"Фантастика 2025-103". Компиляция. Книги 1-17 (СИ) - Виланов Александр Сергеевич - Страница 143

Сделал просто, дошёл до той школы, а может и гимназия, мне как-то без разницы. Как раз прозвенел звонок на урок, у меня даже ностальгия взыграла, как на Земле, и я прошёл в школу и зашёл в учительскую, где сидел и пил чай учитель, видимо у него с утра уроков не было. Вырубил его амулетом, хотя защита у того неплоха, видимо детки тут не простые. До конца урока успел снять слепок памяти, и удалиться. Вот и всё. Через час я уже покинул город и на бреющем, взлетев с вод реки, что протекала через город-порт, я потянул в сторону гор, тут до них по прямой с четыре тысячи километров. Сначала добычу прибрать нужно, что мичман сдал за свою жизнь, потом остальное. То, что день стоял, конечно мешало, но я больше смотрел в небо чтобы какой дирижабль не попался, тут приграничная зона, хватало такой мошкары. Мичман говорил, что немало дирижаблей, призванных по мобилизации, как раз на охране границ задействованы. А что висят на границе и отслеживают любое движение. Остальные на военных перевозках. Кстати, я эту сеть тут не видел, потому как та в пятидесяти километрах от побережья была. И ведь не заметил, там ещё магодельтаплан сменил на лодочку, вблизи берега, и под парусом шёл. Ну высота обычно большая у дирижаблей, могли и не засечь такую мелочь как я. А вот как я не заметил этих красавцев, вопрос. Впрочем, крыло сверху, мёртвая зона, видно плохо. А то что днём летел, то плевать, тут магический мир, амулеты ночного виденья, вполне ходовой товар, так что без разницы.

С редкими посадками на водоёмы, всё же правильно на поплавки поставил аппарат, тут поди сыщи ровную поверхность чтобы сесть можно было. А на воде это сделать проще. Так что я в пути позавтракал на берегу мелкой речушки, а поужинал на берегу лесного озера. Нормально, к вечеру пролетел порядка трёх тысяч километров. Я особо не гнал. По пути первым будет схрон с дирижаблем. Схрон с грузом другого приза, дальше будет. Пока летел я размышлял. Я умею создавать порталы, поэтому независим от одного мира, и могу путешествовать. Нашёл ключик к свободе. Только этот мир мне настолько по нраву пришёлся, что покидать его, ну в ближайшее время точно, я не желал. По сути это мир мечта лётчиков, гибнут они, или умирают от старости, идут на перерождения и возрождаются тут, пусть и со стёртой памятью, и молодыми пилотами идут в команды дирижаблей, возвращаясь на этот круг. Это так, лирика. Пока же я летел, стараясь пониже держать, да не попадаться на глаза командам дирижаблей. Штук двадцать видел, и то два на небольшой высоте, остальные на нескольких махах шли куда-то по своим делам. Да уж, дирижабли, что способны двигаться на скорости две тысячи километров в час, а скоростные почти до трёх дотягивают, это сильно. А ещё дирижабли могут сутками висеть на одном месте. Один из плюсов. Здесь сделали совершенную летающую машину, и я это оценил и жаждал получить себе такую игрушку, да не одну.

Ночёвка прошла благополучно, тем более я спал в палатке, в тёплой и мягкой кровати, просто замечательно. Встал в отрогах гор, на безлюдном каменистом плато, что не имел доступа для людей, разве что скалолазам и командам дирижаблей, но тут было мелкое озеро, от родника питалось, где я смог сесть. Вот так позавтракав, направился дальше. Кстати, высота потолка после модернизации поднялась до четырёх тысяч метров, а не три, как было ранее. Так что некоторые отроги, с трудом, но пролетал. Как бы то ни было, я определил три характерные горные верхушки как основную примету, где был скрыт «Веспер», так что определившись с координатами, повернул налево, начав снижаться, где-то тут ущелье и там и спрятан дирижабль. И действительно нашёл ущелье, надо сказать укрыто судно было неплохо, сверху обнаружить сложно, а людей в этих горах мало, ущелье их не интересовало, там тупик, так что как временная стоянка судна, то вполне подходило. Рядом водоёма не было, на ближайшую бурную горную речку мне не сесть, если только таким способом совершить попытку суицида. А вот дальше эта речка вытекала на плато образовывая небольшое озеро, где я мог бы сесть, там и совершил посадку. Меня всё равно сносило, течение было, но пристал к тому берегу, что необходим. Чтобы речку по пути не пересекать. Хорошо тут людей не было. Дальше видел горные поселения, но тут пусто. Только развалины аула на берегу озера, не жилого.

Остаток дня потратил чтобы добраться до ущелья и выйти к судну. Не самый удобный маршрут, некоторые места совсем непроходимы. Уже темнело, да внезапно так ночь упала, когда рассмотрел в нескольких сот метрах повреждённый корпус «Веспера». Ничего, активировал амулет ночного зрения и дошёл, начав разворачивать рядом палатку. Сканером просветил судно, возрадовавшись что работ ремонтных немного, мне одному дня на три-четыре, если аккуратно всё делать и как было. А если модернизировать его под плетения и руны седьмого уровня магического зрения, то ещё изрядно работ, но это можно постепенно делать, создавая не убиваемое летающее судно. А уж когда восьмой уровень освою, то вообще станет легендарным. Божественного уровня. Около часа изучал судно, гондола на удивление целая, ремонта там нет. В жёстком корпусе, внутри которого мягкая оболочка с газом, восемь больших пробоин. Судно теряло газ и высоту, из резервных баллонов запас газа подавали чтобы успеть совершить аккуратно посадку и не разбить судно. Да, тут очень летящий и горючий газ, но руны на корпусе не давали взорваться газу при попаданиях фаерболов. Это следы их попадания, опалённые края. Так что мне тут по сути на пару суток работы, потом заполнить корпус газом, взломать управление судном в рубке управления и можно лететь. Умение управлять возьму из памяти мичмана и сделаю гипнограмму. Он обучен был, хотя и судовой механик.

Я изучил судно и оставил пока его как есть. Вбитые в отвесные стены сваи и троса удерживали его, по сути гондола висела в метре над камнями, и не была раздавлена тяжёлым корпусом жёсткого каркаса. Получается тут как бы ремонтный стапель. Мне проще тут отремонтировать судно, на месте. Жаль запаса газа нет, заправил бы сразу. Так что пошёл спать. Ух, моя кроватка, ждёт меня. Там душ, и под тёплое одеяло.

Позавтракав в столовой, у меня тут в буфете стазис, там тарелки с готовыми блюдами. Не тратил время на готовку. И вот покинув палатку, убирать не стал, занялся работами. Первым делом вскрыл входные створки в грузовой трюм гондолы. Час вскрывал. Аккуратно, не ломая. Оттуда попал в общий коридор и в рубку. До вечера ломал систему управления. Накручено было интересно. Больше изучал чем ломал, немало интересных решений было, что можно взять на вооружение. Однако к вечеру взломал, переписал на себя. И даже успел одну пробоину в мягком корпусе полностью заделать. Преобразование металла, я же маг-строитель, это моя специальность. Никаких заплат, место где была пробоина теперь не найти. А на следующее утро, изучив очередную гипнограмму, нужен перерыв между учёбой в пару дней, уже по знанию письменности королевства, и продолжил ремонт. Вот так к обеду и привёл судно в идеальное состояние. После этого убрал в сундук с незримым расширением, там как раз для него место было, и побежал по скалам обратно к озеру. Оттуда же и взлечу. Надо посетить схрон с добычей с другого приза, а то мало ли мичмана поймают, да наверняка, и тот сдаст их. Терять добычу не хочу. Вообще гондола имела такой вид, вытянутый. Всё же это скоростное судно на дальние расстояния. Скорость на пределе две тысячи восемьсот километров в час, крейсерская в две тысячи. На втором этаже восемь одноместных кают улучшенной комфортабельности, и две четырёхместные, у каждой свой санблок. На первом этаже кубрик матросов на десять человек, две офицерские каюты, кают-компания, камбуз, и впереди рубка управления, при ней штурманская. Отдельно трюм. Судно может брать грузы до пятидесяти тонн. Идеально под меня оно. Военные тоже оценили, не зря его курьером сделали.

Комфорт на борту судна тоже на высоте. Вообще можно было сделать ряд сидений в общем зале, как в междугороднем автобусе, всё же почти три маха, от одного континента до другого, даже на большие расстояния, это несколько часов, зачем тут каюты? Но «Веспер» именно для дорогих перевозок и ВИП-персон строился. Хотя такие бюджетные, с рядами сидений, в ходу тоже были. Я считал мне повезло с судном. Повреждения заделал, судно как со стапеля, теперь можно модернизациями заняться. А как же, управление рассчитано на команду, а мне этого не нужно. Последствия пребывания в рабстве у Таи. Вроде характер имею, пережил прошлое, и вполне всё осознаю, но страх доверится кому-либо глубоко засел под коркой и никак не выбьешь. Не нужна мне команда. Жить в постоянном страхе, что предадут, я не желал. Я потому големикой и увлёкся. Мои магические слуги, они не предадут. А переделать судно под экипаж из одного человека, не так и сложно, я уже глянул и прикинул фронт работ. На неделю мне, если только судном буду заниматься. И сделаю качественно, чтобы потом не переделывать. Для себя же стараюсь. Так что даже если бы судно было на ходу, и я умел им управлять, то всё равно увести бы не смог. Для начала из ущелья поднять и не ободрать бока жёсткого корпуса, когда там такие ветра, сложно, почти невозможно. Его тут на тросах спустили и то подрали, я уже заделала и убрал, и потом, всё равно газа нет.