"Фантастика 2025-192". Компиляция. Книги 1-33 (СИ) - Новиков Николай Васильевич - Страница 53

— А почему Д? — проявил неожиданный интерес начальник, — и где предыдущие пять?

— К сожалению, я не в курсе, — с виноватым видом отвечал секретарь, — может быть сопровождающие расскажут.

— Ведите, — распорядился Романов, — я весь в нетерпении узнать, наконец, что это за секретное метро. Вы остаётесь здесь, — скомандовал он офицеру связи с чемоданчиком, — я вернусь через пару часов.

— Не имею права, — было пискнул кавторанг, — по инструкции не положено…

— Я твоя инструкция, — осадил его Романов, — сказано сидеть тихо, значит сиди. В случае чего свяжешься с Ахромевым, но это уже в самом крайнем случае. Идём, — продолжил он секретарю.

В коридоре за ними автоматически пристроились двое рослых ребят из девятки, Романов помнил уже наизусть сопровождавших и поздоровался с каждым по имени.

— В пятый лифт, — сказал секретарь.

— Да-да, — ответил генсек, — совсем недавно с Виктором Васильевичем проходили по этому маршруту.

Кнопка вызова у лифта была закрыта железным коробом, который открывался только при наборе нужного кода. Один из охранников открыл коробку и вызвал лифт, который собственно стоял на этом этаже — никто им не пользовался за прошедшие две недели.

— Спасибо, Евгений, — попрощался с секретарём Романов, — дальше мы сами справимся.

Двери лифта закрылись и снова растворились уже на минус пятом этаже, судя по мигающему индикатору. Встречал всю компанию еще один военный моряк, но уже в чине контр-адмирала.

— Добрый день, Григорий Васильевич, — поздоровался он не совсем по-уставному, — моя фамилия Григоренко, я буду сопровождать вас во время осмотра объекта.

— Очень хорошо, товарищ Григоренко, — откликнулся Романов, — а по имени-отчеству вас как?

— Иван Денисович, — ответил тот.

— Во как, — озадачился генсек, — прямо по Солженицыну…

— Что-что? — не понял адмирал.

— Нет-нет, ничего, — покачал головой он, — это я так. Давайте начинать… скажите только, почему оно так называется — Д-6? Загадочно как-то.

— Название условное, Григорий Васильевич, — подумав, отвечал тот, — в армии много названий, никак не связанных с действительностью, тот же Гиацинт взять, Буратино или Акацию… могу только предположить…

— Предположите, — разрешил ему Романов.

— Д — это дорога, а 6 — последний вариант, пошедший в разработку. Предыдущие пять, видимо, отвергли.

— Убедительно, Иван Денисович, — отозвался Романов, — больше вопросов по названию не имею. Ну так с чего начнём?

— C карты, Григорий Васильевич, — твёрдо ответил адмирал, — вот она на стене висит.

— Для кого, интересно знать, её здесь повесили, — сказал себе под нос Романов, — пассажиры-то наверно тут не ходят.

— Так специально для вас, товарищ генсек, — ответил адмирал, — и повесили. Мои ребята всю ночь её рисовали. Вот, смотрите, — в руке у него неожиданно появилась указка, и он ткнул примерно в центр картинки, — мы находимся здесь, на станции с условным названием «Кремлёвская».

— А безусловное название какое? — сразу уточнил начальник.

— По документам она называется Д-6/1-Центральная, — вылетело из адмирала, — от неё идёт гейт к минобороны на Арбате (и он показал на коротенький отросток на карте), а уж оттуда с большой пересадочной станции «Арбатская-2» две действующие ветки. Первая на юг, через Парк культуры и Университет в подземный город в Раменках, а вторая через Красные ворота и Красносельскую к бывшей даче товарища Сталина. Эта вторая линия практически не используется.

— А эти две пунктирные лини что означают? — указал на них Романов.

— Это строящиеся объекты, первый это линия Д-6/3-Южная, вдоль Варшавского шоссе в правительственный санаторий «Бор», а вторая соответственно Д-6/4-Восточная — в закрытый городок «Заря» возле Балашихи. Длина первой линии 60 километров, второй — двадцать восемь. Срок сдачи в эксплуатацию — 1987 год.

— Заря-Заря… — пробормотал Романов. — что-то знакомое, но не могу вспомнить — помогите.

— Там расположен центральный командный пункт ПВО страны, — напомнил адмирал.

— Аааа, — тут же связал концы с концами Романов, — это которые недавно облажались со второй ракетой… схема в общих чертах понятна, Иван Денисович, давайте проедемся до Раменок.

— Есть, — по-уставному отдал честь адмирал, а потом махнул рукой кому-то, теряющемуся в непроглядной тьме, и из тоннеля почти сразу выполз маленький состав, состоящий из электро-локомотива и прицепленного вагончика.

Вагон совсем не походил на те, что ездили в метро без приставки 2. Очертания у него были те же, но окна занавешены весёлыми сиреневыми шторками, а внутри, когда зашёл туда, Романов увидел диванчики полукругом плюс низкий журнальный столик в одном конце и две закрытые двери в другом.

— А там что? — спросил он у адмирала, указывая на эти двери.

— Санузул, Григорий Васильевич, — бодро отрапортовал тот. — Ехать час почти, по дороге всякое может случиться.

Глава 11

Метро-2 изнутри

— Давненько я не катался на метро, — сказал в пространство Романов, усаживаясь на диванчик, охрана тоже вошла, но скромно встала недалеко от сортира, — а в локомотиве тут сколько народу едет? — продолжил он свою мысль, предназначенную уже конкретно адмиралу.

— Двое, Григорий Васильевич, — чётко отвечал тот, — машинист и охранник.

— Люди проверенные?

— Обижаете, товарищ генсек, — надул щёки Григоренко, — у нас тут непроверенные не работают.

— Можно с ними побеседовать?

— Конечно, сейчас я их позову.

— Не надо, я сам туда пройду, — и Романов лёгкой походкой проследовал из прицепленного вагона в ведущий.

Дверь была закрыта изнутри, Григоренко постучал туда условным сигналом, она сразу и открылась. На пороге стоял здоровый парень в синем комбинезоне, а за ним маячил другой сотрудник, не такой накачанный.

— Здравия желаю, тщ контр-адмирал, — пролаял первый, косясь на Романова. — За время несения боевого дежурства никаких происшествий не случилось!

— Вольно, — сказал ему адмирал, — покажите подведомственную матчасть товарищу генсеку.

— Есть показать матчасть, — вторично пролаял охранник и посторонился, пропуская внутрь обоих начальников.

Тут уже бразды правления перехватил собственно работник подземного транспорта.

— Товарищ генсек, здесь используется локомотив марки ВЛ-10С, выпущен Новочеркасским заводом в 1977 году. Приставка «С» означает специальный — с питанием от аккумуляторов. Вес 90 тонн, максимальная тяга 39 тысяч кгс, максимальная скорость 100 км/с, рейдовая скорость 47 км/час. Емкости аккумуляторов хватает на 150 километров пробега.

— Здорово, — заметил Романов, разбираясь в рукоятках и индикаторах, — поломки у него были?

— Да какие ж здесь поломки, — даже растерялся машинист, — профилактика и замена запчастей производится строго согласно графика, пробные поездки осуществляются раз в месяц. А реально состав сейчас будет использоваться третий раз за мой срок службы.

— Интересно, какие же это были два предыдущих реальных случая? — поинтересовался генсек.

— В октябре 64 года мы готовились вывезти Никиту Сергеевича, но вместо него поехал Микоян. И в 73 году, в апреле месяце, возили Леонида Ильича до Раменок и назад — инспекционная поездка прошла.

— Ну и сейчас что-то такое будет, — заявил Романов, — хорошо, я всё увидел, мне всё понравилось — поехали.

Романов с адмиралом вернулись в вагон и состав тронулся, быстро набирая ход. Никакие фонари в тоннелях тут не горели, в отличие от обычного метро, видимо в целях экономии.

— Иван Денисович, — начал разговор Романов, — я краем уха слышал разные нелепые слухи про московское подземелье…

— Какие, например? — вежливо ответил адмирал.

— Ну что здесь крысы водятся размером с зайца и пауки, тоже огромные. Которые выпивают кровь из жертв.

— Враньё, — веско припечатал адмирал, — я пятнадцать лет здесь служу, а ни разу ничего подобного не видел. Служба охраны тоже не рассказывала про такое.