Спасти СССР. Часть 7 (СИ) - Афанасьев (Маркьянов) Александр "Werewolf" - Страница 65

Узбекская схема - создавала то, чего в советской системе общественного питания никогда не было - конкуренцию. Каждый трест ресторанов держал определенную территорию, и другим туда хода не было. Поэтому можно было вести дела как угодно. Хамить посетителям. Не пускать в рестораны иначе как за десятку швейцару. Наливать напитки в баночки из-под майонеза. Вообще не работать и пускать налево дефицитные продукты. Узбекские рестораны в Москве будут подчиняться Ташкенту, а не Москве. И тем самым возникнет конкуренция.

Второе. Если узбекские заведения быстрого питания будут подчиняться Ташкенту - то и снабжаться они будут Ташкентом. Ни для кого не секрет, что в Средней Азии урожайность многих сельхозкультур сильно, порой в разы занижается - но мафия имеет проблемы с легализацией левого урожая. Ну, вот пусть легально везут сюда, готовят плов и продают. Улучшают снабжение Москвы, причем обратно на колбасных поездах - это не вывезешь.

Ну и третье. Вообще, цивилизованный способ знакомства одного народа с другим - через кухню. Весь мир знает итальянскую пиццу и японские роллы. У нас все варятся в своем соку, причем советская власть предпринимает труднообъяснимые шаги, чтобы все так и оставалось. Это и запрет на прописку, и отсутствие вот таких вот точек быстрого питания и много чего еще. Считается: где родился, там и пригодился, мобильность не особо поощряется, если речь не идет о комсомольских стройках.

У советских региональных элит нет ни в Москве ни в России значимых экономических интересов -квартиры захудалой и то нет! В будущем это значительно облегчит принятие решений о выходе из состава СССР.

Так пусть будут! Ну и частично - за счет знакомства с кухнями народов СССР погасим заряд раздражения, что мол - тех кормим и тех.

Как то так.

Потом, ближе к обеду принесли доклад Совета по территориальной организации общества при Президиуме Географического общества СССР - есть у нас и такое. Председатель - академик Хорев, доклад подписан им и Гавриилом Поповым - да, да, тем самым. В докладе предлагается "разукрупнить" РСФСР - то есть отделить Урал, Сибирь, Дальний Восток, а такие регионы как Якутия и Бурятия - сделать союзными республиками. Здесь этого не сказано - но развал явно не последний: после планируемого "разукрупнения" Татария и Башкирия оказываются годными к формированию своих союзных республик, так как начинает выполняться последнее правило, не дающее этого сделать: граница либо с другим государством, либо с другой союзной республикой. Первое правило - наличие титульной национальности в количестве не менее одного миллиона человек - там выполняется. Правда, в случае с Татарией - мешать будет Удмуртия, там нет миллиона человек титульной национальности и она неудобно расположена. Но волюнтаристскими методами - вопрос можно решить, верно?

Это все называется экономическая география е... их мать! По моему опыту - именно из таких вот внешне незаметных и почти никому не известных "экспертных" органов исходят планы, которые потом оборачиваются реками крови и страшной бедой. Они ведь не понимают, что творят на самом-то деле. У них есть своё - экономическая география, под нее они и работают. Но что характерно кстати - если РСФСР разделена на одиннадцать территориально-производственных комплексов, то Украина - на три. И почему то они не пишут, что Украина плохо управляется и для лучшей управляемости ее надо разделить на три части. Что так, господа академики? Или в голове все-таки есть понимание, что Украина - нечто отдельное, и только над РСФСР можно ставить любые эксперименты, какие в головы ваши буйные взбредут...

Второй бред, который я там вычитал - это про "зло" неконтролируемого разрастания некоторых крупных городов СССР, и про то, что такое разрастание - цитирую - нуждается в колоссальных усилиях для поддержания нормального ритма городской жизни и влечет за собой опустошение периферии.

Ну, про опустошение периферии я согласен. А вот про колоссальные усилия для поддержания нормального ритма городской жизни - полный бред. Город довольно компактен, да в нем нужно создать и эксплуатировать много систем - но они мощные, компактные, и их эксплуатация обходится намного дешевле. Выдавать, например киловатт электричества на мощной электростанции для крупного города, или гигакалорию тепла для отопления - намного проще в Москве, чем в каком-нибудь Усть-Зажопинске. Короче сети - меньше потерь в них. Хотя само собой, с печкой в доме "не сравнить". Чем мощнее оборудование, чем больше потребителей на единицу площади, тем меньше стоимость единицы продукции, тем меньше персонала нужно для эксплуатации. Город компактен, если все правильно организовано - людям в нем проще и дешевле жить, проще добираться до работы, дешевле организовать снабжение. Наконец крупный город - это средоточие науки и производств, в нем намного легче организовать любое новое предприятие, потому что уже имеется рабочая сила разных специальностей, инженерные кадры, постоянные строительные мощности. В малых городах можно и нужно организовывать несложные предприятия местной промышленности, например - консервация, переработка пищевого сырья, пошив верхней одежды, производство товаров бытового назначения. Но производство, например, автомобилей - там не организуешь, верно? В городе доступнее хорошее образование, хорошая медицина, есть быстрый доступ ко всем видам транспорта. Вот, например, чему можно научить детей в сельской школе, где один учитель - ведет и физику и химию и математику? Или - если человек болеет в какой-то отдаленной деревушке... если даже туда поедет скорая, а она вряд ли поедет, или послать самолет санитарной авиации... сколько это все стоить будет? Сколько времени пройдет до госпитализации, и что за это время случится?

В нулевые - в Европе появится новый тренд - на "разукрупнение" городов и поселение в провинции. Связано это со многими вещами, не в последнюю очередь - с доступностью скоростных поездов и, что особенно важно - лоукост-перелетов. Дешевые аэродромы - станут новыми точками притяжения населения. Но для этого - надо сначала создать лоукост - авиацию и построить нормальные дороги, в том числе железную. Такая страна как Франция - там все крупные города соединены между собой еще и скоростными поездами, а у нас что? Москва и Ленинград, ЭР-200 - и всё. Скорость пассажирского движения - лучше не спрашивайте.

Так, ладно, что у нас на вторую половину дня? А после обеда у нас - вопрос МВД и посещение первого в СССР отряда ОМОН - московского ОМОН.

... Вообще, наверное, прообразом московского ОМОН была спецрота по охране лидеров на Ялтинской мирной конференции. После того, как конференция прошла - ее не расформировали, а перевели в Подмосковье. В Ивантеевке - остался, и все это время действовал ротный пункт переподготовки сил милиции.

Первым командиром московского ОМОН - следует считать генерал-лейтенанта Дмитрия Васильевича Иванова. На ОМОН он пришел как раз с должности командира того самого учебного пункта в Ивантеевке. Называлось это "резервный полк", когда еще не генерал тогда Иванов прошел КПП этого учебного заведения, его поразило то, что личный состав до сих пор размещен в палатках. За прошедшее время, был отстроен учебный городок, с нормальными жилыми помещениями, столовой, классами для занятий. Кроме того, на базе учебного центра был открыт филиал школы рабочей молодежи с пятого по одиннадцатый класс, где получали нормальное образование милиционеры, у кого его не было, в основном фронтовики. Да, вот так вот и было - взрослый дядя, с медалями, а учить надо с пятого класса. Было и такое...

К встрече генерального секретаря и министра - тут все было готово. Прошли на наблюдательный пункт, посмотрели "показуху" - тут она, кстати, была полностью по делу, без разбивания кирпичей об голову. Рукопашный бой, стрельба с места и в движении, штурм помещений, действия при массовых беспорядках.