Язык лидерства. Дэвид Маркет. Кратко - Культур-Мультур - Страница 1

Культур-мультур

Язык лидерства. Дэвид Маркет. Кратко

Серия: «Бестселлер Amazon. Кратко»

Дэвид Маркет

Язык лидерства

© Культур-мультур, 2025

Введение

Дэвид Маркет начинает книгу с рассказа о своем пути в качестве офицера ВМС США. Поначалу он придерживался традиционного стиля руководства, основанного на принципе «командуй и контролируй». Убежденный в собственной исключительности, он сам выявлял проблемы, находил решения и отдавал приказы, требуя от подчиненных беспрекословного подчинения. Такая модель приводила к тому, что команда слепо выполняла даже ошибочные распоряжения, поскольку была лишена права голоса и ответственности за результат. Этот подход, ориентированный на доказательство своей состоятельности и достижение результатов любой ценой («доказывай и исполняй»), в конечном счете приносил лишь чувство опустошенности.

Ключевой поворот в его карьере произошел с назначением капитаном атомной подводной лодки «Санта-Фе», которая на тот момент имела худшие в ВМС показатели как по боевой эффективности, так и по моральному духу экипажа. Ситуация усложнялась тем, что Маркет готовился принять командование совершенно другой лодкой и не знал технических особенностей «Санта-Фе». Эта вынужденная некомпетентность заставила его изменить подход: вместо того чтобы отдавать приказы, он начал задавать вопросы, открыто признавая, что не знает ответов.

Переломным моментом стал случай, когда он отдал технически невыполнимый приказ, который один из офицеров, несмотря на очевидную ошибку, без раздумий повторил. Маркет осознал, что проблема не в качестве его приказов, а в самом факте их существования. Отдавая приказы, он лишал команду возможности думать и брать на себя ответственность.

Решением стал переход от модели «лидер-подчиненный» к модели «лидер-лидер». Маркет перестал отдавать приказы, вместо этого он начал объявлять о своем «намерении» (цели, которую необходимо достичь). В ответ экипаж должен был сообщать о своих «намерениях» по достижению этой цели, используя фразу «Я намерен…» вместо «Разрешите выполнить…».

Это простое изменение в языке полностью преобразило рабочую атмосферу. Экипаж стал вовлеченным, инициативным и ответственным. В результате «Санта-Фе» за год превратилась из худшей подводной лодки во флоте в лучшую, установив рекорды по боевым показателям и удержанию личного состава. Успех был настолько устойчивым, что и после ухода Маркета с должности многие из его офицеров сделали выдающуюся карьеру.

Главный вывод, который сделал Маркет: «лидерство – это коммуникация». Преобразования на «Санта-Фе» произошли не из-за смены персонала или правил, а благодаря изменению способа общения. Ключевые изменения в языке заключались в следующем:

1. Переход от языка принуждения и подчинения к языку намерения и ответственности.

2. Переход от установки «доказывать и исполнять» к установке «совершенствовать и учиться».

3. Переход от языка неуязвимости и уверенности к языку уязвимости и любопытства.

Маркет вводит метафору «сборника пьес» (playbook) для описания моделей поведения лидера. Он утверждает, что большинство современных руководителей пользуются устаревшим сборником, унаследованным от индустриальной эпохи, который неэффективен в современных условиях. Автор предлагает новый сборник, состоящий из шести «пьес», которые помогают найти баланс между действием (исполнением) и размышлением (анализом):

1. «Контролировать часы», а не подчиняться им.

2. «Сотрудничать», а не принуждать.

3. «Добиваться вовлеченности», а не подчинения.

4. «Завершать определенные цели», а не продолжать работу бесконечно.

5. «Улучшать результаты», а не доказывать свою состоятельность.

6. «Устанавливать связь» с людьми, а не соответствовать роли.

Глава 1

Потеря «Эль Фаро»

В этой главе анализируется реальная трагедия – крушение контейнеровоза «Эль Фаро» в 2015 году, который затонул, войдя в эпицентр урагана. Все 33 члена экипажа погибли. Анализ основан на расшифровке записей бортового самописца, что позволяет детально изучить коммуникацию на капитанском мостике в последние часы.

«Решение и его последствия.»

Капитан принял решение идти самым коротким, но и самым опасным маршрутом, прямо навстречу надвигающемуся урагану, хотя существовал более длинный, но безопасный обходной путь. Это решение было принято практически без обсуждения с командой и было представлено как нечто, что нужно просто «перетерпеть». Главным мотивом было стремление «подчиняться часам» – уложиться в график, что является типичным элементом устаревшего «сборника пьес» индустриальной эпохи.

Конец ознакомительного фрагмента.

Текст предоставлен ООО «Литрес».

Прочитайте эту книгу целиком, купив полную легальную версию на Литрес.

Безопасно оплатить книгу можно банковской картой Visa, MasterCard, Maestro, со счета мобильного телефона, с платежного терминала, в салоне МТС или Связной, через PayPal, WebMoney, Яндекс.Деньги, QIWI Кошелек, бонусными картами или другим удобным Вам способом.