Торговая Империя Перерожденного (СИ) - Даниил Сивков - Страница 28

— Пусть строят, — махнул рукой Артур. — Конкуренция заставит нас быть лучше.

К концу года компания "Северные дороги" контролировала пятьсот километров современных трасс. В планах — две тысячи.

— Знаете, — сказал старый купец на банкете. — Я сорок лет езжу по королевству. Но только теперь понял — мы жили как дикари. Ваши дороги изменили всё.

— Дороги изменили логистику. Логистика изменит экономику. А экономика изменит общество, — философски ответил Артур.

Транспортная революция набирала обороты. Железные дороги для дальних расстояний, шоссе для средних, улучшенные кареты для всех.

Империя Голдхэнда связывала страну в единое целое. Физически и экономически.

Глава 38: Скорость доставки

С развитой сетью железных и шоссейных дорог Артур решил создать революционную логистическую систему.

— Господа, — обратился он к совету. — У нас лучшие дороги, но доставка всё ещё хаотична. Каждый купец сам ищет возчиков, договаривается о цене, рискует задержками.

— Так было всегда, — пожал плечами Крамер.

— Пора это менять. Представляю вам "Голдхэнд-Экспресс" — первую в мире унифицированную службу доставки!

На столе появилась схема:

— Смотрите. Сеть складов-хабов в ключевых точках. Регулярные рейсы между ними. Стандартные тарифы. Гарантированные сроки.

— Как это будет работать? — заинтересовалась Элизабет.

— Просто. Купец в Голдхэнд-сити хочет отправить товар в столицу. Приходит в наш офис, оформляет накладную, платит по тарифу. Мы забираем груз, доставляем на станцию, грузим в поезд. В столице — перегружаем на наши кареты, доставляем до адресата. Три дня вместо двух недель!

— А ответственность за груз?

— Полная! Страховка включена в тариф. Потеряли или повредили — компенсируем.

Густав подсчитывал:

— Это же огромные инвестиции! Склады, транспорт, персонал...

— Зато монополия на скоростную доставку. Начнём с главных маршрутов, потом расширимся.

Подготовка заняла три месяца. Строили перевалочные склады, закупали стандартные контейнеры, нанимали персонал.

— Главное — точность! — учил Артур логистов. — Каждая минута задержки — удар по репутации.

Особое внимание — упаковке:

— Стандартные ящики трёх размеров. Маркировка — откуда, куда, что внутри. Пломбы с номерами!

Франц разработал специальные амортизирующие материалы:

— Прессованная солома в хлопковой оболочке! Защитит даже стекло!

День запуска. Первый груз — партия швейных машин из Голдхэнд-сити в столицу.

— Отправление в 8:00! — объявил диспетчер.

Погрузка заняла двадцать минут. Ящики с машинами аккуратно уложили в вагон, закрепили, опломбировали.

В 8:30 поезд отправился. На каждой станции — телеграф (ещё одно нововведение):

"Поезд №1 прошёл станцию Ривербридж. Время 10:15. Всё по графику."

В столице груз уже ждали. Перегрузка на кареты, доставка по адресам. В 18:00 того же дня швейные машины были у заказчиков.

— Невероятно! — восхищался купец. — Утром отправил, вечером получили! И всё целое!

Молва разнеслась мгновенно. На следующий день — пятьдесят заказов. Через неделю — двести в день.

Но настоящий прорыв случился с запуском экспресс-доставки:

— "Молния-сервис"! — рекламировали в газетах. — Срочные документы и мелкие грузы за 24 часа в любую точку!

Специальные курьеры на быстрых лошадях, эстафета на станциях, приоритет на дорогах.

Первым клиентом стал банкир:

— Нужно доставить документы в филиал. Срочно!

— Будет сделано. Триста километров за сутки — пять золотых.

— Дорого!

— Зато надёжно. И быстро.

Документы доставили за двадцать часов. Банкир был в восторге:

— Сделка на миллион могла сорваться! Вы спасли мне состояние!

Следующим этапом стала международная доставка. Партнёрство с французской компанией открыло европейский рынок.

— Из Голдхэнд-сити в Париж — семь дней! — гордо объявлял Артур. — Включая таможню!

Конкуренты пытались копировать, но без отлаженной системы проваливались:

— Потеряли груз! — Опоздали на неделю! — Разбили половину!

А "Голдхэнд-Экспресс" работал как часы. Секрет — в деталях:

— График движения с точностью до минуты — Обученный персонал с премиями за скорость — Резервный транспорт на случай поломок — Единая система документооборота

К концу года компания обрабатывала пять тысяч отправлений в день. От писем до вагонов с оборудованием.

Особым успехом пользовалась доставка скоропортящихся товаров:

— Свежая рыба с моря — за два дня в столицу! — Молочные продукты в контейнерах со льдом! — Цветы к празднику — не увянут!

Социальный эффект оказался неожиданным. Семьи, разделённые расстоянием, смогли регулярно общаться:

— Письмо от сына-студента каждую неделю! — Посылка с домашними пирогами не испортится! — Подарок к дню рождения придёт вовремя!

Но главное — изменилась сама экономика:

— Теперь можем работать с партнёрами по всей стране! — радовались предприниматели. — Заказал утром — получил через три дня! — Рынок стал единым!

На годовом собрании акционеров Артур подвёл итоги:

— Мы сократили время доставки в пять раз. Снизили потери груза до одного процента. Создали двадцать тысяч рабочих мест.

— И заработали миллион! — добавил Густав.

— Деньги — следствие. Главное — мы изменили представление о возможном. Теперь "далеко" — это не препятствие, а вопрос времени.

Вечером Артур стоял на крыше центрального логистического хаба, наблюдая за работой. Поезда приходили и уходили. Кареты загружались и отправлялись. Курьеры мчались с срочными пакетами.

Империя двигалась. Быстро, точно, надёжно.

Как хорошо отлаженный механизм.

Глава 39: Контроль путей

С развитием транспортной империи Артур столкнулся с новой проблемой — необходимостью защищать и контролировать торговые пути.

— Господа, — начал он экстренное совещание. — За последний месяц участились нападения на наши караваны. Это не простой разбой — это организованная кампания.

— Кто за этим стоит? — спросил Вернер.

— Наши старые друзья — южные торговые дома. Не могут конкурировать честно — пытаются саботировать.

Лиза добавила:

— Мои люди перехватили переписку. Нанимают банды, передают информацию о маршрутах, даже подкупают местных чиновников.

— Значит, нужна комплексная защита. Вернер, что предлагаете?

Старый вояка развернул карту:

— Укреплённые станции каждые пятьдесят километров. Вооружённая охрана на поездах. Патрули на дорогах. И главное — своя разведка.

— Дорого, — вздохнул Густав.

— Дешевле, чем потерять репутацию надёжного перевозчика, — возразил Артур. — Утверждаю. Но это оборона. Нужно и наступление.

— Что имеете в виду?

Артур улыбнулся:

— Если южане хотят войны за пути — получат. Но мы будем воевать экономически.

План был дерзким. Скупка стратегических точек — мосты, переправы, горные перевалы.

— Кто контролирует узкие места — контролирует торговлю, — объяснял Артур. — Не запрещаем проезд конкурентам, но берём пошлину.

— Они могут объехать!

— Пусть попробуют. Объезд — это время и деньги. Наши клиенты получат приоритет и скидки.

Первой целью стал мост через реку Тронхейм — единственная переправа на сотню километров.

— Владелец — старый барон Редер. В долгах, мост разваливается, — доложила Лиза.

— Отлично. Предложим выкупить с погашением долгов.

Переговоры шли тяжело:

— Этот мост в моей семье триста лет! — кричал барон.

— И может простоять ещё триста, если его отремонтировать. Или рухнуть завтра, похоронив вашу репутацию.

— Но фамильная честь...

— Останется. Мост сохранит название "Редерский". Мы лишь приведём его в порядок.

Сделка состоялась. За сто тысяч золотых Артур получил контроль над ключевой переправой.