Добро пожаловать на борт! Что делают бортпроводники во время полета и после приземления - Стейерт Катрин - Страница 67

26. ГИРТ ХАНССЕНС, 38 лет, родился в городе Уккел. В 1999 году начал работать в Constellation Airlines — очень маленькой чартерной авиакомпании, которая почти сразу же обанкротилась. С CityBird случилось то же самое — в 2001 году ему пришлось уйти и оттуда. Но потом у Гирта были прекрасные годы работы в Virgin Express, Qatar Airways и VLM. С 2004 года работает в Jetairfly инструктором и старшим бортпроводником.

Благодарность

Идея этой книги принадлежит Лют Раймакерс, ее энтузиазм был заразителен.

Лиз Ван ден Берге связала меня с издательством и «подготовила почву».

Мое знакомство с авиационным миром состоялось благодаря Стивену Декрану и Ив Делиз, которые поделились со мной необходимой информацией и контактами.

В процессе работы над книгой меня консультировали Йерун Ромбаут, Катя Вермейре и Брам Ренманс.

Огромное «мерси» всем бортпроводникам, у которых я смогла взять интервью. Нира, Хильда А., Моник, Нора, Элис, Глория-Линда, Жаннин, Лилиан, Мари-Поль, Анне-Ми, Ингрид Д., Ингрид А., Мике, Изабелль, Жюли, Пина, Хильда Р., Грита, Шанталь, Кристелл, Шари, Аннеке, Тео, Ричард, Джон и Гирт — вы все очень приветливые, интересные и полные энтузиазма люди. Эта книга о вас и для вас!

Длительные путешествия

Путешествия по миру на самолетах негативно влияют на окружающую среду. За время полета из Брюсселя в Лондон и обратно самолет выбрасывает в атмосферу такое количество углекислого газа, что на каждого пассажира приходится около ста шестидесяти килограммов. Влияние поезда на окружающую среду — в десять раз меньше, но он, конечно, едет намного медленнее и не способен преодолевать такие большие расстояния.

Экологически сознательным путешественникам необязательно полностью отказываться от самолетов, потому что с недавних пор они могут компенсировать свои воздушные перелеты. Различные туристические организации и авиакомпании предлагают возможность путешествовать без вреда для окружающей среды. Эту опцию можно выбрать при покупке авиабилетов: вы заплатите за полет чуть больше, и разница пойдет на инвестирование средств в энергосберегающие проекты по всему миру.

Если такая опция недоступна, то выбросы CO₂ можно компенсировать через другие организации. К примеру, Treecological и Trees for All предлагают рассчитать, сколько нужно посадить деревьев, чтобы минимизировать вред от выбросов вредных веществ в атмосферу во время вашего рейса. Небольшие финансовые вложения дают организации Greenseats шанс заниматься разработкой «зеленых проектов» в развивающихся странах. Таким образом авиаперелеты не причиняют вреда путешественникам, их близким и окружающей среде.

www.treecological.be

www.treesforall.info

www.greenseats.nl

Источники

‘Captain Pussy: van pr-stunt tot pionier’. Femke Van Garderen, in De Morgen, 28-01-2014.

‘Pussy’s laatste lijnvlucht’. Veerle Beel, in De Standaard, 11-05-2005.

Sabena: de toekomst kwam uit de lucht: een geschiedenis van de Belgische luchtvaart. Willy Buyse e.a.

Borgerhoff & Lamberigts, Gent, 2011.

Sabena: air nostalgie. Steven Decraene, Peter Denruyter en Geert Sciot. Van Halewyck, Leuven, 2002.

Sabena: 70 jaar luchtvaartpionier. Lannoo, Tielt, 1993.

Sabena: de pioniersjaren. Annelies Verbeke. Lido, Antwerpen, 2011.

‘De “uitvinder” van de airhostesses’. Brussels Air Museum Magazine, 4de trimester 1997.

‘Het cirkus van Moskou in Johannesburg: een première in samenwerking met Sabena’, uit: Onze Sabena, november 1991.

‘Een bezoekje aan de zoo bij cargo’, uit: Onze Sabena, december 1993.

Verschillende andere nummers van de magazines Onze Sabena en Brussels Air Museum Magazine.