Скрепы нового мира (СИ) - Дмитриев Павел В. - Страница 21

Не могу сказать, что это меня обрадовало, скорее напугало.

- Не стоит планировать так далеко, - предостерег я Сергея, разжигая примус. - Полет мысли легко сходит с рук фантастам, а вот конструкторам мечтать вредно, на сколько я знаю, от них требуют лишь то, что можно сделать здесь и сейчас.

- Забегать вперед у нас действительно опасно, - погрустнел он. - Недавно отчим рассказывал, - Сергей приостановился на секунду, очевидно решая, достойны ли мы его доверия, но все же решился: - Его хорошего знакомого чуть не арестовали прошлым летом за то, что построил передовой элеватор. Высота вышла с семиэтажный дом, притом что все сделано из дерева, без проекта и единого гвоздя. В народе "Мастодонтом"****** прозвали.

- Лишнего болтал? - привычно предположила Александра.

- Мало откатил? - в свою очередь попробовал догадаться я.

- Если бы! - презрительно скривился Королев. - Какой-то начальственный невежда решил, что элеватор непременно рухнет, а значит, погубит народное зерно. Тут же пригнали комиссию из центра, давай бумажки ворошить, допросы чинить... только и спасло, что Сталина с Кировым удачно взорвали. До элеваторов ли, когда надо троцкистов из своих рядов чистить?

\\\*Тонна - далеко не предел. Messerschmitt Me.321 времен ВМВ брал на борт 20 тонн груза (произведено более 200 экземпляров). Но больше всего десантных планеров в ходе ВМВ построили в США - 14 000 Waco CG-4A (грузоподъемность около 2 тонн).\\\

\\\**Работы Цандера и Глушко по моторам "ОРМ" в ГДЛ до лета 1931 года мало кому были известны.\\\

\\\***В 1929 году Ю.В. Кондратюк издал книгу с расчетом оптимальной траектории полёта к Луне. Материал был использован NASA в лунной программе "Аполлон", а сама траектория была впоследствии названа "трассой Кондратюка".\\\

\\\****Данная схема представлялась не слишком очевидной, и первоначально разработчиками программы "Аполлон" категорически отвергалась. Принята она была только в 1963 году, во многом благодаря усилиям инженера NASA Джона Хуболта.\\\

\\\*****В реальной истории В. Бенешевич, почётный доктор права Афинского национального университета, член-корреспондент Страсбургской, Баварской и Прусской академий наук, был арестован в 1928 году, его жена и брат - в 1931. Плоды многолетней работы уничтожены. Все члены семьи (включай обоих сыновей) расстреляны в 1938 году.\\\

\\\******Элеватор "Мастодонт" (вместимость 13 000 тонн зерна) простоял до 90-х годов, пока не сгорел. Его конструктор, Ю.В. Кондратюк, в реальной истории был арестован 30 июля 1930, освобожден в 1932. Учавствовать совместно с Королевым в работе ГИРД он отказался - боялся внимания особистов из-за своего белогвардейского прошлого (реальное имя - Александр Игнатьевич Шаргей).\\\

Хоть кому-то на пользу пошло! - обрадовался я. Вслух же, само собой, выдал совсем другое:

- В принципе, боевые ракеты штука не сложная.

- Насколько несложная, настолько и бесполезная, - мгновенно возразил Королев. - Их со времен Ватерлоо пристроить к делу пытаются, да все без пользы!*

- Точность никакая, - легко согласился я. - Однако как раз этот вопрос пора бы наконец решить!

- Управление по радио? - скептически нахмурился будущий главракетчик. - Нет! Это же какая здоровенная бандура выйдет! Уж лучше проводами, как у Сименса с его планирующими торпедами.**

- Вот даже как! - расстроился я. Опять предки справились без моего послезнания.

Под чай с сушками Королев разложил передо мной еще один скелет Великой войны, на сей раз, в ее морской части. Как известно, ютландская попытка Hochseeflotte прорвать блокаду Grand Fleet закончились если не поражением, то чем-то на него очень похожим. За неимением возможности догнать Британию в числе дредноутов, адмиралы кайзеровского флота занялись поиском недорого wunderwaffe. Подводные лодки подавали большие надежды, однако роль не потянули - прекрасно справлялись с торговыми пароходами, однако против боевых кораблей явно пасовали.

Похожим результатом закончилось применение авиации; неуклюжие этажерки тупо не могли попасть бомбой в маневрирующий корабль. Сперва, помня о будущем владычестве авианосцев над морями и океанами, я не мог поверить в подобную нелепость. Сомнения снял приведенный всезнающим Королевым пример про турецки крейсер Гебен, севший в восемнадцатом году на мель в Дарданеллах. Англичане провели почти три сотни налетов на идеально неподвижную, не имеющую нормальной зенитной артиллерии цель, высыпали пятнадцать тонн бомб - попали всего двумя, не нанеся никакого практического ущерба.***

Наконец, в погоне за деньгами Kaiserliche Marine, сумрачный саксонский гений одного из многочисленных Сименсов предложил неожиданное решение - приспособить к обычной морской торпеде крылья, отбрасываемые при посадке на воду. Нехватки носителей такого чуда не наблюдалось - авиация второго рейха имела в своем составе полторы сотни превосходных цеппелинов. Управлять же полетом одноразового торпедоносца предлагалось по проводам. Для технологий начала века расстояние в десять миль оказалось вполне достижимым... не хватило времени на доводку. Адмирал Шеер уже "разлил масло", в смысле, спровоцировал Кильское восстание; сотня боеготовых планирующих торпед сгнила на флотских складах.

Тема натурально взяла меня за живое: неужели я, со знанием истории будущего, не смогу присоветовать великому главракетчику ничего интересного?

- Стартовать сразу к Луне, конечно, здорово, - начал я осторожно. - Но для космических опытов понадобятся поистине космические ресурсы, а так же, - тут я вспомнил о недавнем осуждении известного авиаконструктора Поликарпова на три года лагерей,**** - покровительство военных. Далекие перспективы суть шаткий фундамент для карьеры, требуется стать совершенно незаменимым здесь и сейчас. Ты ведь понимаешь, о чем я говорю?

- Время нынче сложное, - по лицу Королева пробежала отчетливая тень. - Еще как понимаю!*****

- Лучше всего изобрести что-то примитивное, понятное любому фэзэушнику.

- Жаль, над авиационными реактивными снарядами уже давно работают.******

- Межпланетные полеты академиков РККА не волнуют...

- Так ты что, предлагаешь вовсе не связываться с радиоракетами, а делать планер-бомбу с проводами?

- Не уверен, - заколебался я, - Радио выйдет заметно дороже, но гораздо перспективнее, ведь система управления чудесно подойдет для больших ракет. Хотя лично я категорически не верю в способность отечественной промышленности создать что-то дельное и помехозащищенное в ближайшую пятилетку. Но ведь дело-то в другом: космос ни то, ни другое не приблизит!

- Ускоритель для планера... - предположил Королев, и тут же сам себе ответил: - Чушь собачья!

- Подведем базис под надстройку, - мне пришла в голову идея зайти с другой стороны. - Управляемая ракета штука недешевая, соответственно цель для нее обязана быть достойной по цене, высокоманевренной, но при этом находиться на расстоянии прямой видимости. В противном случае проще обойтись артиллерией или бомбами.

- Ты опять про корабли, - хмыкнул Королев. - Увы и ах, дредноутные баталии у нас покуда не планируются.*******

- Леш, а помнишь ты мне прошлым летом про танки рассказывал? - вдруг оторвалась от шитья Александра.

- Пффф! - не сдержал усмешки Королев. - Из пушки по воробьям! То есть, как раз пушками и надо этих неуклюжих чудовищ долбить, а ракеты, да еще управляемые, к чему?!

- Танки?! - в восторге от очевидного развития мысли я вскочил с табуретки. - ПТУРы! Сашка, ты моя умничка!

\\\*Первое применение ракет Конгрива произошло в 1805 году под Булонью, но несмотря на отдельные удачи в ходе наполеоновских войн, эффективность оказалась крайне низкой.\\\

\\\**Разработана компанией "Сименс" для Кайзерлихмарине в 1914-1918 годах. Изготовлено около 100 штук, применить их в бою просто не успели.\\\