Отягощённый Послезнанием. Дилогия (СИ) - Зеленин Сергей - Страница 193

В сорок первом, проигранную!

***

Чем больше роясь в завалах информации «Послезнания» Сталин размышлял‑рассуждал, тем всё более и более ему нравилась такая идея.

Благо для её успешного воплощения в жизнь, имеются все необходимые условия.

ВВС РККА располагают достаточно опытными, сколоченными частями и соединениями тяжелобомбардировочной авиации, летающих на ТБ‑3 и ДБ‑3.

К примеру уже в 1936‑м году, не где‑нибудь «там» ‑ а здесь под самым боком в Москве, была создана Первая армия особого назначения (АОН‑1), состоящая из:

Управления (Командование, Штаб, Политотдел, Отдел командно‑начальствующего состава, Инспекции вооружения, Материально‑технический отдел),

Трёх авиабаз (Монино, Калинин, Иваново),

Четырёх тяжелобомбардировочных бригад,

Трёх скоростных бомбардировочных бригад,

Школы младших авиационных специалистов,

Частей обеспечения.

Позже Главный Военный Совет РККА установил новый единый штат для всех АОН, предусматривающий наличие двух тяжелобомбардировочных, одной скоростной бомбардировочной и одной истребительной бригады

Всего каждая армия располагала 250‑260 самолётами (ТБ‑3, ДБ‑3, СБ, И‑16), при численности личного состава пять с половиной тысяч человек…

В этом месте Сталин нахмурил лоб:

«Прямо‑таки слепок с танковых войск «обр. 1941 г.» – машин много, людей мало, в результате боевая эффективность стремится к отметке «ноль». Надо порыться в «Послезнании» ‑ что там у американцев с их будущими воздушными армиями и пересмотреть организационную структуру».

Армии особого назначения (АОН) предназначались для совместных боевых действий с другими родами войск КА, а также для ведения самостоятельных оперативных и стратегических боевых операций и, являлись авиационными армиями резерва Главнокомандования ВС СССР в его непосредственном подчинении.

Однако он знал: практика придания общевойсковым армиям авиационных соединений себя не оправдала, ибо товарищи общевойсковые командиры даже не были способны организовать взаимодействие стрелковых частей с танками и артиллерией…

Куда там им до «высшей материи»!

Сталин, задумчиво барабаня по столу карандашом:

«Пожалуй, из Устава «Армий Особого назначения» надо убрать «…для совместных боевых действий с другими родами войск КА».

Обязательно надо убрать!

Отныне и надеюсь надолго. Вместо этого, надо ввести:

«Воздушная армия особого назначения (ВАОН) – это самостоятельное соединение авиационных частей для выполнения специальных задач Верховного Главнокомандующего Вооружёнными Силами СССР»».

В 1938‑м году, были создано ещё два подобных авиационных объединения – АОН‑2 (Воронеж) и АОН‑3 (Ростов‑на‑Дону). К концу 1939‑го года экипажи были подготовлены к выполнению боевых заданий на большой высоте, в строю полка, в дневных условиях. В Финляндии же, им пришлось летать и воевать в условиях ограниченной видимости, на низкой высоте ‑ выполняя заявки аблажавшихся и после этого уповающих на «манну небесную», командиров сухопутных войск КА. Хотя даже при мельком брошенном на карту взгляде, напрашивается основная задача стратегической авиации – четыре основных железнодорожных узла и единственная железная дорога связывающая Финляндию со Швецией.

В так называемой «Реальной истории», 5 ноября 1940‑го года армии особого назначения были упразднены как не оправдавшие себя в боевой обстановке…

Сталин нахмурился:

«Ещё одна «куча дров», которую без меня в Главном Военном Совете наломали наши горе‑командиры! «Не оправдавшие себя в боевой обстановке…». А какой род авиации или вообще ‑ род войск нашей Красной Армии, «оправдал себя» в Финляндии? Может тогда вообще всю Красную Армию упраздним – как «не оправдавшую себя»?».

В общем незадолго до войны с Германией, вместо самостоятельных стратегических авиационных армий, была создана подчинённая Сухопутным войскам «Авиация Дальнего Действия» (АДД). В самом начале «реальной» Великой отечественной войны, практически вся эта элита бомбардировочной авиации бессмысленно погибла в попытках остановить вторжение ударами по танковым колоннам Вермахта…

Вспомнилось из мемуаров будущего маршала Голованова58, как происходил этот «процесс»:

«В штабе узнал, что распоряжения, поступающие из ВВС, шли вдогонку, одно за другим, ставились новые боевые задачи, старые отменялись. Где проходит линия фронта, где наши войска, где немецкие, толком никто не знал. Связи со штабом Павлова не было…

Даже на второй день войны командование, ставя боевые задачи, исходило из того, что войска противника сдерживаются на нашей государственной границе.

Наши самолеты подвергались обстрелу из зенитных пушек, отдельные машины атаковались истребителями с красными звездами, и мы вынуждены были вступать с ними в бой, хотя красные звезды были четко видны и на наших самолетах. Один из истребителей был сбит…

Мы получили новое боевое задание – уничтожить скопления немецких войск на дорогах и переправах. Стали поступать отдельные доклады экипажей: бомбим колонны, имеющие опознавательные знаки – звезды. Уточняли, правильно ли нам поставлена задача, эти ли участки фронта с войсками мы бомбим? В ответ получали подтверждение, что все правильно и что именно здесь и нужно уничтожать противника. Много позже, когда фронт стабилизировался, нам стало известно, что не один раз наши наземные войска подвергались бомбардировкам и пулеметному обстрелу самолетов с красными звездами…

Мы настоятельно требовали, чтобы нам давали прикрытие или перевели на ночную боевую работу. Ни того, ни другого мы не добились.

Лишь за один день 24 июня 14 самолетов не вернулись на свой аэродром. Только с 25 июня стали поступать к нам более или менее достоверные данные о противнике. Данные были неутешительные. Танковая дивизия немцев прорвалась к Вильно; противник уже в районе Бобруйска. А у нас в полку к исходу дня 28 июня из 72 самолетов осталось только 14, способных выполнять боевые задания. Остальные были сбиты или требовали ремонта. Мы, как уже было сказано, летали без прикрытия…».

Вождь раздосадовано ударил ладонь об стол:

«Словами потомков – «доверь дураку стеклянный @уй!»».

Но тут же вспомнил:

«Но ныне же – в апреле сорокового года, они – авиационные армии стратегической авиации, ещё существуют! И осталось всего‑то ничего – назначить во главу их толковых руководителей, вооружить их современным оружием, довести до ума в организационном плане, натаскать на учениях и с умом использовать».

Однако пока все «судьбоносные решения и назначения» впереди – после Внеочередных Пленумов ЦК ВКП(б) и Верховного Совета СССР…

А пока можно Вождю подумать про «заклёпки» ‑ материальную часть Стратегической авиации СССР, то есть.

Глава 9. Материальная часть‑1: «Небесные тираны» восточноевропейского неба.

Из книги Джулио Дуэ «Господство в воздухе»:

«Завоевать господство в воздухе – это значит достигнуть возможности вести против неприятеля наступательные действия такого масштаба, какие только может вообразить ум человеческий.  

Новые орудия войны совершенно изменяют положение, потому что они в высшей степени увеличивают преимущества наступательного образа действий, значительно понижая, если не прямо уничтожая, преимущества оборонительного образа действий».  

Тот, кто обладает господством в воздухе и располагает соответствующими наступательными силами, с одной стороны, предохраняет свою территорию и свои моря от неприятельских воздушных нападений... с другой стороны, он может предпринимать против неприятеля наступательные действия ужасающего масштаба, которым противник не в состоянии ничем противодействовать.