Отягощённый Послезнанием. Дилогия (СИ) - Зеленин Сергей - Страница 58

Если кратко, то суть «постановления» такова:

Бронетанковые войска СССР будут состоять из компактных и легко управляемых мотострелковых дивизий и отдельных танковых бригад. Последних насчитывалось шестнадцать с танками БТ (по 258 танков) и две вооружённых Т-28 (138 танков). Имеющих в своём составе танковые полки (в каждом по 64 танка БТ) моторизованных дивизий предполагалось иметь шесть. Плюс танковые полки в тринадцати кавалерийских и четырёх горнокавалерийских дивизиях.

Танковые бригады по штату состояли из управления, четырех танковых батальонов (по 54 машины в каждом), разведывательного и мотострелкового батальонов и подразделений обеспечения.

Очень разумные, взвешенные, правильные и своевременные и, главное – основанные на свежем боевом опыте решения. И вопрос: почему в «реальной истории» им не только не следовали – сделали всё вопреки, ставил Сталина в тупик:

«Глупость или измена? Надо будет подсказать Лаврентию, чтоб поплотнее «прессанул» Мерецкова. Ведь это в бытность его Начштабом произошла эта «ошибка», которая хуже чем преступление. Точнее – произойдёт… Ещё точнее – никогда не произойдёт!».

По предложению Сталина внесли некоторые дополнения в проект Постановления:

Танковые бригады Т-26 входят в структуру стрелковых корпусов и, придаются дивизиям в случае наступления или контрудара. Или служат мобильным резервом при обороне.

Танковые бригады Т-28 и батальоны телетанков входят в Резерв Верховного Главнокомандования (РВГК) и, придаются фронтам или армиям для прорыва обороны противника в случае генерального наступления

Танковые бригады БТ входят в состав армий и предназначены для самостоятельных маневренных действий в глубине обороны противника после её прорыва.

По мере поступления новой техники с заводов, БТ будут меняться на средние танки Т-34. Т-28 и Т-35 – на тяжёлые КВ-1 и КВ-2, Т-26 – на Т-50, плавающие Т-40…

Вместо последних, Вождь вспомнил, будут выпускаться арттягачи «Комсомолец-2» и бронетранспортёры на их базе. А Т-50 окажется слишком дорогой и нетехнологичной «игрушкой» для советского танкопрома.

Он задумался:

«Значит надо что-то взамен в танки непосредственной поддержки пехоты. Что-то такое «бюджетненькое», но словами потомков - достаточно «убойное». Надо подумать…».

Затем, выступив сперва с короткой речью:

- Воевавшим в Финляндии товарищам командирам и особенно товарищу Борзилову, хорошо известно, что танки сами по себе воюют из рук плохо, а взаимодействие их с пехотой и артиллерией – очень трудноразрешимая задача уже на поле боя. Я думаю (если не прав – поправьте!), что виной этому является то, что такое «взаимодействие» пытаются организовать из случайных частей и подразделений.

Замолчав он вопросительно посмотрел в зал, но никто из товарищей командиров его не «поправил».

И, тогда Сталин предложил:

- Вместо четырёх отдельных батальонов в бригадах – танковых и мотострелковых, надо создать «боевые тактические группы» - сбалансированно состоящие из танков, пехоты, артиллерии, сапёров и обязательно ремонтников…

- …Конечно, окончательно состав таких формирований определится лишь в ходе учений, а то и боевых действий. Но предположительно это танковый и мотострелковый батальон (в каждом кроме штаба - дивизион 120-мм миномётов и зенитных установок МУ-4), разведывательная, инженерно-сапёрная, ремонтно-восстановительная роты, зенитно-артиллерийский (шесть-восемь 76-мм зенитных пушек) и гаубичный (шесть-восемь 122-мм гаубиц) дивизионы и, подразделения обеспечения.

Это предложение Вождя всех трудящихся и танкистов, товарищи командиры встретили «на ура» и тотчас единогласно проголосовали за создание Особой танковой бригады, состоящей из двух таких «боевых групп».

Отсутствие бронетранспортёров для мотострелков можно заменить посадкой десанта на сами танки. Ведь согласно «Послезнанию», в военных конфликтов второй половины XX века пехотинцы предпочитали ездить «на броне», а не внутри «братских могил пехоты» - БМП и БТРов.

В тридцатые годы в СССР проводились подобные эксперименты: танки Т-26 и БТ-7 с «тесьмяными ремнями» для перевозки на броне до двадцати человек стрелков с полным вооружением и даже со станковыми «Максимами» и ротными миномётами. Почему такое полезное начинание не получило широкого распространения…

Ну, это вопрос не к товарищу Сталину!

Рисунок 12. Лёгкий танк БТ-7 с десантом.

***

Этим же вечером запершись в своём кремлёвском кабинете, Сталин перебирая «Послезнание» словами потомков – «пилил заклёпки».

Сперва он искал применение списываемой бронетехнике.

Танкетка Т-27…

С производства снята, но в войсках её до хренища – по мировым меркам:

2558 совершенно бесполезных в бою штуковин.

Сталин задумался:

«Снять с вооружения, порезать и в мартен?».

Но ведь война – это не только бои!

Это к примеру ещё и облуживание техники, ведущей эти самые «бои».

Понимая это, инженер  НИАБТП Сафронов ещё 1938-м году разработал на базе Т-27 аэродромный тягач АС-Т-27 оснащённый автомобильным стартёром для раскрутки и запуска самолётных моторов.

Рисунок 13. Аэродромный тягач-автостартёр АС-Т-27.

Опытный образец был проверен запуском авиадвигателей на боевых самолетах с двигателями водяного охлаждения, которые по условиям запуска являются наиболее тяжелыми. При испытании АС-Т-27 в качестве тягача была произведена буксировка самолета весом до шестнадцати тонн. Гусеница не портила покрова аэродрома, а установленное на танкетке стартерное оборудование не препятствовало ведению огня из пулемёта. То бишь эта устаревшая танкетка могла служить и защитником аэродромов от нападения с земли диверсантов и мелких групп пехоты противника.

По итогам испытаний проходили с 10 января по 13 февраля 1939-го года, автостартер АС-Т-27 приняли к серийному производству на заводах сельхозмашиностроения в Рязани и Тамбове, которые изготовили партию в двадцать таких машин. После летне-осенних войсковых испытаний АС-Т-27 распределили по частям ВВС.

А вот потом что-то дело встало!

Хотя на аэродромах остро не хватало средств механизации. И не только автостартёров - но и к примеру снегоуборщиков. Им бы мог стать тот же АС-Т-27, только оснащённый бульдозерным отвалом.

Ведь расчищать взлётно-посадочные полосы и стоянки аэродромов зимой абсолютно нечем, кроме лопат и рук бойцов батальонов аэродромного обслуживания.

Так за чем же дело встало?

Видимо это ведомственный эгоизм, решил он:

«Автобронетанковое управление (АБТУ) и с прошлогодним говном не расстанется, а руководство Военно-Воздушными Силами (ВВС) особо и не настаивает - порхая в «высоких материях»».

Сталин пишет проект постановления ГКО:

«Главному управлению автобронетанковых войск:

Все без исключения танкетки Т-27 передать в распоряжение Главного управления ВВС. Срок выполнения – 45 дней с момента выхода данного постановления.

Главному управлению ВВС:

а) Переделать все (повторяю: все до одной!) танкетки Т-27 в универсальные аэродромные бронированные транспортёры (УАБТ) по образцу АС-Т-27 конструкции инженера НИАБТП Сафронова, с приданием функций снегоуборщика. Срок исполнения – шесть месяцев.

б) Разработать инструкции по применению УАБТ в строевых авиачастях. Срок исполнения – три месяца.

в) Поручить инженеру НИАБТП Сафронову с учётом полученного при конструировании и эксплуатации АС-Т-27, разработать оригинальный универсальный аэродромный бронированный транспортёр. Срок исполнения – двенадцать месяцев…».