Ультимат. Том 2 (СИ) - Бергер Евгений - Страница 66

— Но на кольцевых гонках очень низкая смертность.

— Низкая, но не нулевая. Запомни, родной! Все гоночные регламенты пишутся кровью и человеческими жизнями. Если бы ты был профессиональным пилотом — вопросов нет. Тебе платят за риск. Но так ты — не просто важный человек! Ты руководитель огромной структуры. Символ, без которого «Искра» рухнет. Готов ли ты подвести всех работяг, которых принял? Я вот, зная тебя — думаю, что нет.

— Хорошо. Давай будем говорить чисто гипотетически. Сложно ли участвовать в гонках?

— Ну, если чисто гипотетически… Я думаю, что тут всё опять же зависит от человека и его натренированности. Мне кажется, что сейчас я смогу показать средний результат в «тайм атак».

— Это ещё что такое?

— Кольцевые гонки на лучшее время. Чем меньше циферок на таймере во время твоего финиша — тем лучше. Так вот, я смогу показать средний результат. Но у меня и опыт вождения несколько десятков лет. Я видел всё! От стареньких «Фордов» до навороченных «Роллсов». А если же, чисто гипотетически, за руль сядешь ты, то просто разобьёшь тачку. Только и всего.

— Хочу научиться водить.

— Зачем тебе это?

— Просто хочу и всё. Разве это не нужное умение?

— Как сказать…

— Вот представь — ты далеко. А на меня напали. Единственный способ свалить — уехать на машине. А я понятия не имею, что там и как?

— Ладно. Я тебя научу. Но при одном условии — чтобы при мне никаких гонок!

— Ты опять душнишь.

— Не душню… Сколько раз мы с тобой говорили про оправданный риск? Я себя не прощу, если ты в лепёшку разобьёшься в одной из этих адских колесниц!

Боже мой, как же я не привык к заботе. Семён был абсолютно прав. Если говорить о восемнадцатилетнем мальчике, который пытался восстановить завод и вернуть былое величие своему дворянскому роду, то ни о каких гонках тут и речи быть не может.

Но я не восемнадцатилетний мальчик. Мне нужна слава! Ибо слава — это моя сила.

Надо будет обмозговать, как попасть на трек. Возможно, Микуха сможет обучить меня таинствам управления спортивным автомобилем? Ведь если я спокойно справлялся с истребителями и перехватчиками в космосе, то почему с гоночным болидом не смогу?

А наш новый пилот уже во всю расхаживал по заснеженной парковке, то и дело поправляя шарф.

— Ты смотри! Ждёт… Как верный пёс. — усмехнулся Семён и вышел из машины.

И действительно, от Микухи исходили тонкий аромат надежды вперемешку с безумием и адреналином. Он готов был прыгнуть за руль и прямо сейчас поехать на трек!

— Рад встрече. — улыбнулся я и поприветствовал графа: — А чего вы не в гараже?

— Там «Стеллар» приводят в порядок. А я терпеть не могу запах автомобильной краски. — пояснил он, ответив на моё рукопожатие: — Я составил список, что нам понадобиться для пятницы.

— Погодите! Вы же сказали, что гонки в субботу?

— Всё верно. В субботу. Но тренировки-то никто не отменял. К тому же, там трасса заточена для маломощных «Жигулей»! А у нас зверюга почти на семьсот лошадиных сил.

— Инженеры обещали поставить кнопку для занижения мощности до трёхсот. Они сделали?

— Конечно! Но даже триста лошадиных сил для ледяной поверхности и «затычной» трассы — это очень много. Мне в любом случае нужно обкатать её и всё проверить. К тому же, огромное количество косяков всплывает именно во время полноценных тренировок на трассе.

— Отлично! Значит, в пятницу я поеду с вами. Во сколько начало мероприятия?

— В семь утра.

— Ох, йо… — я обречённо вздохнул: — У меня пары до шестнадцати десяти. Прогулять их из-за гонок вряд ли получится. Ректор хоть и лоялен ко мне… Но причина не слишком убедительная.

— Понимаю. Но нам по любому нужен будет человек, который в случае ЧП быстро сориентируется и закажет все необходимые запчасти. Как я уже говорил — многие косяки всплывают именно во время тренировок.

— Семён займётся этим. — я указал на кота. Вернее, на чёрные мохнатые ушки, торчащие из сугроба: — Но в субботу я точно буду там! Хочу увидеть всё лично.

— О! Поверьте мне — я вас не подведу! — теперь из Микухи струилась лютая уверенность. Вот такой подход мне нравится!

— Так… Пойдёмте хотя бы в офисное здание. А-то кот сейчас превратиться в сосульку.

— А я уже… — выдохнул сгусток меховой тьмы и вышел из сугроба: — Жесть! Я сто лет такого обильного снегопада не видел.

— Угу… Говорят — аномалия. — кивнул Микуха: — Нужно будет очень серьёзно мониторить погоду на пятницу и субботу.

— Это ещё зачем? — удивился я.

— Из-за снега покрытие может быть слишком нестабильным. И нам придётся ставить крупный шип. Благо, что организаторы не догадались сделать «моношину».

— Это как?

— Это, когда все участники выступают на одинаковых покрышках.

— И такой подход работает?

— Хех, разве что в однотипном классе формата «Кубок Лада Калина». В остальных случаях — кому-то немножко в плюс, а кому-то немножко в минус. Уравнивать шансы покрышками, когда идёт разнобой в мощности, подвеске и весе авто — крайне сомнительное мероприятие. В дрифте уже попробовали.

— И как?

— Хрень полная. Если у тачки свыше тысячи лошадиных сил под капотом и адекватный пилот за рулём — никакой суперпрофи на маломощной тачке там ничего не сделает. Как-то так.

— Что ж, ладно. В таком случае, я всецело доверюсь вам.

— А я не подведу!

— Господа! Уж простите мне мою наглость… Но, может быть, нам реально стоит переместиться в корпус с офисами? А-то моя шерсть уже не помогает! — стряхнув с себя снег, предложил кот.

Морозить лучшего друга — затея сомнительная, потому нам всё же пришлось переместиться в тепло. А жаль. Уж очень мне нравились плавно опускающиеся крупные хлопья снега в свете заводских прожекторов и фонарей.

— В первую очередь, — продолжил Микуха: — Нам необходим автомобиль технического обслуживания! Если коротко — «техничка». Там будет храниться инструмент и запасные детали от нашего автомобиля.

— Какие детали нужны в запас?

— Хе-хе-хе… — какой подозрительный смешок: — Если говорить откровенно, то лучше — второй автомобиль в разобранном состоянии.

— Вот это поворот! И какого же размера должна быть «техничка»⁈

— Обычная грузовая фура.

— Если у нас будет донор, то для чего нам нужно лицо, которое быстро закупит детали?

— Всякое может быть. Там другие условия! И, возможно, придётся заказывать, что-то новое.

— Да уж… — я задумчиво провёл ладонью по лицу: — Ладно! Фуры у меня есть. Если одолжим у «Ареса» одну — никто и не заметит. По поводу разобранной машины… Инженеры справятся к выходным?

— Да, они уже во всю занимаются подготовкой.

— Хорошо. Что ещё?

— Автомобиль сопровождения. Как правило, это небольшой микроавтобус, где пилоты и команда могут погреться и попить чай. Но он нужен только для зимних соревнований. Летом достаточно палатки.

— Палатки⁈ Это ещё зачем?

— Ну, как зачем? Палатка нужна для того, чтобы гоночный автомобиль не заносило снегом. А ещё туда ставят спонсорские ништяки для рекламы. Масло там… Всякие присадки к топливу.

— И насколько большая эта палатка?

— Высотой два с половиной, шириной пять на два.

— Ох… А раньше вы сказать не могли?

— Так мы же недавно решили участвовать. Вот и говорю!

— Хорошо. — я устало посмотрел на кота, которого уже грела на руках подоспевшая к нам Галчонок: — Знаешь, где до субботы нам сделают палатку с рекламой?

— Есть у меня парочка знакомых… — промурчал Семён, закатив глаза от почесушек: — Сделают к четвергу, если заказать сегодня…

— Отлично. С этим разобрались. Список инструмента нужно отдать инженерам «СуперСпорта»! Пускай подготовят. Что-то ещё?

— Три бака по сорок литров сотого бензина. Перекусить команде. О! И кстати, о команде — нам нужно пять механиков, два споттера и один представитель.

— Механиков предлагаю набрать из команды инженеров «СуперСпорт».

— Отличная идея! Они говорили тоже самое. Споттеров я подтяну со стороны. Там хорошие ребята. Я их давно знаю.