлантики.

После первой кружки народ осмелел. К Коксу по очереди подходили лётчики, механики и моряки — поздравить, расспросить про авианосец или убедиться, что розовый самолёт существует на самом деле. Лёха отвечал всем одинаково охотно, не особенно интересуясь количеством нашивок на рукаве.

Один из штабных офицеров некоторое время наблюдал за этим от стойки, а потом заметил:

— Вы удивительно легко находите общий язык с нижней палубой. Определённо вы не британец, Кокс.

— К моему стыду, я австралиец. У нас первоначальный отбор населения был очень жёстким и проводился исключительно в королевских тюрьмах. До сих пор не можем вытравить эти отвратительные демократические привычки.

Ранним утром, когда на востоке только-только начала сереть полоска неба, перегруженный «Спитфайр» долго разгонялся по аэродрому и оторвался уже над самой водой.

— Бензовоз Его Величества, — тепло сообщил самолёту Лёха, убирая шасси. — Крылья оставили для конспирации.

Прямой курс на Мальту шёл над французским Алжиром и Тунисом, что было не слишком безопасно, зато позволяло срезать почти сотню километров. Предложенный в Гибралтаре маршрут в обход Лёха честно разглядел, после чего, не колеблясь, провёл прямую линию. Нарушение мнимого нейтралитета режима Виши грозило встречей с французскими истребителями, тогда как обход Алжира обещал вполне личное и почти гарантированное купание.

Розовый «Спитфайр» шёл на высоте семи тысяч метров. Здесь, при экономическом режиме, он давал примерно триста восемьдесят километров в час скорости по земле. Внизу, на двух-трёх тысячах, при почти том же расходе получилось бы едва больше трёхсот. На оставшейся части пути это экономило примерно полчаса и несколько десятков галлонов бензина, которых у Кокса могло и не хватить.

Когда начали мёрзнуть ноги, кислородная маска окончательно приклеилась к лицу, а пальцы в перчатках стали гнуться с заметной неохотой, Лёха только поёжился и прибавил обогрев, сравнив себя с мороженым пингвином.

К исходу второго часа впереди показалась узкая полоса алжирского берега. Сначала она лежала на горизонте серой чертой, потом под самолётом начали проступать горы, дороги и белые пятна поселений. Чуть севернее оставался Алжир, мимо которого Кокс намеревался пройти быстро, высоко и желательно никем не замеченным.

Французы же придерживались иного мнения.

Сначала далеко внизу появились две чёрные точки. Потом одна блеснула фонарём, вторая полезла выше, и стало ясно: не пыль и не особенно настырные чайки.

Нахальный самолёт всё-таки заметили, немного не поверили, затем подняли дежурную пару, и теперь два французских истребителя старательно исправляли промедление всех предыдущих участников процесса.

Им предстояло набрать семь километров, срезая угол к курсу нарушителя, и, пока они лезли наверх, Лёха даже понемногу отрывался, но это была временная скидка: добравшись до его этажа, французы собирались потребовать всю разницу обратно.

Через десять минут точки стали похожи на самолёты.

Ещё через десять Лёха различил характерные крылья и длинные носы и решил, что это «Девуатины».

За это время они успели убежать на сто километров от мелькнувшего слева Алжира, и теперь их взгляд радовала пустыня.

До стрельбы оставалось ещё очень далеко, но французы продолжали приближаться с тем упорством, которое особенно раздражает, когда самому нельзя ни прибавить газ надолго, ни отвернуть, ни объяснить преследователям, что пролёт над их территорией совершается исключительно в интересах экономии топлива.